自動變速快速啟動系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及啟動系統技術領域，尤其涉及一種自動變速快速啟動系統。
【背景技術】
[0002]電動車（例如：電動自行車）作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十多年之久。電動車以其價廉、便捷、環保等功能優勢，受到城市中低收入階層青睞，一直呈逐年大幅增長的勢頭，近幾年更是呈現跨越式增長。但是，現有電動車的啟動系統，其電機與減速器之間的傳動連接，大多是硬連接，連接時容易損壞、且耗費電能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種在連接時不容易損壞、且節約電能的自動變速快速啟動系統。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：
[0005]—種自動變速快速啟動系統，包括速度分離器、齒輪組、固定座、膠圈滾輪組、傳動變速主軸、用于固定的支架；所述速度分離器包括第一轉動退進頭、第二轉動退進頭，所述第一轉動退進頭與第二轉動退進頭可分離或咬合；所述第一轉動退進頭與啟動系統的電機傳動連接，使啟動系統的電機可帶動所述第一轉動退進頭轉動；所述第二轉動退進頭通過所述齒輪組與所述膠圈滾輪組傳動連接，使所述第二轉動退進頭可通過所述齒輪組帶動所述膠圈滾輪組前后移動并轉動；所述膠圈滾輪組與所述傳動變速主軸傳動連接，使所述膠圈滾輪組可帶動所述傳動變速主軸轉動；所述傳動變速主軸與啟動系統的減速器傳動連接，使所述傳動變速主軸可驅動啟動系統的減速器；所述傳動變速主軸安裝于所述固定座，所述固定座與支架之間安裝有用于緩沖與進退的若干彈簧。
[0006]其中，所述第一轉動退進頭、第二轉動退進頭的咬合位均呈鋸齒型。
[0007]其中，所述齒輪組包括若干固定齒輪、若干轉動齒輪。
[0008]其中，所述膠圈滾輪組包括3個膠圈滾輪，所述3個膠圈滾輪圍繞所述傳動變速主軸安裝，且3個膠圈滾輪的內側均抵住所述傳動變速主軸，使所述3個膠圈滾輪在轉動時可前后移動并帶動所述傳動變速主軸轉動。
[0009]本實用新型有益效果在于：本實用新型安裝在啟動系統的電機與減速器之間，可通過第一轉動退進頭與第二轉動退進頭因轉動速度產生扭力的分離或咬合而分別實現電機與減速器的自動變速傳動連接；當電機與減速器傳動連接時，本實用新型的彈簧可起到緩沖與進退的作用，從而使電機與減速器在連接時不容易損壞并達到變速作用、且節約電能。因此，本實用新型可廣泛應用于各種電動車與機械的啟動系統中。
【附圖說明】
[0010]圖I為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的立體圖。
[0012]圖3為本實用新型另一視角的立體圖。
[0013]在圖I?3中包括：
[0014]I 速度分尚器，11 第一轉動退進頭，12 第二轉動退進頭，2 齒輪組，21--固定齒輪，22--轉動齒輪，3--固定座，4--J3父圈滾輪組，41--J3父圈滾輪，
5一一傳動變速主軸，6—一支架，7一一彈簧。
【具體實施方式】
