一種往復運動油封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封件，尤其涉及一種往復運動油封，屬于密封結構技術領域。
【背景技術】
[0002]往復運動的液壓結構是現代車輛、工程機械上常用的部件，往復運動通常包含靜密封部位和動密封部位，兩個部位密封性能對液壓密封部件的使用壽命影響至關重要，如圖1所示，動密封部位主要包括油封的密封唇和防塵唇，與往復運動的活塞桿接觸，防止減震器內部油液泄露和防止外部粉塵進入減震器油封內部。靜密封部位主要指油封外徑的橡膠部位，與減震器的導向器、外筒相接觸，通過對油封外徑的橡膠擠壓起到靜密封作用。近年來，隨著工業自動化的快速發展，在減震器生產領域，自動裝配線在逐漸的普及應用。油封作為減震器密封的關鍵部件，能否適應現在的自動化裝配線，是影響減震器裝配效率和使用壽命的重要因素。
[0003]現在采用的油封結構，因為支撐骨架外徑為全包膠結構，在減震器封口過程中，減震器外筒擠壓油封外徑包膠部位，導致油封外徑包膠破損，產生膠絲，在后續的減震器充氣過程中，膠絲容易進入到油封唇口和減震器內部，導致減震器漏油。
[0004]所以通過設計適應現在裝配工藝要求的往復油封外徑結構，杜絕在裝配過程中產生膠絲，成為油封設計的一項重要技術。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型針對現有密封技術的不足，提供一種往復運動油封結構。
[0006]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:
[0007]—種往復運動油封結構，包括支撐骨架、動密封體、靜密封體和抱緊彈簧，所述支撐骨架呈圓形，所述支撐骨架內側連接動密封體，所述動密封體的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧，所述支撐骨架的下端面及外徑部位與靜密封體連接，其特征在于，所述支撐骨架與靜密封體的外徑接觸部位為半包膠結構。
[0008]本實用新型的有益效果是:創新設計減震器油封的外徑結構，杜絕了減震器油封在封口過程中產生擠破外徑包膠，后續充氣過程中膠絲進入油封內部造成減震器漏油現象。
[0009]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0010]進一步，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有開槽。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是，在裝配過程中，產生的輕微膠絲可以在開槽部位封存，不會出現在減震器上端。
[0012]進一步，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有倒角。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是，骨架加工工藝簡單，可減小外筒翻邊過程中，翻邊直角部位應力集中，導致外筒破裂。
[0014]進一步，所述靜密封體由丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠或氟橡膠制成。
【附圖說明】
[0015]圖1為油封與減震器裝配結構示意圖；
[0016]圖2為實施例1油封結構的剖視圖；
[0017]圖3為實施例2油封結構的剖視圖；
[0018]圖4為實施例3油封結構的剖視圖；
[0019]圖5為實施例4油封結構的剖視圖。
[0020]圖1?5中，1、油封;2、外筒;3、導向器;4、活塞桿;5、支撐骨架;6、動密封體;7、抱緊彈簧;8、靜密封體;9、開槽;10、倒角
【具體實施方式】
[0021]以下結合實例對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0022]實施例1:
[0023]如圖2所示，一種往復運動油封結構，包括支撐骨架5、動密封體6、靜密封體8和抱緊彈簧7，所述支撐骨架5呈圓形，所述支撐骨架5內側連接動密封體6，所述動密封體6的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧7，所述支撐骨架5的下端面及外徑部位與靜密封體8連接，所述支撐骨架5與靜密封體8的外徑接觸部位為半包膠結構。
[0024]實施例2:
[0025]如圖3所示，一種往復運動油封結構，包括支撐骨架5、動密封體6、靜密封體8和抱緊彈簧7，所述支撐骨架5呈圓形，所述支撐骨架5內側連接動密封體6，所述動密封體6的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧7，所述支撐骨架5的下端面及外徑部位與靜密封體8連接，所述支撐骨架5與靜密封體8的外徑接觸部位為半包膠結構，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有開槽9。
[0026]實施例3:
[0027]如圖4所示，一種往復運動油封結構，包括支撐骨架5、動密封體6、靜密封體8和抱緊彈簧7，所述支撐骨架5呈圓形，所述支撐骨架5內側連接動密封體6，所述動密封體6的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧7，所述支撐骨架5的下端面及外徑部位與靜密封體8連接，所述支撐骨架5與靜密封體8的外徑接觸部位為半包膠結構，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有倒角10。
[0028]實施例4:
[0029]如圖5所示，一種往復運動油封結構，包括支撐骨架5、動密封體6、靜密封體8和抱緊彈簧7，所述支撐骨架5呈圓形，所述支撐骨架5內側連接動密封體6，所述動密封體6的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧7，所述支撐骨架5的下端面及外徑部位與靜密封體8連接，所述支撐骨架5與靜密封體8的外徑接觸部位為半包膠結構，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有倒角1，所述倒角1為倒圓角。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種往復運動油封結構，包括支撐骨架、動密封體、靜密封體和抱緊彈簧，所述支撐骨架呈圓形，所述支撐骨架內側連接動密封體，所述動密封體的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧，所述支撐骨架的下端面及外徑部位與靜密封體連接，其特征在于，所述支撐骨架與靜密封體的外徑接觸部位為半包膠結構。2.根據權利要求1所述的一種往復運動油封結構，其特征在于，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有開槽。3.根據權利要求1所述的一種往復運動油封結構，其特征在于，所述支撐骨架與靜密封體的外徑不包膠部位設有倒角。4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種往復運動油封結構，其特征在于，所述靜密封體由丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠或氟橡膠制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種往復運動油封結構，包括支撐骨架、動密封體、靜密封體和抱緊彈簧，所述支撐骨架呈圓形，所述支撐骨架內側連接動密封體，所述動密封體的外側上下兩端均安裝有抱緊彈簧，所述支撐骨架的下端面及外徑部位與靜密封體連接，其特征在于，所述支撐骨架與靜密封體的外徑接觸部位為半包膠結構。本實用新型的有益效果是：創新設計減震器油封的外徑結構，杜絕了減震器油封在封口過程中產生擠破外徑包膠，后續充氣過程中膠絲進入油封內部造成減震器漏油現象。
【IPC分類】F16J15/3252, F16J15/3284, F16J15/3208, F16F9/36, F16J15/3232
【公開號】CN205315711
【申請號】CN201521138828
【發明人】杜杰, 王景林
【申請人】煙臺潤蚨祥油封有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月31日