換擋套筒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，更具體地說，它涉及一種汽車上的換擋套筒。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用已經得到不斷普及，使用者對汽車性能的要求也越來越高，其中換擋機構作為汽車傳動系統中的一個重要組成部分，得到不斷改進和發展，選換擋套筒也隨著換擋機構的改進而不斷改進。
[0003]如申請號為201120498074.4名稱為《一種選換擋套筒》的中國專利，其采用了將換擋滑槽設置在套筒本體的凸臺上以克服現有選換擋塔筒的換擋滑槽經常直接設置在套筒本體上，一旦套筒本體材質較薄，反復使用和摩擦的過程中容易使得換擋滑槽磨損變形，減少選換擋套筒的使用壽命，而套筒本體材質過厚，又會增加成本和影響整體重量的問題。
[0004]然而除了這個問題之外，換擋套筒還存在其他問題，如，現有技術中的換擋滑槽由于是設置在套筒本體上的，且換擋滑槽呈交叉溝槽的形狀，所以在換擋操作中通常需要進行套筒本體的左右滑動與轉動步奏，從而使得檔位從交叉溝槽中實現換擋，并且為了能夠實現換擋之后的定位，還需要在套筒本體上設置自鎖溝槽或者外接自鎖結構以實現換擋之后的鎖定效果，這種方式的設置，不僅會使得換擋套筒的結構變得更加復雜，安裝空間將會變大，而且加工難度也會增大。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、形狀規則的換擋套筒。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種換擋套筒，包括套筒本體，所述套筒本體上還設有用于換擋之后的定位機構，所述定位機構包括設于套筒本體中部且與套筒本體垂直的抵擋管筒，所述套筒本體的軸心位置設有用于使得套筒本體左右滑動的滑移軸孔，所述滑移軸孔的中部與抵擋管筒相對的部位設有直徑比兩邊的滑移軸孔小的抵擋件安裝孔，所述抵擋管筒的中部鏤空為彈性件安裝孔且該彈性件安裝孔與抵擋件安裝孔相通。
[0007]通過采用上述技術方案，在換擋套筒中設置規則的抵擋管筒，且在抵擋管筒內可設置彈性件與設置在抵擋件安裝孔中的抵擋件可以形成互相的卡接，不需要在外界另外設置部件，從而在整體上減小了換擋套筒的體積，增加了其結構緊湊性；由于在套筒本體的中部設置了定位機構，所以可以在套筒本體兩端的滑移軸孔中各自設置適用于套筒本體滑移的滑移桿，使得滑動更加自由，且相比于現有技術中將滑移桿穿通套筒本體的方式，桿體的設置會比較長，而桿體越長越容易出現彎曲變形，所以將滑移桿設置成各自穿設在套筒本體兩端的方式，可以減短桿體的長度，減少了由于滑移桿的變形引起的套筒本體滑移受到卡死的概率。
[0008]進一步優化為:所述抵擋件安裝孔與其兩邊的滑移軸孔之間形成有抵擋壁。
[0009]通過采用上述技術方案，通過設置在套筒本體兩端的滑移軸孔與設置在套筒中部的抵擋件安裝孔之間的抵擋壁，從而使得當在滑移軸孔中設置滑移桿之后，可以通過在抵擋壁與滑移桿之間各自設置彈簧，方便在套筒本體軸向滑移之后的復位功能。
[0010]進一步優化為:所述套筒本體的一端表面設置有換擋滑槽，所述換擋滑槽呈交叉溝槽形狀設置，其以三條互相平行且以滑移軸孔的軸線設置的橫溝槽和以所述三條橫溝槽的中垂線設置的縱溝槽組成。
[0011 ]通過采用上述技術方案，在進行換擋操作的時候，是使得套筒本體沿著軸孔的軸向方向實現的軸向滑移，和沿著軸孔的周向方向實現的軸向旋轉，所以將換擋滑槽設置成以三條互相平行且以滑移軸孔的軸線設置的橫溝槽和以所述三條橫溝槽的中垂線設置的縱溝槽組成的形狀，以適應換擋操作。
[0012]進一步優化為:所述套筒本體相對換擋滑槽的另一端表面設置有由兩片圓弧擋片形成的卡槽，于靠近換擋滑槽的套筒本體表面還設置有用于撥動套筒本體轉動的撥塊。
[0013]通過采用上述技術方案，在卡槽中可設置卡塊，卡塊能夠有撥動機構帶動，從而實現撥動機構帶動卡塊的運動進而帶動換擋套筒的軸向移動;通過撥塊能夠實現換擋套筒的轉動，且將撥塊設置成靠近換擋滑槽的部位，提高了換擋套筒的轉動順暢性。
[0014]本實用新型與現有技術相比的優點在于:本實用新型的換擋套筒中的定位機構設置規則，且結構緊湊，從而減少了其安裝空間和加工難度。
【附圖說明】
[0015]圖1和圖2為本實施例的整體軸側示意圖；
[0016]圖3為本實施例的整體俯視圖；
[0017]圖4為圖3的A-A視圖；
[0018]圖5為本實施例的整體剖視圖。
