雙層密封配對軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，具體的說是一種應用于高速電主軸承和高速機床主軸承領域的雙層密封配對軸承，屬于軸承技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，高速軸承以Dn值達到100萬以上為高速運轉，這樣的高速運轉的密封結構一般都設計成非接觸式。如果設計成接觸式時，密封圈唇邊與內圈的外徑會有接觸，瞬間高溫可達幾百度，不但密封圈會燒壞，連軸承也會被燒壞。但做成非接觸式時，軸承的防塵及防水效果又差，軸承的密封問題是機械行業高速領域存在的通病。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種雙層密封配對軸承，既解決了軸承密封問題，又解決了溫升問題，避免密封圈高溫燒壞。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，雙層密封配對軸承包括軸承內圈、軸承外圈、軸承滾珠、滾珠保持架、內密封圈和外密封圈，軸承內圈外表面設有內滾道，軸承外圈內表面設有外滾道，內滾道和外滾道連接形成完整的軸承滾珠滾道，在軸承滾珠滾道內設有軸承滾珠，軸承滾珠外圈設有滾珠保持架，其特征是:軸承內圈和軸承外圈之間設有內密封圈和外密封圈，軸承外圈內側設有內密封圈安裝槽，內密封圈安裝槽內固定內密封圈，內密封圈與軸承內圈之間留有間隙；軸承內圈外側設有外密封圈安裝槽，外密封圈安裝槽內固定外密封圈，外密封圈與軸承外圈之間留有間隙，內密封圈和外密封圈之間留有間隙;所述外密封圈的唇邊為C形結構，外密封圈背向內密封圈一側表面設有多個凸條。
[0005]進一步的，軸承滾珠的中心偏離軸承外圈的軸向中心位置，并且軸承滾珠的中心偏向安裝內密封圈和外密封圈的對側。
[0006]進一步的，軸承內圈與內密封圈的唇邊的間隙范圍為0.1?0.15，軸承外圈與外密封圈的唇邊的間隙范圍為0.1?0.15。
[0007]進一步的，內密封圈與滾珠保持架、外密封圈之間的間隙為20.8。
[0008]進一步的，多個凸條沿著外密封圈表面圓周方向均勾分布。
[0009]本實用新型與已有技術相比具有以下優點:
[0010]本實用新型結構簡單、緊湊、合理，非接觸式的內外密封圈既解決了軸承密封問題，又解決了溫升問題，避免密封圈高溫燒壞;外密封圈的凸條產生氣流，與C形結構的唇邊共同作用，能夠產生氣封的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型主視圖。
[0012]圖2為外密封圈主視圖。
[0013]附圖標記說明:1-軸承內圈、2-軸承外圈、3-軸承滾珠、4-滾珠保持架、5-內密封圈、6-外密封圈、7-唇邊、8-凸條。
【具體實施方式】
[0014]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0015]如圖1?2所示，本實用新型主要包括軸承內圈1、軸承外圈2、軸承滾珠3、滾珠保持架4、內密封圈5和外密封圈6，軸承內圈I外表面設有內滾道，軸承外圈2內表面設有外滾道，內滾道和外滾道連接形成完整的軸承滾珠滾道，在軸承滾珠滾道內設有軸承滾珠3，軸承滾珠3外圈設有滾珠保持架4。
[0016]為了保證內密封圈5和外密封圈6有足夠的安裝空間，所述軸承滾珠3的中心偏離軸承外圈2的軸向中心位置，并且軸承滾珠3的中心偏向安裝內密封圈5和外密封圈6的對側。
[0017]軸承內圈I和軸承外圈2之間設有非接觸式連接的內密封圈5和外密封圈6。軸承外圈2內側設有內密封圈安裝槽，內密封圈安裝槽內固定內密封圈5，內密封圈5與軸承內圈I之間留有間隙。軸承內圈I外側設有外密封圈安裝槽，外密封圈安裝槽內固定外密封圈6，外密封圈6與軸承外圈2之間留有間隙，內密封圈5和外密封圈6之間留有間隙。
