一種自動離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動離合器，特別涉及通過離心力啟動的具有較大扭矩傳遞功能的離合器。
【背景技術】
[0002]現有摩擦式離合器在操作時需要頻繁的松踩離合器踏板，操作不便;離心式離合器不需要松踩離合器踏板可以實現發動機與變速箱的通斷，現有的離心式離合器，主要由主動盤、蹄塊、銷軸、彈簧和連接盤等構成，主動盤經內花鍵與動力輸出軸相連，蹄塊的一端用銷軸安裝在主動盤上，罩殼的外側通過鉚釘連接有連接盤，連接盤的軸頸孔內設有內花鍵，通過連接盤的內花鍵與從動軸連接，蹄塊通過離心力的大小自動與罩殼的內壁接觸或斷開。這種結構由于蹄塊的一端通過銷軸鉸接在主動盤上，因此，旋轉的蹄塊在離心力作用下，蹄塊的摩擦片不能同時與罩殼的內壁完全接觸，而降低了傳遞扭矩。另外，由于蹄塊的一端鉸接在主動盤上另一端可以活動，導致蹄塊上附著的摩擦片磨損不均壽命較短。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自動離合器。一種自動離合器，由主動軸、與主動軸一體安裝的驅動盤、分布在驅動盤長孔內的活塊、安裝在驅動盤上使活塊復位的壓簧、活塊外側的摩擦片以及通過內壁與摩擦片接觸或分開的從動輪構成;主動軸與發動機輸出軸連接，驅動盤通過花鍵孔安裝在主動軸上，活塊均布在驅動盤的斜向長孔中，活塊向外通過摩擦片與從動輪內壁接觸或者分開，活塊向內通過銷軸在驅動盤長孔中滑動，并經端部凸臺被安裝在驅動盤長孔兩側凸臺上的壓簧壓在驅動盤上，從動輪與驅動盤同軸安裝在驅動盤外，從動輪經從動軸與變速箱相連；
[0004]所述主動軸為花鍵軸，驅動盤內孔為花鍵孔，驅動盤上均布有四個長孔，且長孔與驅動盤縱切面呈一定角度；
[0005]所述活塊外端面為設有若干軸向凹槽的圓弧面，摩擦片與活塊外端軸向凹槽相應位置也有若干軸向凸起，活塊內端通過兩根銷軸安裝在驅動盤長孔中，活塊端部凸臺被安裝在驅動盤長孔兩側凸臺上的壓簧壓在驅動盤上，銷軸上安裝有套管；
[0006]所述驅動盤上均布的長孔數量、活塊數量和摩擦片的數量相同且為2到12個；
[0007]所述驅動盤長孔相對于驅動盤縱切面的傾斜角度與活塊內端直桿相對于活塊外側圓弧所在圓柱縱切面的傾斜角度相同；
[0008]所述驅動盤與從動輪同軸安裝并位于從動輪內孔中，驅動盤通過活塊及摩擦片與從動輪內壁接觸或者斷開。
[0009]發動機啟動后，主動軸帶動驅動盤轉動，當發動機轉速達到一定值時，活塊在離心力的作用下克服壓簧的壓力沿驅動盤長孔向外移動，并通過摩擦片與從動輪內壁結合，發動機與變速箱連接；由于活塊通過離心力在從動輪上產生的摩擦力較小，活塊與從動輪之間存在相對滑動，此時，主動軸扭力經驅動盤長孔在與活塊的接觸點上分解成一個徑向推力和一個軸向扭力，所述徑向推力將活塊壓緊在從動輪上，所述軸向扭力推動與活塊結合的從動輪轉動，從而實現了主動軸與從動輪緊密結合，發動機與變速箱有效結合；當發動機的轉速下降到一定值時，主動軸通過驅動盤長孔向活塊產生的徑向推力逐漸減小到零，活塊在壓簧的壓力作用下沿驅動盤長孔向內移動，并拖動摩擦片斷開與從動輪的連接，主動軸和從動輪斷開，實現發動機與變速箱的斷開；
[0010]本實用新型的有益效果是，該離合器利用離心力啟動，操作時無需松踩離合器踏板，操作簡便;主動軸通過驅動盤長孔向活塊施加一個徑向推力將活塊壓緊在從動輪上，使離合器可以傳遞較大扭矩;該自動離合器結構簡單使用和維護成本低，具有較好的經濟性。
[0011]下文還將描述形成附后權利要求主體內容的其它特征，本實用新型僅提供了一種技術方案，即通過結構件使主動軸產生軸向扭力的同時對活塊施加一個徑向分力使活塊壓緊在從動輪上，從而實現發動機與變速箱的連接并實現較大扭矩的傳遞，在其應用中不限于下文描述的結構和零部件細節，本實用新型也可通過其它方式和實施案例來實現。同時本實用新型所使用的措詞和術語是用于描述的目的并不用于限制。同時，對本技術領域熟悉的人員應理解，本實用新型所披露的概念基礎將可以被容易的用作設計其它可以實現本實用新型目的的結構、方法和系統的基礎。因此，附后的權利要求被認為包括符合本實用新型精神和范圍的所有等效機構。
【附圖說明】
[0012]圖1為自動離合器剖視圖；
[0013]圖2為自動離合器剖視圖A部局部放大圖；
[0014]圖3為自動離合器端面視圖；
[0015]圖4為驅動盤結構圖；
[0016]圖5為活塊結構示意圖；
[0017]圖1中，1.主動軸，2.驅動盤，3.活塊，4.摩擦片，5.從動輪，9.從動軸；
[0018]圖2中，6.銷軸，8.套管；
