一種汽車制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器，具體涉及一種汽車制動器，屬于汽車部件技術領域。
【背景技術】
[0002]制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。
[0003]現有的汽車制動器，一種是盤式碟剎，一種是鼓制鼓剎，剎車時，直接為硬性接觸，摩擦力較大，導致部件磨損厲害，車主不易于觀察摩擦片的磨損程度，不便于車主更換剎車片，甚至可以造成人身危險，為此，我們提出一種汽車制動器。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種汽車制動器，由于兩組制動蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動蹄片的一端進行固定，避免復位彈簧沒有彈性形變，由于兩組制動蹄片之間的復位彈簧，以便于在制動后使兩側的制動蹄片回歸原位，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型提供一種汽車制動器，所述制動器包括復位彈簧、連接桿、制動蹄片、制動輪缸、底板、活塞、摩擦片、制動鼓和預警傳感器，所述摩擦片安裝在底板內，所述摩擦片為兩組，一組摩擦片與底板之間設有制動鼓，兩組摩擦片一側均與制動蹄片連接，兩組制動蹄片一端之間設有連接桿，所述連接桿通過螺絲與兩組制動蹄片連接，兩組制動蹄片之間安裝有復位彈簧，兩組摩擦片一側均安裝有預警傳感器。
[0007]其中，兩組制動蹄片另一端安裝有制動輪缸。
[0008]其中，所述制動輪缸通過活塞分別與兩組制動蹄片的一端連接。
[0009]其中，所述制動蹄片由冷乳薄鋼板制成。
[0010]其中，所述制動輪缸采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。
[0011]本實用新型所達到的有益效果是:一種汽車制動器，由于兩組制動蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動蹄片的一端進行固定，避免復位彈簧沒有彈性形變，由于兩組制動蹄片之間的復位彈簧，以便于在制動后使兩側的制動蹄片回歸原位，由于兩組摩擦片一側設有預警傳感器，當摩擦片損壞到一定程度時，對車主進行報警，有利于更好的提醒車主，避免發生意外危險，由于兩組制動蹄片一端設有制動輪缸和活塞，可以將制動蹄片向兩側推進，進行制動，結構簡單，便于使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例所述的汽車制動器整體結構示意圖。
[0013]圖中:1、制動器;2、復位彈簧;3、連接桿;4、螺絲；5、制動蹄片；6、制動輪缸;7、底板;8、活塞;9、摩擦片；10、制動鼓;11、預警傳感器。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，本實用新型一種汽車制動器，所述制動器I包括復位彈簧2、連接桿3、制動蹄片5、制動輪缸6、底板7、活塞8、摩擦片9、制動鼓10和預警傳感器11，所述摩擦片9安裝在底板7內，所述摩擦片9為兩組，一組摩擦片9與底板7之間設有制動鼓10，兩組摩擦片9一側均與制動蹄片5連接，兩組制動蹄片5—端之間設有連接桿3，所述連接桿3通過螺絲4與兩組制動蹄片5連接，兩組制動蹄片5之間安裝有復位彈簧2，兩組摩擦片9 一側均安裝有預警傳感器11。
[0016]兩組制動蹄片5另一端安裝有制動輪缸6，所述制動輪缸6通過活塞8分別與兩組制動蹄片5的一端連接，所述制動蹄片5由冷乳薄鋼板制成，所述制動輪缸6采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。由于兩組制動蹄片5之間的連接桿3，可以將兩組制動蹄片5的一端進行固定，避免復位彈簧2沒有彈性形變，由于兩組制動蹄片5之間的復位彈簧2，以便于在制動后使兩側的制動蹄片5回歸原位，由于兩組摩擦片9一側設有預警傳感器11，當摩擦片9損壞到一定程度時，對車主進行報警，有利于更好的提醒車主，避免發生意外危險，由于兩組制動蹄片5—端設有制動輪缸6和活塞8，可以將制動蹄片5向兩側推進，進行制動。
[0017]需要說明的是，本實用新型為一種汽車制動器，使用時，在進行制動時，通過制動輪缸6控制活塞8，將制動蹄片5向兩側推進，使摩擦片9與制動鼓10接觸，對底板進行制動，通過兩組制動蹄片5之間的復位彈簧2，可以在制動后使兩側的制動蹄片5回歸原位，通過兩組摩擦片9一側設有預警傳感器11，當摩擦片9損壞到一定程度時，對車主進行報警，有利于更好的提醒車主，避免發生意外危險。
[0018]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車制動器，其特征在于:所述制動器(I)包括復位彈簧(2)、連接桿(3)、制動蹄片(5)、制動輪缸(6)、底板(7)、活塞(8)、摩擦片(9)、制動鼓(10)和預警傳感器(11)，所述摩擦片(9)安裝在底板(7)內，所述摩擦片(9)為兩組，一組摩擦片(9)與底板(7)之間設有制動鼓(10)，兩組摩擦片(9) 一側均與制動蹄片(5)連接，兩組制動蹄片(5)—端之間設有連接桿(3)，所述連接桿(3)通過螺絲(4)與兩組制動蹄片(5)連接，兩組制動蹄片(5)之間安裝有復位彈簧(2)，兩組摩擦片(9) 一側均安裝有預警傳感器(11)。2.根據權利要求1所述的汽車制動器，其特征在于:兩組制動蹄片(5)另一端安裝有制動輪缸(6)。3.根據權利要求1所述的汽車制動器，其特征在于:所述制動輪缸(6)通過活塞(8)分別與兩組制動蹄片(5)的一端連接。4.根據權利要求1所述的汽車制動器，其特征在于:所述制動蹄片(5)由冷乳薄鋼板制成。5.根據權利要求1所述的汽車制動器，其特征在于:所述制動輪缸(6)采用灰鑄鐵或鋁合金壓鑄件制作而成。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域且公開了一種汽車制動器，包括制動器，所述制動器包括復位彈簧、連接桿、制動蹄片、制動輪缸、底板、活塞、摩擦片、制動鼓和預警傳感器，所述摩擦片安裝在底板內，所述摩擦片為兩組，一組摩擦片與底板之間設有制動鼓，兩組摩擦片一側均與制動蹄片連接，兩組制動蹄片一端之間設有連接桿，所述連接桿通過螺絲與兩組制動蹄片連接，兩組制動蹄片之間安裝有復位彈簧，兩組摩擦片一側均安裝有預警傳感器。本實用新型由于兩組制動蹄片之間的連接桿，可以將兩組制動蹄片的一端進行固定，避免復位彈簧沒有彈性形變，由于兩組制動蹄片之間的復位彈簧，以便于在制動后使兩側的制動蹄片回歸原位。
【IPC分類】F16D66/02, F16D51/14, F16D65/08
【公開號】CN205226166
【申請號】CN201521073883
【發明人】高紅杰
【申請人】寧波合生制動科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日