帶減震結構的齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪，特別涉及一種具有減震功能的齒輪。
【背景技術】
[0002]現有技術中運用于減速器中的齒輪不具有減震結構，減速器在工作過程中，由于齒輪間的嗤合存在沖擊碰撞，使得齒輪嗤合時的噪聲較大，并且輪齒間的碰撞還造成齒輪出現斷裂問題。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶減震結構的齒輪，以解決現有技術中的齒輪不具有減震結構，齒輪嚙合時齒輪間存在沖擊碰撞，使得齒輪嚙合時噪聲較大和輪齒容易出現斷裂的問題。
[0004]本實用新型帶減震結構的齒輪，包括內環體和外環體，所述外環體的外圓柱面上設置有輪齒，所述外環體的內圓柱面上均勻布置凹槽，所述內環體的外圓柱面上設置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設置有減震塊。
[0005]進一步，所述內環體的端面上通過螺釘連接有防止外環體沿軸向脫落的擋板。
[0006]進一步，所述內環體和外環體由粉末冶金制成。
[0007]進一步，所述減震塊為聚氨酯減震塊。
[0008]本實用新型的有益效果：
[0009]本實用新型帶減震結構的齒輪，其通過在內環體和外環體之間設置減震塊，在齒輪嚙合時，齒輪受到沖擊載荷，此時外環體便會對減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發生彈性變形，吸收沖擊能量，實現齒輪減震，能降低齒輪嚙合時的噪聲，并能避免沖擊對輪齒的傷害，避免出現斷齒問題。
【附圖說明】
[0010]圖I為本實施例帶減震結構的齒輪的結構示意圖；
[0011 ]圖2為本實施例帶減震結構的齒輪裝上擋板后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0013]如圖所示，本實施例帶減震結構的齒輪，包括內環體I和外環體2，所述外環體的外圓柱面上設置有輪齒3，所述外環體的內圓柱面上均勻布置凹槽，所述內環體的外圓柱面上設置有突齒4，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設置有減震塊5。
[0014]本實施例帶減震結構的齒輪，其通過在內環體和外環體之間設置減震塊，在齒輪嚙合時，齒輪受到沖擊載荷，此時外環體便會對減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發生彈性變形，吸收沖擊能量，實現齒輪減震，能降低齒輪嚙合時的噪聲，并能避免沖擊對輪齒的傷害，避免出現斷齒問題。
[0015]作為對本實施例的改進，所述內環體的端面上通過螺釘連接有防止外環體沿軸向脫落的擋板6，通過擋板6對外環體進行軸向限位，能避免齒輪工作過程中外環體的軸向滑移。
[0016]作為對本實施例的改進，所述內環體I和外環體2由粉末冶金制成，制造方便，生產效率高。
[0017]作為對本實施例的改進，所述減震塊5為聚氨酯減震塊，減震性能好，使用壽命長。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種帶減震結構的齒輪，其特征在于:包括內環體和外環體，所述外環體的外圓柱面上設置有輪齒，所述外環體的內圓柱面上均勻布置凹槽，所述內環體的外圓柱面上設置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設置有減震塊。2.根據權利要求I所述的帶減震結構的齒輪，其特征在于:所述內環體的端面上通過螺釘連接有防止外環體沿軸向脫落的擋板。3.根據權利要求I所述的帶減震結構的齒輪，其特征在于:所述內環體和外環體由粉末冶金制成。4.根據權利要求I所述的帶減震結構的齒輪，其特征在于：所述減震塊為聚氨酯減震塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶減震結構的齒輪，包括內環體和外環體，所述外環體的外圓柱面上設置有輪齒，所述外環體的內圓柱面上均勻布置凹槽，所述內環體的外圓柱面上設置有突齒，所述突齒位于凹槽中，且突齒和凹槽的圓周向間隙中設置有減震塊。本實用新型帶減震結構的齒輪，其通過在內環體和外環體之間設置減震塊，在齒輪嚙合時，齒輪受到沖擊載荷，此時外環體便會對減震塊施加沿圓周方向的壓力，減震塊發生彈性變形，吸收沖擊能量，實現齒輪減震，能降低齒輪嚙合時的噪聲，并能避免沖擊對輪齒的傷害，避免出現斷齒問題。
【IPC分類】F16H55/17, F16H55/14
【公開號】CN205155075
【申請號】CN201520941637
【發明人】吳思偉, 劉永平, 賀良中, 官志遠
【申請人】綦江奔力齒輪有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月24日