重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，可廣泛應用于重型車輛差速器中。
【背景技術】
[0002]錐齒輪傳動是機械運動過程中經常用到的一種動力傳輸部件，是差速器的關鍵部件，要求錐齒輪具有良好的強度和使用性能。錐齒輪在運行過程中，由于長時間的嚙合運動，導致其齒輪磨損，無法得到良好的嚙合，從而影響錐齒輪傳動的穩定性及連續性，使用壽命短。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種強度大、使用壽命長、鍛造成形性能好、耐磨的重型車輛差速器嗤合直齒錐齒輪。
[0004]為了達到上述目的，本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，包括大直齒錐齒輪，與大直齒錐齒輪嚙合傳動的小直齒錐齒輪，所說的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒形兩端帶有加強筋，齒根處與齒形處設有過渡圓弧。
[0005]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，所說的相嚙合的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒數比最少為14:9。
[0006]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，在保證齒形不根切的情況下，大、小直齒錐齒輪齒數比最少為14:9，在不增加體積的情況下，增大模數，可使錐齒輪弧齒厚進一步增大，增大了錐齒輪的強度。
[0007]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，大直齒錐齒輪齒數可為14，小直齒錐齒輪齒數可為9，齒形為漸開線形狀。
[0008]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，采用封閉槽設計，齒形兩端帶有加強筋，齒根處與齒形處有大圓弧過渡，補充齒輪齒根根切或強度不足。同時，加強筋與齒形接觸處大圓弧過渡，進一步增加齒輪強度，齒輪內應力減小，齒形飽滿，鍛造成形性能好。
[0009]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，由于設置加強筋和大圓弧結構，耐磨性能好，保證錐齒嚙合良好，在相同的工作條件下，有效延長了錐齒輪的使用壽命。
[0010]綜上所述，本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，強度大，使用壽命長，鍛造成形性能好，耐磨。
【附圖說明】
[0011 ]以下結合附圖及其實施例對本發明作更進一步的說明。
[0012]圖1是本發明的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中的大直齒錐齒輪結構示意圖；
[0014]圖3是圖2的A-A旋轉剖視圖；
[0015]圖4是I中的小直齒錐齒輪結構示意圖；
[0016]圖5是圖4的B-B旋轉剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]在圖1?圖5中，本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，包括大直齒錐齒輪I，與大直齒錐齒輪嚙合傳動的小直齒錐齒輪2，所說的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒形兩端帶有加強筋a，齒根處與齒形處設有過渡圓弧b。
[0018]本發明重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，所說的相嚙合的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒數比最少為14:9。
【主權項】
1.一種重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，其特征在于，包括大直齒錐齒輪，與大直齒錐齒輪嚙合傳動的小直齒錐齒輪，所說的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒形兩端帶有加強筋，齒根處與齒形處設有過渡圓弧。2.根據權利要求1所述的重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，其特征在于，所說的相嚙合的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒數比最少為14:9。
【專利摘要】一種重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，包括大直齒錐齒輪，與大直齒錐齒輪嚙合傳動的小直齒錐齒輪，所說的大直齒錐齒輪、小直齒錐齒輪，其齒形兩端帶有加強筋，齒根處與齒形處設有過渡圓弧。本實用新型重型車輛差速器嚙合直齒錐齒輪，強度大，使用壽命長，鍛造成形性能好，耐磨。可廣泛應用于重型車輛差速器中。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/08
【公開號】CN205278288
【申請號】CN201521059729
【發明人】傅志剛, 徐金花, 鮑清尚, 李濤, 李曉亮
【申請人】青島三星精鍛齒輪有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月19日