液力減振器的閥體總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請屬于汽車減震技術領域，特別是涉及一種液力減振器的閥體總成。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷發展，人們對汽車的要求也越來越高，包括有汽車的動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性、通過性等性能的要求。減振器是安裝在車體與負重輪之間的一個阻尼元件，其作用是衰減車體的振動并阻止共振情況下車體振幅的無限增大，能減小車體振動的振幅和振動次數，因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高人乘車的舒適性。為加速車身振動的衰減，改善汽車行駛平順性，大多數轎車的懸架內都裝有減振器。
[0003]傳統減振器存在密封性差、組裝維修操作性差的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種液力減振器的閥體總成，以克服現有技術中的不足。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]本申請實施例公開了一種液力減振器的閥體總成，所述液力減振器包括儲液缸、工作缸、活塞桿、活塞總成和閥體總成，所述工作缸位于儲液缸內且與儲液缸同軸設置，所述活塞桿延伸于所述工作缸內，所述閥體總成密封固定于所述工作缸的底端，所述活塞總成固定于所述活塞桿的末端且與所述閥體總成相對設置，所述工作缸的頂端密封固定有導向座，所述儲液缸的頂端密封固定有缸筒螺母，所述缸筒螺母和導向座之間設有油封，所述閥體總成包括鉚釘、以及上下依次套設于鉚釘上的補償閥限位座、補償閥彈簧片、補償閥片、底部支撐座、壓縮閥彈簧和壓縮閥片。
[0007]優選的，在上述的液力減振器的閥體總成中，所述儲液缸的上下兩端分別密封固定有防塵罩和底座。
[0008]優選的，在上述的液力減振器的閥體總成中，所述防塵罩套設于儲液缸的外側，所述防塵罩與儲液缸之間通過螺紋接觸面固定。
[0009]優選的，在上述的液力減振器的閥體總成中，所述底座的內壁向內凸伸有環形的支撐板，所述支撐板上開設有安裝孔。
[0010]優選的，在上述的液力減振器的閥體總成中，所述底部支撐座的底端向四周凸伸有支撐部，該支撐部的頂面抵持于工作缸的端面。
[0011]優選的，在上述的液力減振器的閥體總成中，所述支撐部支撐于支撐板上。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型的液力減振器密封結構可以實現良好的密封效果。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本實用新型具體實施例中液力減振器的結構示意圖；
[0015]圖2所示為圖1中A的放大示意圖；
[0016]圖3所示為圖1中B的放大示意圖；
[0017]圖4所示為圖1中C的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參圖1和圖2所示，液力減振器包括儲液缸1、工作缸2、活塞桿3、活塞總成4和閥體總成5，工作缸2位于儲液缸I內且與儲液缸I同軸設置，活塞桿3延伸于工作缸2內，閥體總成5密封固定于工作缸2的底端，活塞總成4固定于活塞桿3的末端且與閥體總成5相對設置，工作缸2的頂端密封固定有導向座6，儲液缸I的頂端密封固定有缸筒螺母7，缸筒螺母7和導向座6之間設有油封8，儲液缸I的內壁表面凹設形成有環形的臺階部101，缸筒螺母7的底端邊緣支撐于臺階部101上，缸筒螺母7的下方凹設形成有容納油封8的凹槽71，缸筒螺母7的內部具有中空的腔體72。
[0020]導向座6包括圓柱形的主體部61、自主體部頂端邊緣向四周凸伸的支撐部62、以及自主體部頂端向上凸伸的錐形臺63，工作缸2的頂端套設于主體部61的外側，支撐部62支撐于工作缸2的頂端邊緣，錐形臺63的外側套設有油封彈簧9，該油封彈簧9擠壓于油封8和支撐部62之間。
