一種改良型車用避震彈簧的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及彈簧的技術領域，特別是一種改良型車用避震彈簧的技術領域。【【背景技術】】
[0002]汽車行駛在路況不好道路時，會發生顛簸的情況，此時車內乘員會被拋起下落極度不適，為解決此問題，目前汽車避震一般都是采用鋼板彈簧卡車和氣壓避震裝置;鋼板彈簧避震裝置雖能起到一定的減震作用，但由于其結構缺陷，避震效果有限;氣壓避震裝置目前常在小汽車上采用，其結構是采用雙氣缸與連桿組合進行避震，氣缸密封有一定壓力的氣體，其結構和制造工藝較為復雜，連桿上下活動時，路面揚塵容易從活塞桿密封處進入氣缸導致氣體泄漏，從而影響避震效果；以上二種汽車避震裝置都存在使用壽命短、避震效果不佳的問題。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種改良型車用避震彈簧，能夠使避震彈簧有良好的避震效果，結構簡單，使用壽命長，容易拆裝。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提出了一種改良型車用避震彈簧，包括主彈簧、上支撐塊、第一避震桿、中心避震缸、輔助彈簧、第二避震桿和下支撐塊，所述主彈簧固定設于上支撐塊和下支撐塊之間，所述上支撐塊下表面設有第一避震桿，所述第下支撐塊上表面設有第二避震桿，所述中心避震缸內設有輔助彈簧，所述輔助彈簧設于第一避震桿和第二避震桿之間。
[0005]作為優選，所述主彈簧的直徑比輔助彈簧的直徑長，所述中心避震缸設于主彈簧的中心內部。
[0006]作為優選，所述上支撐塊和下支撐塊為圓柱體結構，所述上支撐塊和下支撐塊大小相同。
[0007]作為優選，所述第一避震桿和第二避震桿為圓柱體結構，所述上支撐塊的直徑比第一避震桿直徑長，所述下支撐塊的直徑比第二避震桿的直徑長。
[0008]作為優選，所述中心避震缸為中空圓柱體結構，所述第一避震桿和第二避震桿設于中心避震缸內，所述第一避震桿和第二避震桿與中心避震缸為可上下滑動連接結構。
[0009]作為優選，所述第一避震桿和上支撐塊為一體式結構，所述第二避震桿和下支撐塊為一體式結構。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型通過將中心避震缸內設有輔助彈簧，減少主彈簧的受力壓力，增加避震彈簧的避震效果，提高主彈簧的使用壽命，第一避震桿和第二避震桿設于中心避震缸內，所述第一避震桿和第二避震桿與中心避震缸為可上下滑動連接結構，使得整個避震彈簧受力均勻，不會造成斷裂，所述第一避震桿和上支撐塊為一體式結構，所述第二避震桿和下支撐塊為一體式結構，結構簡單，安裝方便。
[0011 ]本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。【【附圖說明】】
[0012]圖1是本實用新型一種改良型車用避震彈簧的主視結構圖。
[0013]圖中:1_主彈簧、2-上支撐塊、3-第一避震桿、4-中心避震缸、5-輔助彈簧、6-第二避震桿、7-下支撐塊。
【【具體實施方式】】
[0014]參閱圖1，本實用新型一種改良型車用避震彈簧，包括主彈簧1、上支撐塊2、第一避震桿3、中心避震缸4、輔助彈簧5、第二避震桿6和下支撐塊7，所述主彈簧I固定設于上支撐塊2和下支撐塊7之間，所述上支撐塊2下表面設有第一避震桿3，所述第下支撐塊7上表面設有第二避震桿6，所述中心避震缸4內設有輔助彈簧5，所述輔助彈簧5設于第一避震桿3和第二避震桿6之間，所述主彈簧I的直徑比輔助彈簧5的直徑長，所述中心避震缸4設于主彈簧5的中心內部，所述上支撐塊2和下支撐塊7為圓柱體結構，所述上支撐塊2和下支撐塊7大小相同，所述第一避震桿3和第二避震桿6為圓柱體結構，所述上支撐塊2的直徑比第一避震桿3直徑長，所述下支撐塊7的直徑比第二避震桿6的直徑長，所述中心避震缸4為中空圓柱體結構，所述第一避震桿3和第二避震桿6設于中心避震缸4內，所述第一避震桿3和第二避震桿6與中心避震缸4為可上下滑動連接結構，所述第一避震桿3和上支撐塊2為一體式結構，所述第二避震桿6和下支撐塊7為一體式結構。