[0019]圖中，1、套筒本體；11、滑移軸孔；12、抵擋件安裝孔;2、卡槽;3、抵擋滑槽;4、抵擋管筒;41、彈性件安裝孔;5、撥塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖并通過具體實施例對實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的本實用新型的保護范圍。
[0021]參見圖1至圖3，可以看到本實施例中的換擋套筒，包括了套筒本體I，在套筒本體I的中部且與套筒本體I垂直的設置有抵擋管筒4，在套筒本體I的一端表面上設置有換擋滑槽，在套筒本體I的另一端設置有由兩片環形擋片形成的卡槽2，換擋滑槽呈交叉溝槽形狀設置，其以三條互相平行且以滑移軸孔11的軸線設置的橫溝槽和以所述三條橫溝槽的中垂線設置的縱溝槽組成。
[0022]參見圖4和圖5，可以看到在套筒本體I的軸心位置設置有滑移軸孔11，且在滑移軸孔11的中部相對抵擋管筒4的部位設置有抵擋件安裝孔12，在抵擋管筒4的內部為鏤空的彈性件安裝孔41且與抵擋件安裝孔12相通，在抵擋管筒4內可設置彈性件與設置在抵擋件安裝孔12中的抵擋件可以形成互相的卡接，不需要在外界另外設置部件，從而在整體上減小了換擋套筒的體積，增加了其結構緊湊性;可以在套筒本體I兩端的滑移軸孔11中各自設置適用于套筒本體I滑移的滑移桿，使得滑動更加自由，且相比于現有技術中將滑移桿穿通套筒本體I的方式，桿體的設置會比較長，而桿體越長越容易出現彎曲變形，所以將滑移桿設置成各自穿設在套筒本體I兩端的方式，可以減短桿體的長度，減少了由于滑移桿的變形引起的套筒本體I滑移受到卡死的概率;并且，通過設置在套筒本體I兩端的滑移軸孔11與設置在套筒中部的抵擋件安裝孔12之間的抵擋壁，從而使得當在滑移軸孔11中設置滑移桿之后，可以通過在抵擋壁與滑移桿之間各自設置彈簧，方便在套筒本體I軸向滑移之后的復位功能。
[0023]在操作本實施例中的換擋套筒時，在卡槽2中可設置卡塊，卡塊能夠有撥動機構帶動，從而實現撥動機構帶動卡塊的運動進而帶動換擋套筒的軸向移動，且設置在換擋滑槽上的三條互相平行且以滑移軸孔11的軸線設置的橫溝槽，能夠適應橫向撥動換擋套筒的換擋操作;通過撥塊5能夠實現換擋套筒的轉動，且通過將卡槽2設置成有兩片弧形擋片組成的方式，從而換擋套筒在轉動的時候，卡塊不會與卡槽2形成干涉，且將撥塊5設置成靠近換擋滑槽的部位，提高了換擋套筒的轉動順暢性。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種換擋套筒，包括套筒本體(I)，其特征在于，所述套筒本體(I)上還設有用于換擋之后的定位機構，所述定位機構包括設于套筒本體(I)中部且與套筒本體(I)垂直的抵擋管筒(4)，所述套筒本體(I)的軸心位置設有用于使得套筒本體(I)左右滑動的滑移軸孔(11)，所述滑移軸孔(11)的中部與抵擋管筒(4)相對的部位設有直徑比兩邊的滑移軸孔(11)小的抵擋件安裝孔(12)，所述抵擋管筒(4)的中部鏤空為彈性件安裝孔(41)且該彈性件安裝孔(41)與抵擋件安裝孔(12)相通。2.根據權利要求1所述的換擋套筒，其特征在于，所述抵擋件安裝孔(12)與其兩邊的滑移軸孔(11)之間形成有抵擋壁。3.根據權利要求1或2所述的換擋套筒，其特征在于，所述套筒本體(I)的一端表面設置有換擋滑槽，所述換擋滑槽呈交叉溝槽形狀設置，其以三條互相平行且以滑移軸孔(11)的軸線設置的橫溝槽和以所述三條橫溝槽的中垂線設置的縱溝槽組成。4.根據權利要求3所述的換擋套筒，其特征在于，所述套筒本體(I)相對換擋滑槽的另一端表面設置有由兩片圓弧擋片形成的卡槽(2)，于靠近換擋滑槽的套筒本體(I)表面還設置有用于撥動套筒本體(I)轉動的撥塊(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋套筒，包括套筒本體，所述套筒本體上還設有用于換擋之后的定位機構，所述定位機構包括設于套筒本體中部且與套筒本體垂直的抵擋管筒，所述套筒本體的軸心位置設有用于使得套筒本體左右滑動的滑移軸孔，所述滑移軸孔的中部與抵擋管筒相對的部位設有直徑比兩邊的滑移軸孔小的抵擋件安裝孔，所述抵擋管筒的中部鏤空為彈性件安裝孔且該彈性件安裝孔與抵擋件安裝孔相通。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN205207637
【申請號】CN201521074403
【發明人】陳鵬, 丘天天
【申請人】福機機械工業(寧波)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月18日