一種水輪機用減速機自潤滑裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水輪機用減速機自潤滑裝置，屬于減速機技術領域。
【背景技術】
[0002]目前冷卻塔用水輪機在實用過程當中，由于設備本身結構緊湊、運行轉速高等原因，經常引起水輪機齒輪油溫度高、潤滑油滲漏等現象，進而造成齒輪、軸承的異常磨損，嚴重縮短了設備的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]為克服上述不足，本實用新型目的提供一種水輪機用減速機自潤滑裝置。
[0004]本實用新型的方案如下:一種水輪機用減速機自潤滑裝置，包括減速機主體、油箱、高速轉軸、傘齒輪、齒輪栗組、螺旋銅管、出油管、進油管，所述油箱設置在減速機主體一側，所述高速轉軸貫穿減速機主體，所述傘齒輪設置在高速轉軸上，所述齒輪栗組設置在減速機主體上，所述螺旋銅管通過銅管一端和齒輪栗組聯通一端和減速機主體頂部聯通，所述油箱通過出油管和進油管與減速機主體底部聯通，所述傘齒輪和齒輪栗組連接。
[0005]本實用新型的有益效果:結構簡單，制作安裝方便，無需另加動力裝置，且效果顯著。
【附圖說明】
[0006]圖1為實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對實用新型做進一步說明。
[0008]—種水輪機用減速機自潤滑裝置，包括減速機主體1、油箱2、高速轉軸3、傘齒輪4、齒輪栗組5、螺旋銅管6、出油管7、進油管8，所述油箱2設置在減速機主體I一側，所述高速轉軸3貫穿減速機主體I，所述傘齒輪4設置在高速轉軸3上，所述齒輪栗組5設置在減速機主體I上，所述螺旋銅管6通過銅管一端和齒輪栗組5聯通一端和減速機主體I頂部聯通，所述油箱2通過出油管7和進油管6與減速機主體I底部聯通，所述傘齒輪4和齒輪栗組5連接。工作時，高速轉軸3轉動時帶動傘齒輪4，傘齒輪帶4動齒輪栗組5運轉將減速機主體I中的潤滑油抽離到螺旋銅管6內；與此同時油箱2中儲存的低溫潤滑油和減速機主體I中的高溫潤滑油會因壓力差進行交換，當減速機主體I內油壓過高時，減速機主體I中的高溫潤滑油會通過進油管8流入油箱2，當減速機主體I內油壓過低時，油箱2內的低溫潤滑油會通過出油管7進入入減速機主體I，這樣一來，本裝置即可以平衡減速機主體I和油箱2中的油壓，同時因冷熱潤滑油的交換又降低了減速機主體I內的潤滑油溫，進而使水輪機用減速機在運行中，減少因油溫高引起的軸承損壞等故障，大大增加了設備使用壽命。
[0009]盡管上文對本實用新型的【具體實施方式】給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是，我們可以依據本實用新型的構想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種水輪機用減速機自潤滑裝置，包括減速機主體、油箱、高速轉軸、傘齒輪、齒輪栗組、螺旋銅管、出油管、進油管，其特征在于:所述油箱設置在減速機主體一側，所述高速轉軸貫穿減速機主體，所述傘齒輪設置在高速轉軸上，所述齒輪栗組設置在減速機主體上，所述螺旋銅管通過銅管一端和齒輪栗組聯通一端和減速機主體頂部聯通，所述油箱通過出油管和進油管與減速機主體底部聯通。2.根據權利要求1所述一種水輪機用減速機自潤滑裝置，其特征在于:所述傘齒輪和齒輪栗組連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種水輪機用減速機自潤滑裝置，包括減速機主體、油箱、高速轉軸、傘齒輪、齒輪泵組、螺旋銅管、出油管、進油管，所述油箱設置在減速機主體一側，所述高速轉軸貫穿減速機主體，所述傘齒輪設置在高速轉軸上，所述齒輪泵組設置在減速機主體上，所述螺旋銅管通過銅管一端和齒輪泵組聯通一端和減速機主體頂部聯通，所述油箱通過出油管和進油管與減速機主體底部聯通。本實用新型結構簡單合理，制作安裝方便，無需另加動力裝置，且效果顯著。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205173439
【申請號】CN201520992458
【發明人】陳惠風, 王凱, 孫元崢, 張帥
【申請人】安徽中菱節能環保設備科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月4日