一種純電動裝載機用動力傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝載機用動力傳動裝置，特別涉及一種純電動裝載機用動力傳動
目.0
【背景技術】
[0002]目前，我國電動裝載機節電裝置行業發展迅速，用于電動裝載機節電裝置的設備也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請號:201510006851.1的中國專利文獻報道了一種節電裝置，具體內容為:本實用新型涉及機械設計技術領域，具體涉及一種動力傳動裝置。本實用新型要克服現有技術存在的傳動阻力大的問題，現采用的技術方案是:一種純電動裝載機用動力傳動裝置，包括動力傳動裝置上端保護殼、動力傳動驅動軸、傳動軸連接裝置，所述動力傳動裝置上端保護殼末端面安裝有電機驅動處連接裝置，所述電機驅動處連接裝置上端面設置有齒輪式差速器，所述齒輪式差速器外部有液體潤滑軸承，所述液體潤滑軸承鑲嵌著平行軸齒輪，所述平行軸齒輪通過導線連接著液壓傳動箱體，所述液壓傳動箱體下端設置著圓柱齒輪減速機。與現有技術相比，本實用新型的優點是:更換方便，使用簡便，提高了工作效率，傳動效果好，阻力小。本新型結構含有上述專利有的優點，但是上述專利對節電方面并沒有太大改善，阻力依然大。綜上所述，所以我設計了一種純電動裝載機用動力傳動裝置。
[0003]針對上述不足，需要設計和開發一種純電動裝載機用動力傳動裝置，能夠補足上述各個缺點。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題:
[0005]本實用新型的一種純電動裝載機用動力傳動裝置，包括動力傳動裝置上端保護殼、動力傳動驅動軸、傳動軸連接裝置，所述動力傳動裝置上端保護殼末端面安裝有電機驅動處連接裝置，所述電機驅動處連接裝置上端面設置有齒輪式差速器，所述齒輪式差速器外部有液體潤滑軸承，所述液體潤滑軸承鑲嵌著平行軸齒輪，所述平行軸齒輪通過導線連接著液壓傳動箱體，所述液壓傳動箱體下端設置著圓柱齒輪減速機。
[0006]進一步，所述圓柱齒輪減速機設置在鋼制底座固定裝置的旁邊，鋼制底座固定裝置旁安裝有動力傳動裝置下端保護殼。
[0007]進一步，所述動力傳動裝置下端保護殼通過導線與摩擦式離合器裝置互相連接，摩擦式離合器裝置連接著動力傳動器固定裝置，動力傳動器固定裝置上端設置著動力傳動驅動軸。
[0008]進一步，所述動力傳動驅動軸上端面連接著傳動軸連接裝置，傳動軸連接裝置連接著動力傳動裝置連接層。
[0009]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過合理使用動力傳動驅動軸，運用多種先進機械裝置達到了真正把阻力變小，并且有很好的傳動效果，不易損壞，使機器使用壽命延長并且結構簡單、設計合理，適合大量生產。
【附圖說明】
[0010]圖1-2是本實用新型所述結構的示意圖；
[0011]圖中:1、動力傳動裝置上端保護殼;2、動力傳動驅動軸;3、傳動軸連接裝置;4、電機驅動處連接裝置;5、齒輪式差速器;6、液體潤滑軸承;7、平行軸齒輪;8、液壓傳動箱體;9、圓柱齒輪減速機；10、鋼制底座固定裝置；11、動力傳動裝置下端保護殼；12、摩擦式離合器裝置;13、動力傳動器固定裝置;14、動力傳動裝置連接層。
【具體實施方式】
[0012]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖所示:本實施例的一種純電動裝載機用動力傳動裝置，包括動力傳動裝置上端保護殼1、動力傳動驅動軸2、傳動軸連接裝置3，動力傳動裝置上端保護殼I末端設置有電機驅動處連接裝置4，電機驅動處連接裝置4與齒輪式差速器5相連接，齒輪式差速器5在液體潤滑軸承6下端，液體潤滑軸承6設置在平行軸齒輪7上端，平行軸齒輪7與液壓傳動箱體8用小螺絲固定，液壓傳動箱體8具有導向功能并且鑲嵌著圓柱齒輪減速機9，本實用新型通過合理使用動力傳動驅動軸，運用多種先進機械裝置達到了真正把阻力變小，并且有很好的傳動效果，不易損壞，使機器使用壽命延長并且結構簡單、設計合理，適合大量生產。
[0013]作為上述技術方案的進一步改進，圓柱齒輪減速機9上有鋼制底座固定裝置10，鋼制底座固定裝置10設置有動力傳動裝置下端保護殼11。
[0014]作為上述技術方案的進一步改進，動力傳動裝置下端保護殼11旁邊設置有摩擦式離合器裝置12，摩擦式離合器裝置12連接著動力傳動器固定裝置13，動力傳動器固定裝置13上端設置著動力傳動驅動軸2。
[0015]作為上述技術方案的進一步改進，動力傳動驅動軸2上端面連接著傳動軸連接裝置3，傳動軸連接裝置3連接著動力傳動裝置連接層14。
[0016]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種純電動裝載機用動力傳動裝置，其特征在于:包括動力傳動裝置上端保護殼(I)、動力傳動驅動軸(2)、傳動軸連接裝置(3)、電機驅動處連接裝置(4)、齒輪式差速器(5);所述動力傳動裝置上端保護殼(I)末端面安裝有電機驅動處連接裝置(4)，所述電機驅動處連接裝置(4)上端面設置有齒輪式差速器(5)，所述齒輪式差速器(5)外部有液體潤滑軸承(6)，所述液體潤滑軸承(6)鑲嵌著平行軸齒輪(7)，所述平行軸齒輪(7)通過導線連接著液壓傳動箱體(8)，所述液壓傳動箱體(8)下端設置著圓柱齒輪減速機(9);所述圓柱齒輪減速機(9)設置在鋼制底座固定裝置(10)的旁邊，鋼制底座固定裝置(10)旁安裝有動力傳動裝置下端保護殼(11);所述動力傳動裝置下端保護殼(11)通過導線與摩擦式離合器裝置(12)互相連接，摩擦式離合器裝置(12)連接著動力傳動器固定裝置(13)，動力傳動器固定裝置(13)上端設置著動力傳動驅動軸(2);所述動力傳動驅動軸(2)上端面連接著傳動軸連接裝置(3)，傳動軸連接裝置(3)連接著動力傳動裝置連接層(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動裝載機用動力傳動裝置，包括動力傳動裝置上端保護殼、動力傳動驅動軸、傳動軸連接裝置，所述動力傳動裝置上端保護殼末端面安裝有電機驅動處連接裝置,所述電機驅動處連接裝置上端面設置有齒輪式差速器,所述齒輪式差速器外部有液體潤滑軸承,所述液體潤滑軸承鑲嵌著平行軸齒輪,所述平行軸齒輪通過導線連接著液壓傳動箱體,所述液壓傳動箱體下端設置著圓柱齒輪減速機。本實用新型通過合理使用動力傳動驅動軸，運用多種先進機械裝置達到了真正把阻力變小，并且有很好的傳動效果，不易損壞，使機器使用壽命延長并且結構簡單、設計合理，適合大量生產。<b />
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/037
【公開號】CN205278317
【申請號】CN201520825553
【發明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年10月25日