一種汽車制動鉗支架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種支架，具體涉及一種汽車制動鉗支架，屬于汽車部件技術領域。
【背景技術】
[0002]制動鉗支架是用于支撐制動塊，制動塊和制動盤相摩擦完成制動動作，制動切向摩擦力作用在制動塊上，通過制動塊也作用在制動鉗支架上。
[0003]目前的制動鉗支架提高整體強度和抗變形能力，提高承重能力，延長使用壽命，減輕支架重量，避免汽車在行駛制動過程中產生加到的制動噪音和振動，為此，我們提出一種汽車制動鉗支架。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種汽車制動鉗支架，由于第一凸塊和第二凸塊均有兩組第一緊鎖孔，可以與另一個支架本體緊密的連接，增強兩個支架本體之間的緊密型，有利于延長支架本體的使用壽命，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型提供一種汽車制動鉗支架，包括支架本體，所述支架本體包括第一懸塊、第一凸塊、固定裝置、第二凸塊、第二懸塊、第一凹面、第二凹面和凹塊，所述第一懸塊通過凹塊與第二懸塊連接，所述第一懸塊和第二懸塊上端分別設有第一凸塊和第二凸塊，所述凹塊一側設有固定裝置，所述凹塊設有安裝孔和散熱孔，所述安裝孔和散熱孔均為兩組，所述第一凸塊和第二凸塊均設有第一緊鎖孔，所述第一緊鎖孔為兩組。
[0007]其中，所述第一懸塊和第二懸塊分別設有第一凹面和第二凹面。
[0008]其中，所述第一懸塊和第二懸塊均設有第二緊鎖孔，所述第二緊鎖孔為三組。
[0009]其中，所述支架本體和另一個支架本體通過第一緊鎖孔和第二緊鎖孔相互連接。
[0010]本實用新型所達到的有益效果是:一種汽車制動鉗支架，由于第一凸塊和第二凸塊均有兩組第一緊鎖孔，可以與另一個支架本體緊密的連接，增強兩個支架本體之間的緊密型，有利于延長支架本體的使用壽命，由于第一懸塊和第二懸塊分別設有第一凹面和第二凹面、凹塊的安裝孔和一側的固定裝置有利于安裝制動鉗，以便于對制動盤進行制動，由于凹塊設有散熱孔，有利于對摩擦塊進行散熱，增加其使用壽命，結構簡單，便于使用。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型實施例所述的汽車制動鉗支架整體結構示意圖。
[0012]圖中:1、支架本體;2、第一懸塊;3、第一凸塊;4、安裝孔;5、固定裝置;6、第二凸塊；
7、第一緊鎖孔;8、第二懸塊;9、第二緊鎖孔；10、第一凹面；11、第二凹面；12、散熱孔；13、凹塊。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，本實用新型一種汽車制動鉗支架，包括支架本體I，所述支架本體I包括第一懸塊2、第一凸塊3、固定裝置5、第二凸塊6、第二懸塊8、第一凹面10、第二凹面11和凹塊13，所述第一懸塊2通過凹塊13與第二懸塊8連接，所述第一懸塊2和第二懸塊8上端分別設有第一凸塊3和第二凸塊6，所述凹塊13—側設有固定裝置5，所述凹塊13設有安裝孔4和散熱孔12，所述安裝孔4和散熱孔12均為兩組，所述第一凸塊3和第二凸塊6均設有第一緊鎖孔7，所述第一緊鎖孔7為兩組。
[0015]所述第一懸塊2和第二懸塊8分別設有第一凹面10和第二凹面11，所述第一懸塊2和第二懸塊8均設有第二緊鎖孔9，所述第二緊鎖孔9為三組，所述支架本體I和另一個支架本體I通過第一緊鎖孔7和第二緊鎖孔9相互連接，所述支架本體I由多種合金按照一定比例制成，由于第一凸塊3和第二凸塊6均有兩組第一緊鎖孔7，可以與另一個支架本體I緊密的連接，增強兩個支架本體I之間的緊密型，有利于延長支架本體I的使用壽命，由于第一懸塊2和第二懸塊8分別設有第一凹面10和第二凹面11、凹塊13的安裝孔4和一側的固定裝置5有利于安裝制動鉗，以便于對制動盤進行制動，由于凹塊13設有散熱孔12，有利于對摩擦塊進行散熱，增加其使用壽命。
[0016]需要說明的是，本實用新型為一種汽車制動鉗支架，使用時，先通過第一懸塊2和第二懸塊8的第一凹面10和第二凹面11、凹塊13的安裝孔4和一側的固定裝置5進行安裝制動鉗，再通過第一凸塊3和第二凸塊6的兩組第一緊鎖孔7與第一懸塊2和第二懸塊8的第二緊鎖孔9，可以與另一個支架本體I緊密的連接，增強兩個支架本體I之間的緊密型。
[0017]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車制動鉗支架，包括支架本體(I)，其特征在于:所述支架本體(I)包括第一懸塊(2)、第一凸塊(3)、固定裝置(5)、第二凸塊(6)、第二懸塊(8)、第一凹面(10)、第二凹面(11)和凹塊(13)，所述第一懸塊(2)通過凹塊(13)與第二懸塊(8)連接，所述第一懸塊(2)和第二懸塊(8)上端分別設有第一凸塊(3)和第二凸塊(6)，所述凹塊(13)—側設有固定裝置(5)，所述凹塊(13)設有安裝孔(4)和散熱孔(12)，所述安裝孔(4)和散熱孔(12)均為兩組，所述第一凸塊(3)和第二凸塊(6)均設有第一緊鎖孔(7)，所述第一緊鎖孔(7)為兩組。2.根據權利要求1所述的汽車制動鉗支架，其特征在于:所述第一懸塊(2)和第二懸塊(8)分別設有第一凹面(10)和第二凹面(11)。3.根據權利要求1所述的汽車制動鉗支架，其特征在于:所述第一懸塊(2)和第二懸塊(8)均設有第二緊鎖孔(9)，所述第二緊鎖孔(9)為三組。4.根據權利要求1所述的汽車制動鉗支架，其特征在于:所述支架本體(I)和另一個支架本體(I)通過第一緊鎖孔(7)和第二緊鎖孔(9)相互連接。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域且公開了一種汽車制動鉗支架，包括支架本體，所述支架本體包括第一懸塊、第一凸塊、固定裝置、第二凸塊、第二懸塊、第一凹面、第二凹面和凹塊，所述第一懸塊通過凹塊與第二懸塊連接，所述第一懸塊和第二懸塊上端分別設有第一凸塊和第二凸塊，所述凹塊一側設有固定裝置，所述凹塊設有安裝孔和散熱孔，所述安裝孔和散熱孔均為兩組，所述第一凸塊和第二凸塊均設有第一緊鎖孔，所述第一緊鎖孔為兩組。本實用新型由于第一凸塊和第二凸塊均有兩組第一緊鎖孔，可以與另一個支架本體緊密的連接，增強兩個支架本體之間的緊密型，有利于延長支架本體的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/095
【公開號】CN205226173
【申請號】CN201521073885
【發明人】劉海亮
【申請人】寧波合生制動科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日