多段變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設備領域，更具體的說，本實用新型涉及一種多段變速箱。
【背景技術】
[0002]目前，目前的線性產品的牽引動力傳動機構是:直流電機(力矩電機)+減速機的組合，直流電機(力矩電機)成本高，電器部分控制難度大，并且電器部分的成本也是比較高的。同時在使用發現直流電機(力矩電機)的轉速過低以后，轉速不穩定，致使牽引力不穩定，牽引出來的線性產品會有品質問題。同時由于電機的轉速降低后，為了補償力矩，電機的電流就會加大，那么耗電量就增加，加大的企業運行設備的成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現有上述的問題，提供了一種多段變速箱。
[0004]為實現以上目的，本實用新型的技術方案是一種多段變速箱，包括箱體，所述的箱體上設置調速手柄，所述的調速手柄與箱體活動連接，所述的箱體上設置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸和輸出軸之間設置調速軸，所述的輸入軸上設置輸入齒輪組，所述的輸出軸上設置輸出齒輪組，所述的調速軸上設置調速齒輪組，輸入齒輪組和輸出齒輪組均與調速齒輪組均嚙合。調節調速手柄，可以讓輸入齒輪組內不同的齒輪和調速齒輪組內不同的齒輪嚙合，再通過調節調速齒輪組內不同的齒輪和輸出齒輪組內的不同的齒輪嚙合，這樣就可以實現不同速比的變化，實現多段變速，通過與變頻電機，四檔變速齒輪箱和減速機的組合，可以避免由于電機低頻時力矩輸出不穩定和力矩降低的問題，變速箱和變頻電機的組合可以實現1-1500轉/分的恒力矩輸出。線性產品在牽引的過程當中，會遇到不同線徑的牽弓丨，線徑越大所要求的牽引力矩越大，而牽引的速度要求越低，同時還會遇到不同硬度的牽弓丨，硬度越大所要求的牽引力矩越大，而牽引的速度要求越低。這個機構的設定，機械變速和電器變速的結合，剛好滿足這個功能，牽引速度無限調節，牽引力矩的恒定輸出。
[0005]可選的，所述的輸入齒輪組包括第一輸入齒輪和第二輸入齒輪，所述的第一輸入齒輪和第二輸入齒輪均與輸入軸固定連接。
[0006]可選的，所述的輸出齒輪組包括第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪均與輸出軸固定連接。
[0007]可選的，所述的調速齒輪組包括第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪和第四調速齒輪，所述的第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪和第四調速齒輪均與調速軸固定連接。
[0008]可選的，所述的第一輸入齒輪與第一調速齒輪嗤合，所述的第二輸入齒輪與第二調速齒輪嚙合，所述的第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合，所述的第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合。
[0009]當第一輸入齒輪與第一調速齒輪嚙合時，第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合或第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合，實現兩段變速，當第二輸出齒輪與第二調速齒輪嚙合時，第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合或第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合，又能實現另外的兩段變速，這樣就可以實現除空擋外的四段變速。
[0010]可選的，所述的箱體下部設置固定腳，所述的固定腳與箱體固定連接。固定腳用于固定箱體，防止箱體的震動和位置移動。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:調節調速手柄，可以讓輸入齒輪組內不同的齒輪和調速齒輪組內不同的齒輪嚙合，再通過調節調速齒輪組內不同的齒輪和輸出齒輪組內的不同的齒輪嚙合，這樣就可以實現不同速比的變化，實現多段變速。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結構不意圖；
[0013]圖2是圖2的一種左視結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的一種內部結構示意圖。
[0015]1、箱體;2、輸入軸;3、輸出軸;4、調速手柄;5、固定腳;6、調速軸；20、輸入齒輪組；21、第一輸入齒輪;22、第二輸入齒輪;30、輸出齒輪組;31、第一輸出齒輪;32、第二輸出齒輪;60、調速齒輪組;61、第一調速齒輪;62、第二調速齒輪;63、第三調速齒輪;64、第四調速齒輪。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明:
