齒輪泵雙聯高壓安全閥機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全閥，尤其是涉及一種齒輪栗雙聯高壓安全閥機構。
【背景技術】
[0002]在常規的液壓栗中使用的安全閥一般由閥體、閥芯、彈簧等組成。安全閥的開啟壓力通過彈簧的壓緊力和閥芯的受壓面積決定，即P=F/S。因為安全閥卸荷流量的設計需要，其閥芯的受壓面積是基本確定的。也就是說在一定的條件下，彈簧的壓緊力便決定著安全閥的開啟壓力。當需要開啟壓力越高時，彈簧的壓緊強度便需要越大。而要求彈簧提供的壓緊強度越大時，其線徑便需要加粗。而由此帶來的后果便是，安全閥體積變大，開啟靈活度大大降低，生產制造難度加大。
[0003]在液壓栗行業中，常規的安全閥結構也僅能適用于中低壓、小流量的情況，高壓、大流量時無法實現安全閥集成于液壓栗上，且其不靈敏的表現也無法滿足精密液壓系統的要求，容易對液壓系統，乃至整個設備帶來不可想象的不良后果。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型是提供一種齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，其主要是解決現有技術所存在的高壓、大流量時無法實現安全閥集成于液壓栗上，且其不靈敏的表現也無法滿足精密液壓系統的要求，容易對液壓系統，乃至整個設備帶來不可想象的不良后果等的技術問題。
[0005]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0006]本實用新型的齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，包括閥體，所述的閥體內設有主閥與控制閥，主閥包括有主閥襯套，主閥襯套內設有主閥閥芯，主閥閥芯連接主閥彈簧，控制閥包括有控制閥襯套，控制閥襯套內設有控制閥閥芯，控制閥閥芯連接控制閥彈簧，主閥的下方連通有進油壓力腔，進油壓力腔通過油路與主閥上部、控制閥下部連通，控制閥閥芯處設有控制閥卸荷口。本實用新型的雙聯高壓安全閥有主閥和控制閥組成，通過控制閥的開啟和關閉來實現對主閥的控制。因為主閥基于卸荷大流量設計的需要，該主閥閥芯的設計受壓面積較大。但因有控制閥的存在，即使在高壓、大流量的情況下，該主閥的彈簧也只需要較小線徑的便可實現。因為進入控制閥的僅為較小路的控制流量，因此控制閥的閥芯受壓面積小。因為P=F/S，當受壓面積小時，相同的彈簧下，控制閥的開啟壓力便需要較大。雙聯閥之間設有巧妙的油路，使得在控制閥關閉時，主閥芯的兩側油路始終保持一致，即使再大的工作壓力也無法實現安全閥開啟。當控制閥打開時，主閥的彈簧一側立即自動卸荷，主閥芯兩側壓力不平衡，主閥芯便可實現開啟、關閉等動作。
[0007]作為優選，所述的主閥上設有主閥調節螺釘，主閥調節螺釘下部頂在壓蓋上，主閥彈簧設在壓蓋與主閥閥芯之間；控制閥上設有控制閥調節螺釘，控制閥彈簧上端連接在控制閥調節螺釘上。通過調節螺釘可分別控制兩閥的開啟和關閉，使用的壓力范圍更廣。
[0008]作為優選，所述的控制閥之前設有帶濾網的節流嘴，避免大流量進入控制閥。
[0009]作為優選，所述的控制閥閥芯下部通過油路連接有外接壓力監控接頭，可實現壓力值的實時監控。
[0010]因此，本實用新型以達到用較小的控制閥便能有效的控制主閥的開啟和關閉，且因為控制閥的及相關油路的巧妙設計，使得主閥的閥芯、彈簧等使用較小強度即可實際高壓、大流量油路的控制，本實用新型特別適用于液壓栗、控制閥等液壓系統元件中，具有高壓，可卸荷流量大，且體積小、結構輕型、壓力控制精確的性能特點。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0012]附圖2是本實用新型的內部結構示意圖；
[0013]附圖3是本實用新型各壓力點的說明示意圖。
[0014]圖中零部件、部位及編號:閥體1、主閥襯套2、主閥閥芯3、主閥彈簧4、控制閥襯套
