一種雙風筒散熱式大型減速器的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種雙風筒散熱式大型減速器，屬于減速器技術領域。
[0003]【背景技術】:
[0004]減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒引輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
[0005]減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
[0006]減速器在運行過程中，一般采用齒輪嚙合進行傳動，由此，齒輪之間的會摩擦，如果減速器潤滑不充分，會導致傳動齒輪的磨損，極大降低減速器壽命。
[0007]【實用新型內容】:
[0008]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙風筒散熱式大型減速器，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
[0009]本實用新型的一種雙風筒散熱式大型減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、左散熱管、左風筒、左風力調節開關、右風筒、右散熱管、右風力調節開關、中間傳動軸、中間傳動齒輪、換氣管、軸承、風力扇軸、驅動電機、風力扇葉片，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內部的左側，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內部的右側，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的左散熱管安裝在減速器箱體頂部的左側，左散熱管的頂部安裝左風筒，所述的右散熱管安裝在減速器箱體頂部的右側，右散熱管的頂部安裝右風筒，所述的換氣管安裝在減速器箱體的底部。
[0010]進一步，所述的風力扇軸安裝在左風筒和右風筒內，風力扇軸的頂部安裝驅動電機，風力扇葉片安裝在風力扇軸上，所述的左散熱管上安裝左風力調節開關，右散熱管上安裝右風力調節開關。
[0011]進一步，所述的左風筒和右風筒采用塑料材質加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質加工而成。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
[0013]【附圖說明】:
[0014]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖中:1-減速器箱體；2-減速器輸出軸；3-輸出齒輪;4-減速器輸入軸；5-輸入齒輪;6-左散熱管；7-左風筒;8-左風力調節開關;9-右風筒；10-右散熱管；11-右風力調節開關；12-中間傳動軸；13-中間傳動齒輪；14-換氣管；15-軸承；16-風力扇軸；17-驅動電機；18-風力扇葉片。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0019]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種雙風筒散熱式大型減速器，它包含:減速器箱體1、減速器輸出軸2、輸出齒輪3、減速器輸入軸4、輸入齒輪5、左散熱管6、左風筒7、左風力調節開關8、右風筒9、右散熱管10、右風力調節開關11、中間傳動軸12、中間傳動齒輪13、換氣管14、軸承15、風力扇軸16、驅動電機17、風力扇葉片18，所述的減速器輸入軸4設置在減速器箱體I內部的左側，減速器輸入軸4通過軸承15安裝在減速器箱體I上，所述的減速器輸出軸2設置在減速器箱體I內部的右側，減速器輸出軸2通過軸承15安裝在減速器箱體I上，所述的中間傳動軸12設置在減速器輸出軸2和減速器輸入軸4之間，中間傳動軸12通過軸承15安裝在減速器箱體I上，所述的輸出齒輪3安裝在減速器輸出軸2上，輸入齒輪5安裝在減速器輸入軸4上，中間傳動齒輪13安裝在中間傳動軸12上，所述的左散熱管6安裝在減速器箱體I頂部的左側，左散熱管6的頂部安裝左風筒7，所述的右散熱管10安裝在減速器箱體I頂部的右側，右散熱管10的頂部安裝右風筒9，所述的換氣管14安裝在減速器箱體I的底部。
[0020]具體地，所述的風力扇軸安裝在左風筒和右風筒內，風力扇軸的頂部安裝驅動電機，風力扇葉片安裝在風力扇軸上，所述的左散熱管6上安裝左風力調節開關8，右散熱管10上安裝右風力調節開關11，所述的左風筒7和右風筒9采用塑料材質加工而成，所述的減速器箱體I是采用鑄鐵材質加工而成。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種雙風筒散熱式大型減速器，其特征在于:結構包括:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、左散熱管、左風筒、左風力調節開關、右風筒、右散熱管、右風力調節開關、中間傳動軸、中間傳動齒輪、換氣管、軸承、風力扇軸、驅動電機、風力扇葉片，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內部的左側，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內部的右側，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的左散熱管安裝在減速器箱體頂部的左側，左散熱管的頂部安裝左風筒，所述的右散熱管安裝在減速器箱體頂部的右側，右散熱管的頂部安裝右風筒，所述的換氣管安裝在減速器箱體的底部。2.根據權利要求1所述的一種雙風筒散熱式大型減速器，其特征在于:所述的風力扇軸安裝在左風筒和右風筒內，風力扇軸的頂部安裝驅動電機，風力扇葉片安裝在風力扇軸上，所述的左散熱管上安裝左風力調節開關，右散熱管上安裝右風力調節開關。3.根據權利要求1所述的一種雙風筒散熱式大型減速器，其特征在于:所述的左風筒和右風筒采用塑料材質加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質加工而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙風筒散熱式大型減速器，減速器輸入軸設置在減速器箱體內部的左側，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，減速器輸出軸設置在減速器箱體內部的右側，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，左散熱管安裝在減速器箱體頂部的左側，左散熱管的頂部安裝左風筒，右散熱管安裝在減速器箱體頂部的右側，右散熱管的頂部安裝右風筒，換氣管安裝在減速器箱體的底部。本實用新型其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023, F16H57/04, F16H57/032
【公開號】CN205244256
【申請號】CN201520952154
【發明人】王宏
【申請人】黑龍江恒能自控科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月25日