[0017]實施例:多段變速箱(見附圖1、2、3)，包括箱體I，所述的箱體I上設置調速手柄4，所述的調速手柄4與箱體I活動連接，所述的箱體I上設置輸入軸2和輸出軸3，所述的輸入軸2和輸出軸3之間設置調速軸6，所述的輸入軸2上設置輸入齒輪組20，所述的輸出軸3上設置輸出齒輪組3.，所述的調速軸6上設置調速齒輪組60，輸入齒輪組20和輸出齒輪組30均與調速齒輪組60均嚙合，所述的輸入齒輪組20包括第一輸入齒輪21和第二輸入齒輪22，所述的第一輸入齒輪21和第二輸入齒輪22均與輸入軸2固定連接，所述的輸出齒輪組30包括第一輸出齒輪31和第二輸出齒輪32，所述的第一輸出齒輪31和第二輸出齒輪32均與輸出軸3固定連接，所述的調速齒輪組60包括第一調速齒輪61、第二調速齒輪62、第三調速齒輪63和第四調速齒輪64，所述的第一調速齒輪61、第二調速齒輪62、第三調速齒輪63和第四調速齒輪64均與調速軸6固定連接，所述的第一輸入齒輪21與第一調速齒輪嗤合61，所述的第二輸入齒輪22與第二調速齒輪62嚙合，所述的第三調速齒輪63與第一輸出齒輪31嚙合，所述的第四調速齒輪64與第二輸出齒輪32嚙合，所述的箱體I下部設置固定腳5，所述的固定腳5與箱體I固定連接。
[0018]使用時，調節調速手柄，可以讓輸入齒輪組內不同的齒輪和調速齒輪組內不同的齒輪嚙合，再通過調節調速齒輪組內不同的齒輪和輸出齒輪組內的不同的齒輪嚙合，這樣就可以實現不同速比的變化，實現多段變速，通過與變頻電機，四檔變速齒輪箱和減速機的組合，可以避免由于電機低頻時力矩輸出不穩定和力矩降低的問題，變速箱和變頻電機的組合可以實現1-1500轉/分的恒力矩輸出。線性產品在牽引的過程當中，會遇到不同線徑的牽引，線徑越大所要求的牽引力矩越大，而牽引的速度要求越低，同時還會遇到不同硬度的牽引，硬度越大所要求的牽引力矩越大，而牽引的速度要求越低。這個機構的設定，機械變速和電器變速的結合，剛好滿足這個功能，牽引速度無限調節，牽引力矩的恒定輸出，當第一輸入齒輪與第一調速齒輪嚙合時，第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合或第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合，實現兩段變速，當第二輸出齒輪與第二調速齒輪嚙合時，第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合或第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合，又能實現另外的兩段變速，這樣就可以實現除空擋外的四段變速，固定腳用于固定箱體，防止箱體的震動和位置移動。
[0019]上述【具體實施方式】用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種多段變速箱，其特征是，包括箱體，所述的箱體上設置調速手柄，所述的調速手柄與箱體活動連接，所述的箱體上設置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸和輸出軸之間設置調速軸，所述的輸入軸上設置輸入齒輪組，所述的輸出軸上設置輸出齒輪組，所述的調速軸上設置調速齒輪組，輸入齒輪組和輸出齒輪組均與調速齒輪組均嚙合。2.根據權利要求1所述的多段變速箱，其特征是，所述的輸入齒輪組包括第一輸入齒輪和第二輸入齒輪，所述的第一輸入齒輪和第二輸入齒輪均與輸入軸固定連接。3.根據權利要求2所述的多段變速箱，其特征是，所述的輸出齒輪組包括第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪均與輸出軸固定連接。4.根據權利要求3所述的多段變速箱，其特征是，所述的調速齒輪組包括第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪和第四調速齒輪，所述的第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪和第四調速齒輪均與調速軸固定連接。5.根據權利要求4所述的多段變速箱，其特征是，所述的第一輸入齒輪與第一調速齒輪嚙合，所述的第二輸入齒輪與第二調速齒輪嚙合，所述的第三調速齒輪與第一輸出齒輪嚙合，所述的第四調速齒輪與第二輸出齒輪嚙合。6.根據權利要求1-5任一項所述的多段變速箱，其特征是，所述的箱體下部設置固定腳，所述的固定腳與箱體固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多段變速箱，包括箱體，所述的箱體上設置調速手柄，所述的調速手柄與箱體活動連接，所述的箱體上設置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸和輸出軸之間設置調速軸，所述的輸入軸上設置輸入齒輪組，所述的輸出軸上設置輸出齒輪組，所述的調速軸上設置調速齒輪組，輸入齒輪組和輸出齒輪組均與調速齒輪組均嚙合。本實用新型調節調速手柄，可以讓輸入齒輪組內不同的齒輪和調速齒輪組內不同的齒輪嚙合，再通過調節調速齒輪組內不同的齒輪和輸出齒輪組內的不同的齒輪嚙合，這樣就可以實現不同速比的變化，實現多段變速。
【IPC分類】F16H3/32
【公開號】CN205331335
【申請號】CN201620010692
【發明人】管軍
【申請人】無錫市貫擎異傳動機械有限公司, 管軍
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月7日