[0015]本實用新型工作過程:
[0016]本實用新型一種改良型車用避震彈簧在工作過程中，在汽車行駛時，車子的重量通過上支撐塊2將震動產生的力傳給主彈簧I，另一部分力經過第一避震桿3傳到輔助彈簧5上，將力分散，提高避震彈簧的避震效果，在不受力時主彈簧I和輔助彈簧5將彈力釋放，回到正常狀態，中心避震缸4內設有輔助彈簧5，減少主彈簧的受力壓力，增加避震彈簧的避震效果，提高主彈簧I的使用壽命，第一避震桿3和第二避震桿6設于中心避震缸4內，所述第一避震桿3和第二避震桿6與中心避震缸4為可上下滑動連接結構，使得整個避震彈簧受力均勻，不會造成斷裂，所述第一避震桿3和上支撐塊2為一體式結構，所述第二避震桿6和下支撐塊7為一體式結構，結構簡單，安裝方便。
[0017]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:包括主彈簧(I)、上支撐塊(2)、第一避震桿(3)、中心避震缸(4)、輔助彈簧(5)、第二避震桿(6)和下支撐塊(7)，所述主彈簧(I)固定設于上支撐塊(2)和下支撐塊(7)之間，所述上支撐塊(2)下表面設有第一避震桿(3)，所述第下支撐塊(7)上表面設有第二避震桿(6)，所述中心避震缸(4)內設有輔助彈簧(5)，所述輔助彈簧(5)設于第一避震桿(3)和第二避震桿(6)之間。2.如權利要求1所述的一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:所述主彈簧(I)的直徑比輔助彈簧(5)的直徑長，所述中心避震缸(4)設于主彈簧(5)的中心內部。3.如權利要求1所述的一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:所述上支撐塊(2)和下支撐塊(7)為圓柱體結構，所述上支撐塊(2)和下支撐塊(7)大小相同。4.如權利要求1所述的一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:所述第一避震桿(3)和第二避震桿(6)為圓柱體結構，所述上支撐塊(2)的直徑比第一避震桿(3)直徑長，所述下支撐塊(7)的直徑比第二避震桿(6)的直徑長。5.如權利要求1所述的一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:所述中心避震缸(4)為中空圓柱體結構，所述第一避震桿(3)和第二避震桿(6)設于中心避震缸(4)內，所述第一避震桿(3)和第二避震桿(6)與中心避震缸(4)為可上下滑動連接結構。6.如權利要求1所述的一種改良型車用避震彈簧，其特征在于:所述第一避震桿(3)和上支撐塊(2)為一體式結構，所述第二避震桿(6)和下支撐塊(7)為一體式結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改良型車用避震彈簧，包括主彈簧、上支撐塊、中心避震缸、輔助彈簧和下支撐塊，所述主彈簧固定設于上支撐塊和下支撐塊之間，所述上支撐塊下表面設有第一避震桿，所述第下支撐塊上表面設有第二避震桿，所述中心避震缸內設有輔助彈簧，所述輔助彈簧設于第一避震桿和第二避震桿之間。本實用新型通過將中心避震缸內設有輔助彈簧，減少主彈簧的受力壓力，增加避震彈簧的避震效果，提高主彈簧的使用壽命，所述第一避震桿和第二避震桿與中心避震缸為可上下滑動連接結構，使得整個避震彈簧受力均勻，不會造成斷裂，所述第一避震桿和上支撐塊為一體式結構，所述第二避震桿和下支撐塊為一體式結構，結構簡單，安裝方便。
【IPC分類】F16F15/04, F16F13/00, F16F15/023
【公開號】CN205244234
【申請號】CN201520906206
【發明人】樓生江
【申請人】英科控股有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月13日