[0019]圖3中，1.主動軸，2.驅動盤，3.活塊，4.摩擦片，5.從動輪，6.銷軸，7.壓簧；
[0020]圖4中，201.花鍵孔，202.凸臺，203.長孔，a.長孔與縱切面的角度；
[0021]圖5中，b.活塊內端直桿與活塊外端圓弧所在圓柱的縱切面的角度；
[0022]以上圖中相同零件使用相同的編號。
【具體實施方式】
[0023]圖1到圖5中，驅動盤2通過花鍵孔201安裝在主動軸I上，活塊3均布在驅動盤2的斜向長孔203中，活塊3向外通過摩擦片4與從動輪5內壁接觸或者分開，活塊3向內通過銷軸6在驅動盤長孔203中滑動，并經端部凸臺被安裝在驅動盤2長孔203兩側凸臺202上的壓簧7壓在驅動盤2上，主動軸I與發動機相連，從動輪5經從動軸9與變速箱相連;所述驅動盤2長孔203相對于驅動盤2縱切面的傾斜角度a與活塊3內端直桿相對于活塊3外側圓弧所在圓柱縱切面的傾斜角度b相同，S卩a=b;
[0024]發動機啟動后，主動軸I帶動驅動盤2轉動，當發動機轉速達到一定值時，活塊3在離心力的作用下克服壓簧7的壓力沿驅動盤2長孔203向外移動，并通過摩擦片4與從動輪5內壁結合，發動機與變速箱連接；由于活塊3通過離心力在從動輪5上產生的摩擦力較小，活塊3與從動輪5之間存在相對滑動，此時，主動軸I扭力經驅動盤長孔203在與活塊3的接觸點上分解成一個徑向推力和一個軸向扭力，所述徑向推力將活塊3壓緊在從動輪5上，所述軸向扭力推動與活塊3結合的從動輪5轉動，從而實現了主動軸I與從動輪5緊密結合，發動機與變速箱有效結合；當發動機的轉速下降到一定值時，主動軸I通過驅動盤長孔203向活塊產生的徑向推力逐漸減小到零，活塊3在壓簧7的壓力作用下沿驅動盤2長孔203向內移動，并拖動摩擦片4斷開與從動輪的連接，主動軸I和從動輪5斷開，發動機與變速箱的斷開。
[0025]本說明書所述的本實用新型的各個特征利用了通過結構件使主動軸產生軸向扭力的同時對活塊施加一個徑向分力使活塊壓緊在從動輪上這一原理增大了摩擦片與從動輪之間的壓力和摩擦力，因此可以理解的是，可以在構造和零部件設置以及在所述設備中進行其它的各種修改和組合而符合本實用新型附后權利要求及其等效內容定義的本實用新型的精神。
【主權項】
1.一種自動離合器，該自動離合器由主動軸、與主動軸一體安裝的驅動盤、分布在驅動盤長孔內的活塊、安裝在驅動盤上使活塊復位的壓簧、活塊外側的摩擦片以及通過內壁與摩擦片接觸或分開的從動輪構成，其特征是:驅動盤通過花鍵孔安裝在主動軸上，活塊均布在驅動盤的斜向長孔中，活塊向外通過摩擦片與從動輪內壁接觸或者分開，活塊向內通過銷軸在驅動盤長孔中滑動，并經端部凸臺被安裝在驅動盤長孔兩側凸臺上的壓簧壓在驅動盤上，主動軸與發動機相連，從動輪經從動軸與變速箱相連。2.根據權利要求1所述的自動離合器，其特征是:驅動盤內孔為花鍵孔，驅動盤上均布有四個長孔，且長孔與驅動盤縱切面呈一定角度。3.根據權利要求1所述的自動離合器，其特征是:活塊外端面為設有若干軸向凹槽的圓弧面，摩擦片與活塊外端軸向凹槽相應位置也有若干軸向凸起，活塊內端通過兩根銷軸安裝在驅動盤長孔中，活塊端部凸臺被安裝在驅動盤長孔兩側凸臺上的壓簧壓在驅動盤上，銷軸上安裝有套管。4.根據權利要求1所述的自動離合器，其特征是:驅動盤上均布的長孔數量、活塊數量和摩擦片的數量相同且為2到12個。5.根據權利要求1所述的自動離合器，其特征是:驅動盤長孔相對于驅動盤縱切面的傾斜角度與活塊內端直桿相對于活塊外側圓弧所在圓柱縱切面的傾斜角度相同。6.根據權利要求1所述的自動離合器，其特征是:驅動盤與從動輪同軸安裝并位于從動輪內孔中，驅動盤通過活塊及摩擦片與從動輪內壁接觸或者斷開。
【專利摘要】一種自動離合器，由主動軸、與主動軸一體安裝的驅動盤、分布在驅動盤長孔內的活塊、安裝在驅動盤上使活塊復位的壓簧、活塊外側的摩擦片以及通過內壁與摩擦片接觸或分開的從動輪構成；主動軸與發動機輸出軸連接，驅動盤通過花鍵孔安裝在主動軸上，活塊均布在驅動盤的斜向長孔中，活塊向外通過摩擦片與從動輪內壁接觸或者分開，活塊向內通過銷軸在驅動盤長孔中滑動，并經端部凸臺被安裝在驅動盤長孔兩側凸臺上的壓簧壓在驅動盤上，從動輪與驅動盤同軸安裝在驅動盤外，從動輪經從動軸與變速箱相連。該自動離合器主動軸通過驅動盤長孔向活塊施加一個徑向推力將活塊壓緊在從動輪上，使離合器可以傳遞較大扭矩。
【IPC分類】F16D43/08
【公開號】CN205260670
【申請號】CN201521119302
【發明人】陳長江, 陳紅旗, 陳嘉誠
【申請人】陳長江, 陳紅旗, 陳嘉誠
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月30日