一種蜂窩式散熱型汽車齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車齒輪技術領域，具體涉及一種蜂窩式散熱型汽車齒輪。
【背景技術】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
[0003]齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，因此齒輪很容易產生磨損，特別是在高負載和高速下，也是熱量集中的主要場所。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，它采用在內襯盤與齒輪盤之間設置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果，且它具有使用方便，操作簡單，實用性好，成本低廉等特點。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]本實用新型所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，包括軸柱、內襯盤、散熱盤、齒輪盤和齒輪，所述軸柱設置在內襯盤中心，所述內襯盤外圍設置有散熱盤，所述散熱盤連接有齒輪盤，所述齒輪盤外端設置有齒輪，所述散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤與內襯盤采用點焊的方式連接。
[0007]所述軸柱與內襯盤之間設置有卡槽，卡槽的設置能夠保證軸柱與內襯盤之間的卡接，保證內襯盤能夠隨著軸柱變化。
[0008]所述散熱盤包括支架和蜂窩塊，所述支架將散熱盤分割，所述支架焊接在內襯盤與齒輪盤上，所述支架的分割區域能間隔加有蜂窩塊，采用支架型的散熱盤能夠具有良好的支撐效果，同時設置有蜂窩塊能夠保證其散熱效果，采用焊接的方式相連能夠將散熱盤分割成數個區域，有助于散熱塊的放置，方便安裝。
[0009]所述蜂窩塊的間隔內設置有散熱膠，散熱膠的設置能夠保證蜂窩塊間直接熱量傳導，利用散熱膠的高導熱性能夠保證整個散熱盤的快速散熱以及散熱盤的溫度均衡性。
[0010]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型它采用在內襯盤與齒輪盤之間設置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果;且它具有使用方便，操作簡單，實用性好，成本低廉等特點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、軸柱;2、內襯盤;3、散熱盤;4、齒輪盤;5、齒輪;6、卡槽;7、支架;8、蜂窩塊;9、散熱膠。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，包括軸柱1、內襯盤2、散熱盤3、齒輪盤4和齒輪5，所述軸柱I設置在內襯盤2中心，所述內襯盤2外圍設置有散熱盤3，所述散熱盤3連接有齒輪盤4，所述齒輪盤4外端設置有齒輪5，所述散熱盤3采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤3與內襯盤2采用點焊的方式連接。
[0016]所述軸柱I與內襯盤2之間設置有卡槽6，卡槽的設置能夠保證軸柱與內襯盤之間的卡接，保證內襯盤能夠隨著軸柱變化。
[0017]所述散熱盤3包括支架7和蜂窩塊8，所述支架7將散熱盤3分割，所述支架7焊接在內襯盤2與齒輪盤4上，所述支架7的分割區域能間隔加有蜂窩塊8，采用支架型的散熱盤能夠具有良好的支撐效果，同時設置有蜂窩塊能夠保證其散熱效果，采用焊接的方式相連能夠將散熱盤分割成數個區域，有助于散熱塊的放置，方便安裝。
[0018]所述蜂窩塊8的間隔內設置有散熱膠9，散熱膠的設置能夠保證蜂窩塊間直接熱量傳導，利用散熱膠的高導熱性能夠保證整個散熱盤的快速散熱以及散熱盤的溫度均衡性。
[0019]本實用新型它采用在內襯盤與齒輪盤之間設置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果；且它具有使用方便，操作簡單，實用性好，成本低廉等特點。
[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:它包括軸柱(I)、內襯盤(2)、散熱盤(3)、齒輪盤(4)和齒輪(5)，所述軸柱(I)設置在內襯盤(2)中心，所述內襯盤(2)夕卜圍設置有散熱盤(3)，所述散熱盤(3)連接有齒輪盤(4)，所述齒輪盤(4)外端設置有齒輪(5)，所述散熱盤(3)采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤(3)與內襯盤(2)采用點焊的方式連接。2.根據權利要求1所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述軸柱(I)與內襯盤(2)之間設置有卡槽(6)。3.根據權利要求1所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述散熱盤(3)包括支架(7)和蜂窩塊(8)，所述支架(7)將散熱盤(3)分割，所述支架(7)焊接在內襯盤(2)與齒輪盤(4)上，所述支架(7)的分割區域能間隔加有蜂窩塊(8)。4.根據權利要求3所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述蜂窩塊(8)的間隔內設置有散熱膠(9 )。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車齒輪技術領域，具體涉及一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，它包括軸柱、內襯盤、散熱盤、齒輪盤和齒輪，所述軸柱設置在內襯盤中心，所述內襯盤外圍設置有散熱盤，所述散熱盤連接有齒輪盤，所述齒輪盤外端設置有齒輪，所述散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤與內襯盤采用點焊的方式連接。本實用新型它采用在內襯盤與齒輪盤之間設置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果。
【IPC分類】F16H57/04, F16H55/17
【公開號】CN205350266
【申請號】CN201620093681
【發明人】呂景林, 趙劍忠
【申請人】江蘇保捷鍛壓有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月29日