一種變速器操縱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器操縱裝置，具體來說是一種具有倒擋限位功能的變速器操縱裝置，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著排放法規的不斷升級(尿素等添加劑的使用和消耗)以及油價的上漲，用戶對整車油耗的敏感度越來越高。因此，對節油有直接改善作用的六擋變速器的應用逐漸擴大。
[0003]與此同時，由于乘用車的普及，新一代卡車駕駛員往往同時擁有轎車和卡車，對卡車變速器操縱的要求也逐步向轎車靠攏。
[0004]由于受到安裝空間、變速器種類多操縱器不通用以及成本等原因限制，目前國內輕型卡車均不具有倒擋限位功能，與轎車差異較大，新一代用戶較難適應。因此需求一種結構簡單、適應性強，且適合在現有結構上進行改制的具有倒擋限位功能的操縱器，以滿足市場及用戶的需求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:針對以上現有技術存在的缺點，提出一種結構合理、使用方便、具有倒擋限位功能的變速器操縱裝置。
[0006]為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種變速器操縱裝置，包括球頭，所述球頭的底部與操縱桿相連接，所述操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，所述操縱桿與底座之間設有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構，所述限位機構通過支架安裝于底座上。
[0007]本實用新型進一步限定的技術方案是:前述的變速器操縱裝置，選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側向外延伸形成的凸起，所述凸起的截面呈梯形。
[0008]進一步的，前述的變速器操縱裝置，倒擋限位塊通過連接件固定連接于限位塊支架上，所述限位支架安裝于近倒擋一側。
[0009]進一步的，前述的變速器操縱裝置，底座包括立板，所述立板具有向外延伸的折彎，所述折彎的上部設有安裝孔，所述安裝孔內通過連接件與限位支架固定連接。
[0010]進一步的，前述的變速器操縱裝置，球頭與操縱桿為活動連接，當所述操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內部。
[0011 ]進一步的，前述的變速器操縱裝置，限位機構具有前進擋位置及倒擋位置；當限位機構處于前進擋位置時，所述操縱桿向倒擋側移動，所述操縱桿上的選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸；當限位機構處于倒擋位置時，所述操縱桿向倒擋側移動，所述操縱桿帶動選擋滑塊向上活動，所述選擋滑塊的底部高于倒擋限位塊的高度
[0012]進一步的，前述的變速器操縱裝置，倒擋限位塊與限位支架間設有墊片調整距離。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過倒擋限位功能的加入，降低了6擋箱操作難度，有效地解決了輕卡用戶實際操作中擋位識別問題，提高了車輛變操性能級別。通過限位塊位置可調功能，實現了操縱器在不同變速器間的通用，解決了因操縱器種類多開發成本過高影響限位式操縱器在輕卡領域應用的難題；同時由于分體沖壓件結構的引入，降低了限位式操縱器的開發周期及成本，也實現了現有產品改制的可行性。同時，本方案限位結構采用了分體式的沖壓件結構，該結構開發周期短，成本低，無需對原有零件進行改動，可直接焊接或螺栓連接，便于現有零件、車輛改制，避免了操縱器的整體開發，大大降低了開發費用，縮短了功能實施周期。
[0014]本實用新型結構簡單、布局合理、使用方便且制作成本低，適于批量生產，能夠滿足需要開展此項工作的市場需求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0016]圖2為本實用新型1、2擋時使用狀態示意圖。
[0017]圖3為本實用新型倒擋時使用狀態示意圖。
[0018]圖4為本實用新型的選擋距離的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本實施例提供的一種變速器操縱裝置，結構如圖1所示，包括球頭1、操縱桿2、限位機構、操縱裝置底座3。
[0020]其中，球頭的底部與操縱桿活動連接，當操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內部;而操縱桿的底部則通過螺栓固定于操縱裝置底座上。而操縱裝置的底座則包括立板，該立板具有向外延伸的折彎，折彎的上部設有安裝孔，安裝孔內通過連接件與限位支架固定連接。
[0021]在操縱桿與底座之間設有限位機構，該限位機構通過支架安裝于底座上，由選擋滑塊4及倒擋限位塊5組成。該選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側向外延伸形成的凸起，凸起的截面呈梯形。倒擋限位塊則通過連接件固定連接于限位塊支架上，限位支架安裝于近倒擋一側。
[0022]使用時，如圖2、圖3所示，通過提拉選擋滑塊變換位置與倒擋限位塊進行配合，實現倒擋與1、2擋選擋位置的識別及限制，有效解決上述問題。
[0023]操作過程為:當進入1、2擋選擇時:如圖2所示，直接將操縱桿向左撥動進行選擋，此時當選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸時，倒擋限位塊阻止操縱桿的繼續左行，即完成了 1、2擋位置；
[0024]當進入倒擋選擇時:如圖3所示，提起操縱桿，使得操縱桿上的選擋滑塊與操縱桿同時上移，避讓倒擋限位塊，然后繼續向左選擋，直至最左側位置，即完成倒擋位置。
[0025]同時，如圖4所示，不同變速器1、2擋與空擋間的選擋距離往往不同，限制了操縱器的通用性。本實施例中選擋滑塊塊與倒擋限位塊支架采用了分體設計，不同的選擋距離可通過在限位塊與支架間加入調整墊片解決。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種變速器操縱裝置，包括球頭，所述球頭的底部與操縱桿相連接，所述操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，其特征在于:所述操縱桿與底座之間設有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構，所述限位機構通過支架安裝于底座上。2.根據權利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側向外延伸形成的凸起，所述凸起的截面呈梯形。3.根據權利要求2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述倒擋限位塊通過連接件固定連接于限位塊支架上，所述限位支架安裝于近倒擋一側。4.根據權利要求2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述底座包括立板，所述立板具有向外延伸的折彎，所述折彎的上部設有安裝孔，所述安裝孔內通過連接件與限位支架固定連接。5.根據權利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述球頭與操縱桿為活動連接，當所述操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內部。6.根據權利要求1或2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述限位機構具有前進擋位置及倒擋位置;當限位機構處于前進擋位置時，所述操縱桿向倒擋側移動，所述操縱桿上的選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸；當限位機構處于倒擋位置時，所述操縱桿向倒擋側移動，所述操縱桿帶動選擋滑塊向上活動，所述選擋滑塊的底部高于倒擋限位塊的高度。7.根據權利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述倒擋限位塊與限位支架間設有墊片調整距離。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器操縱裝置，包括球頭，球頭的底部與操縱桿相連接，操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，操縱桿與底座之間設有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構，限位機構通過支架安裝于底座上。本實用新型通過倒擋限位功能的加入，降低了6擋箱操作難度，有效地解決了輕卡用戶實際操作中擋位識別問題，提高了車輛變操性能級別。通過限位塊位置可調功能，實現了操縱器在不同變速器間的通用，解決了因操縱器種類多開發成本過高影響限位式操縱器在輕卡領域應用的難題。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN205244350
【申請號】CN201521026957
【發明人】杜巖, 張兆金, 李靜, 鄭平
【申請人】南京依維柯汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月10日