一種用于三輪摩托車的三擋變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器，特別是一種用于三輪摩托車的三擋變速器。
【背景技術】
[0002]在CN202992049U中公開了一種名稱為“電動車三擋變速器”的實用新型專利，它包括殼體、動力輸入軸、動力輸出軸、中間軸、動力輸入主動齒輪、動力輸入從動齒輪、一擋主動齒輪、一擋從動齒輪、三擋主動齒輪及三擋從動齒輪，所述動力輸出軸和中間軸分別以可繞自身軸線轉動的方式設置與殼體;所述動力輸入主動齒輪傳動配合設置與動力輸入軸，動力輸入從動齒輪傳動配合設置與中間軸，所述一擋主動齒輪和三擋主動齒輪設置于中間軸，所述一擋主動齒輪和三擋主動齒輪設置與中間軸，一擋從動齒輪和三擋從動齒輪設置于動力輸出軸;所述一擋主動齒輪和一擋從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸中間切斷或接合的方式嚙合形成一擋傳動鏈;所述動力輸入軸與動力輸出軸之間可切斷或接合的方式配合形成二擋傳動鏈;所述三擋主動齒輪和三擋從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸之間切斷或接合的方式嚙合形成三擋傳動鏈。雖然該結構的三擋變速器能夠進行三擋的變速，達到平地和爬坡時合理調配動力輸出，但是這樣結構的三擋變速器存在換擋不方便的缺點；在該結構中，具有兩個撥叉，兩個撥叉就需要兩根拉線和兩個撥叉桿進行換擋，不但容易發生誤操作，而且該結構的換擋容易發生“跳擋”現象，同時，成本還較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種換擋方便的用于三輪摩托車的三擋變速器。
[0004]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種用于三輪摩托車的三擋變速器，包括箱體，在所述箱體內設置有撥叉軸，在所述撥叉軸上設置有撥叉A和撥叉B，在所述箱體外設置有換擋搖臂，在所述箱體內且位于撥叉A和撥叉B上方設置有與撥叉A和撥叉B連接的矩形換擋撥板，在所述矩形換擋撥板上方設置有與矩形換擋撥板連接的定位裝置，所述定位裝置一端與換擋搖臂連接。
[0005]其中，在所述矩形換擋撥板上且分別對稱設置有撥叉槽A和撥叉槽B，所述撥叉A的上端和撥叉B的上端分別插入撥叉槽A和撥叉槽B中。
[0006]進一步描述，所述撥叉槽A和撥叉槽B均為夾角大于90°的L型槽，所述撥叉槽A和撥叉槽B沿矩形換擋撥板豎直中心線對稱設置。
[0007]在本實用新型中，為了定位的準確，所述定位裝置包括位于撥叉槽A和撥叉槽B之間的上方的撥板軸，以及設置在箱體內的頂頭，所述撥板軸通過兩個連接座分別與矩形換擋撥板的兩側連接，在所述撥板軸的上端面設置有三個凹槽，所述頂頭的下端頂在凹槽內。
[0008]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計巧妙、成本低廉、操作簡單的優點，采用他能夠使得換擋操作方便，防止誤操作的發生，同時，還防止了“跳擋”現象的發生，保證了車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0009]本實用新型的【附圖說明】如下:
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。
[0012]實施例1:如圖1所示，一種用于三輪摩托車的三擋變速器，包括箱體，在所述箱體內設置有撥叉軸10，在所述撥叉軸10上設置有撥叉Al和撥叉B2，在所述箱體外設置有換擋搖臂3，在所述箱體內且位于撥叉Al和撥叉B2上方設置有與撥叉Al和撥叉B2連接的矩形換擋撥板4，在所述矩形換擋撥板4上方設置有與矩形換擋撥板4連接的定位裝置，所述定位裝置一端與換擋搖臂3連接。
