一種輔助動力裝置用航空隔振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種隔離雙向振動的隔振器，尤其是關于一種輔助動力裝置用航空隔振器。
【背景技術】
[0002]橡膠隔振器用于飛機第二動力系統，其作用是連接支承輔助動力裝置，并通過橡膠材料的阻尼特性隔離輔助動力裝置及飛機之間雙向的振動傳遞，滿足系統的安裝、使用要求。
[0003]隔振器的結構特點更能適應高機動、大過載的機載環境。
[0004]現有技術的隔振器一般采用純橡膠材料成型，且只能承受壓力載荷、安裝繁瑣、不可返修，因此具有承受載荷小、結構復雜、體積大的缺點，難以滿足機載要求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的:提供一種結構緊湊、承受載荷大、隔振效率高的輔助動力裝置用航空隔振器。
[0006]本實用新型的技術方案:輔助動力裝置用航空隔振器，其包括自潤滑關節軸承、自鎖螺母、外殼體、橡膠件、內殼體、端蓋、連接支座、六角頭螺栓，其中，所述自潤滑關節軸承位于外殼體耳片孔內，且自潤滑關節軸承內含有內滾珠可調節安裝角度，所述橡膠件、內殼體位于外殼體與端蓋之間，且橡膠件與內殼體、端蓋粘接，所述連接支座位于外殼體的軸向中心，與內殼體錐形安裝面對接，由自鎖螺母固定，所述六角頭螺栓位于連接支座法蘭盤處，用于連接輔助動力裝置。
[0007]所述專有的機械鎖設計，即橡膠件遇火或高溫熔化后，自鎖螺母、內殼體、連同連接支座一起掉落在端蓋上，仍能夠支承連接輔助動力裝置。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]本實用新型為橡膠金屬一體化隔振器，不僅有利于減少產品重量，緊湊產品結構，而且具有隔振效率高，適應性廣，可靠性高、體積小等特點。橡膠材料選用了阻尼性更好、工作溫度范圍更寬的硅橡膠，能改善隔振裝置的工作效率并提高產品工作環境適應性。本實用新型橡膠件在硫化成型的同時，采用粘結劑貼合在內殼體與端蓋之間，具備一定的粘結強度，保證產品工作時的穩定性。而重量只為1.5Kg，承受載荷72Kg，隔振效率8%，隔頻區間大于200Hz，其結構緊湊、重量輕，對承受大載荷用隔振器的研制有重要的意義。
[0010]本實用新型整體結構設計采用機械鎖進行結構保護，即橡膠件遇火或高溫熔化后，自鎖螺母、內殼體、連同連接支座一起掉落在端蓋上，仍能夠支承連接輔助動力裝置。
[0011]該結構也可適用于小載荷或高頻率的振動場合，具有一定的通用性和較好的實用價值。
【附圖說明】
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[0012]圖1是是本實用新型輔助動力裝置用航空隔振器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]請同時參閱圖1，其是本實用新型輔助動力裝置用航空隔振器的結構示意圖。本實用新型輔助動力裝置用航空隔振器包括自潤滑關節軸承1、自鎖螺母2、外殼體3、橡膠件4、內殼體5、端蓋6、連接支座7、六角頭螺栓8。其中，所述自潤滑關節軸I承位于外殼體3耳片孔內，且自潤滑關節軸承內含有內滾珠可調節安裝角度，所述橡膠件4、內殼體5位于外殼體4與端蓋6之間，且橡膠件4與內殼體5、端蓋6采用專用粘結劑粘接，具備一定粘接強度，所述連接支座7位于外殼體3的軸向中心位置，與內殼體5錐形安裝面對接，由自鎖螺母2固定，所述六角頭螺栓8位于連接支座法蘭盤處，用于連接輔助動力裝置。
[0015]所述橡膠件4、內殼體5位于外殼體3與端蓋6之間，且橡膠件4硫化成型的同時，與內殼體5、端蓋6采用專用粘結劑粘接，具備一定粘接強度，保證產品工作時的穩定性。橡膠件4材料選用了阻尼性更好、工作溫度范圍更寬的硅橡膠，能改善隔振裝置的工作效率并提高產品工作環境適應性。
[0016]所述機械鎖設計，即橡膠件4遇火或高溫熔化后，自鎖螺母2、內殼體5、連同連接支座7—起掉落在端蓋上，仍能夠支承連接輔助動力裝置。
[0017]本實用新型輔助動力裝置用航空隔振器重量只為1.5Kg，承受載荷72Kg，隔振效率8%，隔頻區間大于200Hz，其結構緊湊、重量輕，對承受大載荷用隔振器的研制有重要的意義。
[0018]該結構也可適用于小載荷或高頻率的振動場合，具有一定的通用性和較好的實用價值。
【主權項】
1.一種輔助動力裝置用航空隔振器，其特征在于:包括自潤滑關節軸承(I)、自鎖螺母(2)、外殼體(3)、橡膠件(4)、內殼體(5)、端蓋(6)、連接支座(7)、六角頭螺栓(8)，其中，所述自潤滑關節軸承(I)位于外殼體(3)耳片孔內，且自潤滑關節軸承內含有內滾珠可調節安裝角度，所述橡膠件(4)、內殼體(5)位于外殼體(3)與端蓋(6)之間，且橡膠件(4)與內殼體(5)、端蓋(6)粘接，所述連接支座(7)位于外殼體(3)的軸向中心，與內殼體(5)錐形安裝面對接，由自鎖螺母(2)固定，所述六角頭螺栓(8)位于連接支座(7)法蘭盤處，用于連接輔助動力裝置。2.根據權利要求1所述的輔助動力裝置用航空隔振器，其特征在于:通過專有的機械鎖設計保證隔振器與輔助動力裝置在某些特殊狀態下的連接，即橡膠件(4)遇火或高溫熔化后，自鎖螺母(2)、內殼體(5)、連同連接支座(7) 一起掉落在端蓋(6)上，仍能夠支承連接輔助動力裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輔助動力裝置用航空隔振器，尤其是關于一種輔助動力裝置用航空隔振器。輔助動力裝置用航空隔振器，其包括自潤滑關節軸承、自鎖螺母、外殼體、橡膠件、內殼體、端蓋、連接支座、六角頭螺栓，其中，所述自潤滑關節軸承位于外殼體耳片孔內，且自潤滑關節軸承內含有內滾珠可調節安裝角度，所述橡膠件、內殼體位于外殼體與端蓋之間，且橡膠件與內殼體、端蓋粘接，所述連接支座位于外殼體的軸向中心，與內殼體錐形安裝面對接，由自鎖螺母固定，所述六角頭螺栓位于連接支座法蘭盤處，用于連接輔助動力裝置。本實用新型結構緊湊、承受載荷大、隔振效率高，能實現隔離200Hz以后的高頻振動，且重量輕，體積小，可靠性高，具有較大的實際應用價值。
【IPC分類】B64D41/00, F16F15/08
【公開號】CN205331315
【申請號】CN201521035669
【發明人】成佳麗, 張吉超
【申請人】中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月14日