防漏油及油氣的通氣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器通氣結構，尤其涉及一種防漏油及油氣的汽車變速器通氣結構。
【背景技術】
[0002]在目前的道路試驗及整車極限試驗工況過程中，會在前艙變速器出現油氣及油滴。因為在極限工況下，變速器中的齒輪在高速運轉過程中，會使潤滑油飛濺并通過變速器的通氣結構濺出殼體外，在齒輪相互嚙合過程中會摩擦而產生熱量，會使變速器腔內潤滑油溫度升高，潤滑油會發生霧化，由于變速器腔內的氣壓大于殼體外部的氣壓，會使變速器腔內霧化的潤滑油和氣體通過通氣結構排出，從而在前艙變速器出現了油氣及油滴的現象。
[0003]授權公告號為CN203098802U的中國實用新型專利公開了一種汽車變速器的通氣結構，包括閥蓋、通氣孔、閥體和閥芯組件，該通氣結構采用呈扇形的擋油板，潤滑油從通氣孔中濺出，撞擊在擋油板上，防止潤滑油直接沖擊閥蓋以阻止潤滑油從閥蓋與閥體的間隙甩出。
[0004]雖然上述通氣結構可防止潤滑油從通氣結構濺出，但上述通氣結構的結構并沒有對混有油霧的高壓氣體進行很好的吸收和阻擋，從而使變速器中的油霧通過變速器的通氣結構排到外部空氣中。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于，提供一種防漏油及油氣的通氣結構，能有效地防止變速器中的通氣結構出現漏油及油霧的情況，并其結構簡單，實用性強，可操作性高。
[0006]本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現。
[0007]本實用新型提供一種防漏油及油氣的通氣結構，包括殼體及與該殼體密封連接的通氣殼，該通氣殼的中部設置有通氣孔，該通氣孔包括進氣口和出氣口，該通氣孔內設置有擋油體，該擋油體的外壁與該通氣孔的內壁緊密貼合配合，該擋油體包括套筒、若干第一擋板與若干第二擋板，該第一擋板與第二擋板相互交替設置于套筒的內壁上并將擋油體隔成多個空腔，該第一擋板上設置有氣口，該第二擋板上設置有氣口，該氣口將擋油體內的空腔及該通氣孔上的進氣口與出氣口相互連通形成氣流通道，在該通氣殼中的通氣孔內在出氣口及擋油體之間還設置有吸油棉。
[0008]進一步地，該擋油體中的第一擋板沿第一方向傾斜的設置在該套筒內，該擋油體中的第二擋板沿第二方向傾斜的設置在該套筒內。
[0009]進一步地，該氣口分別設置在該第一擋板與第二擋板靠近進氣口的側邊上。
[0010]進一步地，該通氣殼的出氣口處還設置防塵蓋，該防塵蓋與該通氣殼活動連接。[0011 ]進一步地，該通氣殼的上端向內延伸形成凸邊。
[0012]進一步地，該通氣殼的上端上還突起有若干凸起，這些凸起圍繞通氣殼中的出氣口均勻分布。
[0013]進一步地，該防塵蓋的端面延伸彎折形成與該通氣殼中的凸邊相配合的若干延伸部和卡扣部。
[0014]進一步地，這些延伸部均勻布置在該防塵蓋上，且相鄰兩延伸部之間形成有通孔。
[0015]進一步地，該防塵蓋上的延伸部的外壁與該的通氣殼中的凸邊的內壁相互貼合配合，該延伸部上的卡扣部扣接在該凸邊上，且防塵蓋抵靠在該通氣殼中的凸起上。
[0016]進一步地，該通氣殼為金屬鋁材料制成，該擋油體及防塵蓋為塑料件。
[0017]由此可見，本實用新型提供的防漏油及油氣的通氣結構，可通過擋油體中傾斜設置的擋板將變速器中飛濺的油液阻擋住，油在重力的情況下往下流回到變速器的腔內，避免油泄漏到殼體外部，同時可通過吸油棉吸收氣體中的油氣，防止了變速器中的油霧跟隨高壓氣體排到變速器的殼體外部空氣中，從而能有效地防止變速器中的通氣結構出現漏油及油霧的情況，其結構簡單，實用性強，可操作性高。
[0018]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例中防漏油及油氣的通氣結構的組合結構的示意圖。
[0020]圖2為本實用新型實施例中防漏油及油氣的通氣結構的立體分解結構的示意圖。
[0021]圖3為圖1中防漏油及油氣的通氣結構的II1-1II處的剖面結構的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了更進一步闡述本實用新型為達成預期目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型進行詳細說明如下。
[0023]圖1為本實用新型實施例中防漏油及油氣的通氣結構的組合結構的示意圖，圖2為本實用新型實施例中防漏油及油氣的通氣結構的立體分解結構的示意圖，圖3為圖1中防漏油及油氣的通氣結構的II1-1II處的剖面結構的示意圖。請參考圖1至圖3，本實用新型實施例中防漏油及油氣的通氣結構100包括通氣殼10、擋油體11、吸油棉12和防塵蓋13，該擋油體11安裝在該通氣殼10內，該吸油棉12安裝在該通氣殼10內且位于擋油體11的上方，該防塵蓋13安裝在該通氣殼10的上。
[0024]該通氣殼10下部設置有外螺紋部102并與變速器的殼體(圖未示出)通過螺紋方式密封連接，在外螺紋部102的上端向外延伸形成凸圈103，具體的，該凸圈103的截面為六角形，方便通氣殼10的安裝和拆卸。該通氣殼10中部設置有通氣孔101，該通氣孔101上還設有與變速器的殼體的出口相接通的進氣口 1011及與外界空氣相接通的出氣口 1012，該通氣殼10的上端向內延伸形成凸邊104。該通氣殼10的上端上還突起有若干凸起105，這些凸起105圍繞通氣殼10中的出氣口 1012均勻分布，具體地，在本實施例中凸起105的數量為兩個，且呈中心對稱布置在通氣殼10的上端，但不限于此。該通氣殼10可選擇用金屬材料制成，優選地，在本實施例中，選用金屬鋁作為通氣殼10的材料。該擋油體11套設在該通氣殼10中的通氣孔101內，通過該擋油體11的外壁與該通氣孔101的內壁緊密貼合配合，將擋油體11固定安裝在該通氣殼10的通氣孔101內。
[0025]該擋油體11包括套筒114、若干大致呈橢圓形的第一擋板111與若干第二檔板112，這些第一檔板111沿第一方向傾斜設置在套筒14內壁，這些第二檔板112沿第二方傾斜設置在套筒14內壁，且這些第一檔板111與第二檔板112相互交替設置于套筒114內壁，并將擋油體11隔成多個空腔113，進一步地，在第一擋板111靠近進氣口 1011的側邊上開設有貫穿這些第一擋板111的氣口 1111，在第二檔板112靠近進氣口 1011的側邊上開設有貫穿這些第二擋板112的氣口 1121，這些氣口 1111、1121將這些空腔113相互連通，同時將空腔113與通氣孔101中的進氣口 1011及出氣口 1012相互連通，從而形成一個迷宮式的氣流通道。具體的，在本實施例中，這些氣口 1111、1121分別由這些第一擋板111、第二檔板112與該套筒114一起形成，具體地，這些氣口 1111、1121分別由第一端面(圖未示出)及與該第一端面相對的第二端面(圖未示出)形成，該第一端面可以為弧形面，該第二端面可以為弧形面或平