一種環衛車管路保溫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及保溫裝置，尤其涉及一種環衛車管路保溫裝置。
【背景技術】
[0002]現有的環衛車在氣溫0°C以下時，出水的管路上沒有采取保溫措施，管路中的水會結冰膨脹，容易損壞元件。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠確保在低溫環境里，管路中的水不結冰的一種環衛車管路保溫裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種環衛車管路保溫裝置，設置在出水管路上，其包括出水管路本體、電源和控制開關，出水管路本體為導熱材料成型，出水管路本體外沿其延伸方向上設有若干條電伴熱帶，各條電伴熱帶上均設有并聯接頭，各條電伴熱帶上的并聯接頭通過導電線與控制開關和電源連接。
[0006]所述出水管路本體還包裹有保溫層，該保溫層將電伴熱帶包裹在內。
[0007]所述電伴熱帶為低溫自限溫型。
[0008]所述電源為環衛車的車載電瓶或太陽能電池。
[0009]本實用新型采用以上技術方案，具有以下有益效果:本實用新型提供的環衛車管路保溫裝置，能保證管路在低溫環境下不結冰，其結構簡單、容易操作、便于更換。低溫時，打開控制開關接通電源就可使用；當氣溫升高，不需保溫，只需關閉開關即可，無需將其拆除。
【附圖說明】
[0010]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細說明:
[0011]圖1為本實用新型一種環衛車管路保溫裝置的剖面圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型設置在出水管路上，包括出水管路本體1、電源2和控制開關3，出水管路本體I為導熱材料成型，出水管路本體I外沿其延伸方向上設有若干條電伴熱帶4，各條電伴熱帶4上均設有并聯接頭41，各條電伴熱帶4上的并聯接頭41通過導電線6與控制開關3和電源2連接，控制開關3控制電伴熱帶4啟閉，需要保溫加熱時打開通電。
[0013]出水管路本體I還包裹有保溫層5，該保溫層5將電伴熱帶4包裹在內，該保溫層5將電伴熱帶4包裹在內，通過保溫層5可以減少熱量損失，提高保溫效率。
[0014]電伴熱帶4為低溫自限溫型，因為只要維持管路中的水不結冰，溫度要求不高，所以上述電伴熱帶4選用低溫自限溫型，該型號電伴熱帶4不需要溫控設備，本身具有自調功率、自動補償、自動限溫、節能恒溫、溫度均勻、低溫快速起動等特點。通過并聯連接可以不受單條電伴熱帶4使用長度限制，可以對更長管路進行保溫。因此該加熱裝置具有結構簡單、容易布置、價格便宜、重量輕等優點。
[0015]電源2為環衛車的車載電瓶或太陽能電池，通常為24V或12V。
[0016]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種環衛車管路保溫裝置，設置在出水管路上，其特征在于:其包括出水管路本體、電源和控制開關，出水管路本體為導熱材料成型，出水管路本體外沿其延伸方向上設有若干條電伴熱帶，各條電伴熱帶上均設有并聯接頭，各條電伴熱帶上的并聯接頭通過導電線與控制開關和電源連接。2.根據權利要求1所述的一種環衛車管路保溫裝置，其特征在于:所述出水管路本體還包裹有保溫層，該保溫層將電伴熱帶包裹在內。3.根據權利要求1所述的一種環衛車管路保溫裝置，其特征在于:所述電伴熱帶為低溫自限溫型。4.根據權利要求1所述的一種環衛車管路保溫裝置，其特征在于:所述電源為環衛車的車載電瓶或太陽能電池。
【專利摘要】本實用新型公開了一種環衛車管路保溫裝置，其包括出水管路本體、電源和控制開關，出水管路本體為導熱材料成型，出水管路本體外沿其延伸方向上設有若干條電伴熱帶，各條電伴熱帶上均設有并聯接頭，各條電伴熱帶上的并聯接頭通過導電線與控制開關和電源連接。本實用新型提供的環衛車管路保溫裝置，能保證管路在低溫環境下不結冰，其結構簡單、容易操作、便于更換。低溫時，打開控制開關接通電源就可使用；當氣溫升高，不需保溫，只需關閉開關即可，無需將其拆除。
【IPC分類】F16L59/02, F16L53/00
【公開號】CN205244720
【申請號】CN201521099843
【發明人】蘇暉, 陳隆, 陳增志
【申請人】福建龍馬環衛裝備股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月25日