5、控制閥閥芯6、控制閥彈簧7、進油壓力腔8、控制閥卸荷口 9、主閥調節螺釘10、壓蓋11、控制閥調節螺釘12、節流嘴13、外接壓力監控接頭14。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例:本例的齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，如圖1、圖2，包括閥體I，閥體內設有主閥與控制閥，主閥包括有主閥襯套2，主閥襯套內設有主閥閥芯3，主閥閥芯連接主閥彈簧4，控制閥包括有控制閥襯套5，控制閥襯套內設有控制閥閥芯6，控制閥閥芯連接控制閥彈簧7，主閥的下方連通有進油壓力腔8，進油壓力腔通過油路與主閥上部、控制閥下部連通，控制閥閥芯處設有控制閥卸荷口 9。主閥上設有主閥調節螺釘10，主閥調節螺釘下部頂在壓蓋11上，主閥彈簧4設在壓蓋與主閥閥芯3之間；控制閥上設有控制閥調節螺釘12，控制閥彈簧7上端連接在控制閥調節螺釘上。控制閥之前設有帶濾網的節流嘴13。控制閥閥芯下部通過油路連接有外接壓力監控接頭14。
[0017]使用時，如圖3，進油壓力腔8與液壓栗的出油高壓腔連通，而此壓力腔Pl與節流嘴7的兩側P2、P3，以及主閥閥芯3的上方均通過小孔是連通的，因此此時各壓力值P1=P2=P3=P4o
[0018]所以，只要在控制閥未開啟的前提下，主閥閥芯3兩側壓力始終保持一致。即使進油壓力腔8壓力再高，也不會被打開。
[0019]當進油壓力腔8壓力升高至超過控制閥的設定壓力時，控制閥閥芯6頂開控制閥彈簧7，使P3壓力腔與P5控制閥卸荷口 9連通。此時，P3、P4、P5三處壓力腔迅速卸荷，Pl和P2因為有節流嘴13的節流作用。故，(P1=P2) > (P3=P4=P5)。此時，主閥閥芯3兩側的壓力Pl和P4的不一致，所以，此時主閥閥芯3將會頂開主閥彈簧4，主閥處于開啟狀態。
[0020]該套雙聯高壓安全閥的開啟壓力大小可通過主閥調節螺釘10和控制閥調節螺釘12來進行設定，實時的壓力值可通過外接壓力監控接頭14來反饋。
[0021]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，包括閥體(I)，其特征在于所述的閥體(I)內設有主閥與控制閥，主閥包括有主閥襯套(2)，主閥襯套內設有主閥閥芯(3)，主閥閥芯連接主閥彈簧(4)，控制閥包括有控制閥襯套(5)，控制閥襯套內設有控制閥閥芯(6)，控制閥閥芯連接控制閥彈簧(7)，主閥的下方連通有進油壓力腔(8)，進油壓力腔通過油路與主閥上部、控制閥下部連通，控制閥閥芯處設有控制閥卸荷口( 9)。2.根據權利要求1所述的齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，其特征在于所述的主閥上設有主閥調節螺釘(1 )，主閥調節螺釘下部頂在壓蓋(11)上，主閥彈簧(4 )設在壓蓋與主閥閥芯(3)之間；控制閥上設有控制閥調節螺釘(12)，控制閥彈簧(7)上端連接在控制閥調節螺釘上。3.根據權利要求1或2所述的齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，其特征在于所述的控制閥之前設有帶濾網的節流嘴(13)。4.根據權利要求1或2所述的齒輪栗雙聯高壓安全閥機構，其特征在于所述的控制閥閥芯(6)下部通過油路連接有外接壓力監控接頭(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全閥，尤其是涉及一種齒輪泵雙聯高壓安全閥機構。其主要是解決現有技術所存在的高壓、大流量時無法實現安全閥集成于液壓泵上，且其不靈敏的表現也無法滿足精密液壓系統的要求，容易對液壓系統，乃至整個設備帶來不可想象的不良后果等的技術問題。本實用新型包括閥體，所述的閥體內設有主閥與控制閥，主閥包括有主閥襯套，主閥襯套內設有主閥閥芯，主閥閥芯連接主閥彈簧，控制閥包括有控制閥襯套，控制閥襯套內設有控制閥閥芯，控制閥閥芯連接控制閥彈簧，主閥的下方連通有進油壓力腔，進油壓力腔通過油路與主閥上部、控制閥下部連通，控制閥閥芯處設有控制閥卸荷口。
【IPC分類】F16K17/10, F16K37/00, F16K17/06
【公開號】CN205260938
【申請號】CN201521058829
【發明人】徐凌烽
【申請人】杭州蕭山東方液壓件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月18日