[0018]所述軸承內圈I與內密封圈5的唇邊的間隙范圍為0.1?0.15，軸承外圈2與外密封圈6的唇邊7的間隙范圍為0.1?0.15。間隙設置在該范圍內，使得軸承內圈I與內密封圈5既能達到較好的密封效果，又不會產生過熱，導致密封圈燒毀。
[0019]所述內密封圈5與滾珠保持架4、外密封圈6之間的間隙為20.8，在這個間隙范圍內利于散熱。
[0020]所述外密封圈6的唇邊7為C形結構，C形結構的唇邊7能與軸承外圈的間隙處形成高壓，達到氣封的效果。
[0021]所述外密封圈6背向內密封圈5—側表面設有多個凸條8，多個凸條8沿著外密封圈6表面圓周方向均勻分布。在高速旋轉時凸條8產生氣流，與C形結構的唇邊7共同作用，產生氣封的效果。
[0022]本實用新型將雙層非接觸式密封應用于高速成對使用的領域，設計巧妙，結構合理，既解決了密封問題，又解決了溫升問題，解決了行業中高速軸承的密封難題。
【主權項】
1.一種雙層密封配對軸承，包括軸承內圈(I)、軸承外圈(2)、軸承滾珠(3)、滾珠保持架(4)、內密封圈(5)和外密封圈(6)，軸承內圈(I)外表面設有內滾道，軸承外圈(2)內表面設有外滾道，內滾道和外滾道連接形成完整的軸承滾珠滾道，在軸承滾珠滾道內設有軸承滾珠(3)，軸承滾珠(3)外圈設有滾珠保持架(4)，其特征是:軸承內圈(I)和軸承外圈(2)之間設有內密封圈(5)和外密封圈(6)，軸承外圈(2)內側設有內密封圈安裝槽，內密封圈安裝槽內固定內密封圈(5)，內密封圈(5)與軸承內圈(I)之間留有間隙；軸承內圈(I)外側設有外密封圈安裝槽，外密封圈安裝槽內固定外密封圈(6)，外密封圈(6)與軸承外圈(2)之間留有間隙，內密封圈(5)和外密封圈(6)之間留有間隙;所述外密封圈(6)的唇邊(7)為C形結構，外密封圈(6)背向內密封圈(5)—側表面設有多個凸條(8)。2.如權利要求1所述的雙層密封配對軸承，其特征是:所述軸承滾珠(3)的中心偏離軸承外圈(2 )的軸向中心位置，并且軸承滾珠(3 )的中心偏向安裝內密封圈(5 )和外密封圈(6 )的對側。3.如權利要求1所述的雙層密封配對軸承，其特征是:所述軸承內圈(I)與內密封圈(5)的唇邊的間隙范圍為0.1?0.15，軸承外圈(2)與外密封圈(6)的唇邊(7)的間隙范圍為0.1?0.15ο4.如權利要求1所述的雙層密封配對軸承，其特征是:所述內密封圈(5)與滾珠保持架(4)、外密封圈(6)之間的間隙為2 0.8。5.如權利要求1所述的雙層密封配對軸承，其特征是:所述多個凸條(8)沿著外密封圈(6)表面圓周方向均勾分布。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軸承，具體的說是一種應用于高速電主軸承和高速機床主軸承領域的雙層密封配對軸承，屬于軸承技術領域。其包括軸承內圈、軸承外圈、軸承滾珠、滾珠保持架、內密封圈和外密封圈，軸承內圈和軸承外圈之間設有內密封圈和外密封圈，軸承外圈內側設有內密封圈安裝槽，內密封圈安裝槽內固定內密封圈，內密封圈與軸承內圈之間留有間隙；軸承內圈外側設有外密封圈安裝槽，外密封圈安裝槽內固定外密封圈，外密封圈與軸承外圈之間留有間隙，內密封圈和外密封圈之間留有間隙。本實用新型既解決了軸承密封問題，又解決了溫升問題，避免密封圈高溫燒壞；外密封圈的凸條產生氣流，與C形結構的唇邊共同作用，能夠產生氣封的效果。
【IPC分類】F16C33/58, F16C33/78
【公開號】CN205350093
【申請號】CN201521065837
【發明人】譚義銀
【申請人】無錫市第二軸承有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月18日