[0021]進一步地，油封8和油封彈簧9之間設有油封墊圈10。
[0022]進一步地，支撐部62的邊緣與儲液缸I的內壁貼合。導向座6和活塞桿3之間設有密封圈11。
[0023]進一步地，支撐部62與缸筒螺母7之間設有環形的密封圈支撐座12，密封圈支撐座12與儲液缸I的內壁之間形成有密封圈安裝槽，該密封圈安裝槽內固定有O形密封圈13ο
[0024]參圖3所示，活塞總成4包括流通閥限位座41、流通閥彈簧片42、流通閥43、活塞44、伸張閥45、支撐座圈46、調整墊圈47、伸張閥彈簧48和壓緊螺母49，通閥限位座41、流通閥彈簧片42、流通閥43、活塞44、伸張閥45、支撐座圈46、調整墊圈47、伸張閥彈簧48上下依次套設于活塞桿3上，壓緊螺母49固定于活塞桿3的底端并對伸張閥彈簧48形成支撐。
[0025]進一步地，活塞與工作缸2的內壁之間形成有密封圈14。
[0026]參圖4所示，閥體總成5包括鉚釘51、以及上下依次套設于鉚釘上的補償閥限位座52、補償閥彈簧片53、補償閥片54、底部支撐座55、壓縮閥彈簧56和壓縮閥片57。
[0027]進一步地，儲液缸I的上下兩端分別密封固定有防塵罩15和底座16。
[0028]進一步地，防塵罩15套設于儲液缸I的外側，防塵罩與儲液缸I之間通過螺紋接觸面固定。
[0029]進一步地，底座16的內壁向內凸伸有環形的支撐板161，支撐板161上開設有安裝孔 162。
[0030]進一步地，底部支撐座55的底端向四周凸伸有支撐部551，該支撐部551的頂面抵持于工作缸2的端面。
[0031]進一步地，支撐部551支撐于支撐板161上。
[0032]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0033]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種液力減振器的閥體總成，其特征在于，所述液力減振器包括儲液缸、工作缸、活塞桿、活塞總成和閥體總成，所述工作缸位于儲液缸內且與儲液缸同軸設置，所述活塞桿延伸于所述工作缸內，所述閥體總成密封固定于所述工作缸的底端，所述活塞總成固定于所述活塞桿的末端且與所述閥體總成相對設置，所述工作缸的頂端密封固定有導向座，所述儲液缸的頂端密封固定有缸筒螺母，所述缸筒螺母和導向座之間設有油封，所述閥體總成包括鉚釘、以及上下依次套設于鉚釘上的補償閥限位座、補償閥彈簧片、補償閥片、底部支撐座、壓縮閥彈簧和壓縮閥片。2.根據權利要求1所述的液力減振器的閥體總成，其特征在于:所述儲液缸的上下兩端分別密封固定有防塵罩和底座。3.根據權利要求2所述的液力減振器的閥體總成，其特征在于:所述防塵罩套設于儲液缸的外側，所述防塵罩與儲液缸之間通過螺紋接觸面固定。4.根據權利要求2所述的液力減振器的閥體總成，其特征在于:所述底座的內壁向內凸伸有環形的支撐板，所述支撐板上開設有安裝孔。5.根據權利要求4所述的液力減振器的閥體總成，其特征在于:所述底部支撐座的底端向四周凸伸有支撐部，該支撐部的頂面抵持于工作缸的端面。6.根據權利要求5所述的液力減振器的閥體總成，其特征在于:所述支撐部支撐于支撐板上。
【專利摘要】本申請公開了一種液力減振器的閥體總成，所述液力減振器包括儲液缸、工作缸、活塞桿、活塞總成和閥體總成，所述工作缸位于儲液缸內且與儲液缸同軸設置，所述活塞桿延伸于所述工作缸內，所述閥體總成密封固定于所述工作缸的底端，所述活塞總成固定于所述活塞桿的末端且與所述閥體總成相對設置，所述工作缸的頂端密封固定有導向座，所述儲液缸的頂端密封固定有缸筒螺母，所述缸筒螺母和導向座之間設有油封，所述閥體總成包括鉚釘、以及上下依次套設于鉚釘上的補償閥限位座、補償閥彈簧片、補償閥片、底部支撐座、壓縮閥彈簧和壓縮閥片。本實用新型的液力減振器密封結構可以實現良好的密封效果。
【IPC分類】F16F9/34, F16F9/36
【公開號】CN205173346
【申請號】CN201520826030
【發明人】趙英
【申請人】張家港市豐樂汽車設備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月21日