[0013]其中，在所述矩形換擋撥板4上且分別對稱設置有撥叉槽A5和撥叉槽B6，所述撥叉Al的上端和撥叉B2的上端分別插入撥叉槽A5和撥叉槽B6中。
[0014]進一步描述，所述撥叉槽A5和撥叉槽B6均為夾角大于90°的L型槽，所述撥叉槽A5和撥叉槽B6沿矩形換擋撥板4豎直中心線對稱設置。
[0015]為了方便定位的同時也使得定位準確，所述定位裝置包括位于撥叉槽A5和撥叉槽B6之間的上方的撥板軸7，以及設置在箱體內的頂頭8，所述撥板軸7通過兩個連接座9分別與矩形換擋撥板4的兩側連接，在所述撥板軸8的上端面設置有三個凹槽11，所述頂頭8的下端頂在凹槽11內。
[0016]本實用新型是這樣工作的:當需要換擋時，操作者扳動換擋桿，換擋桿帶動拉索使得換擋搖臂3移動，移動的換擋搖臂3通過撥板軸7帶動矩形換擋撥板4向前或者向后移動，此時，矩形換擋撥板4就通過撥叉槽A5和撥叉槽B6帶動撥叉Al和撥叉B2進行換擋操作；其中，換擋凹槽11和頂頭8的配合使得換擋后，擋位定位準確，防止了“跳擋”的發生。
[0017]在本實用新型中，通過一個換擋搖臂3就能控制撥叉Al和撥叉B2進行換擋，不但減少了換擋搖臂和拉索的個數，以及縮小了換擋座的體積，降低了成本，而且，還防止了誤操作的發生。
【主權項】
1.一種用于三輪摩托車的三擋變速器，包括箱體，在所述箱體內設置有撥叉軸(10)，在所述撥叉軸(10)上設置有撥叉A(I)和撥叉B(2)，在所述箱體外設置有換擋搖臂(3)，其特征是:在所述箱體內且位于撥叉A(I)和撥叉B(2)上方設置有與撥叉A(I)和撥叉B(2)連接的矩形換擋撥板(4)，在所述矩形換擋撥板(4)上方設置有與矩形換擋撥板(4)連接的定位裝置，所述定位裝置一端與換擋搖臂(3)連接。2.如權利要求1所述的用于三輪摩托車的三擋變速器，其特征是:在所述矩形換擋撥板(4)上且分別對稱設置有撥叉槽A(5)和撥叉槽B(6)，所述撥叉A(I)的上端和撥叉B(2)的上端分別插入撥叉槽A(5)和撥叉槽B(6)中。3.如權利要求2所述的用于三輪摩托車的三擋變速器，其特征是:所述撥叉槽A(5)和撥叉槽B(6)均為夾角大于90°的L型槽，所述撥叉槽A(5)和撥叉槽B(6)沿矩形換擋撥板(4)豎直中心線對稱設置。4.如權利要求3所述的用于三輪摩托車的三擋變速器，其特征是:所述定位裝置包括位于撥叉槽A(5)和撥叉槽B(6)之間的上方的撥板軸(7)，以及設置在箱體內的頂頭(8)，所述撥板軸(7)通過兩個連接座(9)分別與矩形換擋撥板(4)的兩側連接，在所述撥板軸(7)的上端面設置有三個凹槽(11)，所述頂頭(8)的下端頂在凹槽(11)內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于三輪摩托車的三擋變速器，包括箱體，在所述箱體內設置有撥叉軸（10），在所述撥叉軸（10）上設置有撥叉A（1）和撥叉B（2），在所述箱體外設置有換擋搖臂（3），在所述箱體內且位于撥叉A（1）和撥叉B（2）上方設置有與撥叉A（1）和撥叉B（2）連接的矩形換擋撥板（5），在所述矩形換擋撥板（5）上方設置有與矩形換擋撥板（5）連接的定位裝置，所述定位裝置一端與換擋搖臂（3）連接。本實用新型具有結構設計巧妙、成本低廉、操作簡單的優點，采用他能夠使得換擋操作方便，防止誤操作的發生，同時，還防止了“跳擋”現象的發生，保證了車輛行駛的安全性。
【IPC分類】F16H63/32, F16H63/30, F16H61/18
【公開號】CN205226349
【申請號】CN201521102135
【發明人】高華, 何世平
【申請人】重慶風馳機械制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月28日