[0015]為了詳細說明本實用新型的技術方案，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參考圖I?3，本實用新型的自動變速快速啟動系統，包括速度分離器1、齒輪組2 (可用膠圈滾輪組取代）、固定座3、膠圈滾輪組4 (可用齒輪組取代)、傳動變速主軸5、用于固定的支架6。速度分離器I包括第一轉動退進頭11、第二轉動退進頭12，第一轉動退進頭11與第二轉動退進頭12可分離或咬合，即第一轉動退進頭11與第二轉動退進頭12可因轉動速度產生的扭力形成分離或咬合；第一轉動退進頭11與啟動系統的電機傳動連接，使啟動系統的電機可帶動第一轉動退進頭11轉動；第二轉動退進頭12通過齒輪組2與膠圈滾輪組4傳動連接，使第二轉動退進頭12可通過齒輪組2帶動膠圈滾輪組4前后移動并轉動；膠圈滾輪組4與傳動變速主軸5連接，使膠圈滾輪組4可帶動傳動變速主軸5轉動；傳動變速主軸5與啟動系統的減速器傳動連接，使傳動變速主軸5可驅動啟動系統的減速器；第二轉動退進頭12、齒輪組2、膠圈滾輪組4三個部件可因轉動速度而整體前后移動，傳動變速主軸5則安裝于固定座3，固定座3與支架6之間安裝有用于緩沖與進退的若干彈簧I。
[0017]在安裝時，本實用新型安裝在啟動系統的電機與減速器之間。所以，在使用時，可通過第一轉動退進頭11與第二轉動退進頭12的分離或咬合而分別實現電機與減速器的變速傳動連接。當電機與減速器傳動連接時，本實用新型的彈簧7可起到緩沖與進退的作用，從而使電機與減速器在連接時不容易損壞、且節約電能。
[0018]優選的，第一轉動退進頭11、第二轉動退進頭12的咬合位均呈鋸齒型，因轉動速度產生的扭力，使其自動分離或咬合，正轉時依轉動速度達成離合作用，反轉時直接咬死無法因轉動速度而離合，使咬合更緊密，連接更穩定。
[0019]優選的，齒輪組2包括若干固定齒輪21、若干轉動齒輪22，例如：若干固定齒輪21與若干轉動齒輪22均圍繞一個中間齒輪設置，則第二轉動退進頭12可通過帶動中間齒輪轉動而帶動轉動齒輪22轉動，再由轉動齒輪22帶動膠圈滾輪41轉動。
[0020]其中，膠圈滾輪組4包括3個膠圈滾輪41，3個膠圈滾輪41圍繞傳動變速主軸5安裝，且3個膠圈滾輪41的內側均抵住傳動變速主軸5，使3個膠圈滾輪41在轉動時可前后移動并帶動傳動變速主軸5轉動。
[0021]綜上所述，與現有技術相比，本實用新型安裝在啟動系統的電機與減速器之間，可通過第一轉動退進頭11與第二轉動退進頭12因轉動速度產生扭力的分離或咬合而分別實現電機與減速器的自動變速傳動連接；當電機與減速器傳動連接時，本實用新型的彈簧7可起到緩沖與進退的作用，從而使電機與減速器在連接時不容易損壞并達到變速作用、且節約電能。因此，本實用新型可廣泛應用于各種電動車與機械的啟動系統中。
[0022]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，均屬本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自動變速快速啟動系統，其特征在于：包括速度分離器、齒輪組、固定座、膠圈滾輪組、傳動變速主軸、用于固定的支架； 所述速度分離器包括第一轉動退進頭、第二轉動退進頭，所述第一轉動退進頭與第二轉動退進頭可分離或咬合； 所述第一轉動退進頭與啟動系統的電機傳動連接，使啟動系統的電機可帶動所述第一轉動退進頭轉動； 所述第二轉動退進頭通過所述齒輪組與所述膠圈滾輪組傳動連接，使所述第二轉動退進頭可通過所述齒輪組帶動所述膠圈滾輪組前后移動并轉動；所述膠圈滾輪組與所述傳動變速主軸傳動連接，使所述膠圈滾輪組可帶動所述傳動變速主軸轉動；所述傳動變速主軸與啟動系統的減速器傳動連接，使所述傳動變速主軸可驅動啟動系統的減速器； 所述傳動變速主軸安裝于所述固定座，所述固定座與支架之間安裝有用于緩沖與進退的若干彈簧。2.根據權利要求I所述的自動變速快速啟動系統，其特征在于：所述第一轉動退進頭、第二轉動退進頭的咬合位均呈鋸齒型。3.根據權利要求I所述的自動變速快速啟動系統，其特征在于：所述齒輪組包括若干固定齒輪、若干轉動齒輪。4.根據權利要求I所述的自動變速快速啟動系統，其特征在于：所述膠圈滾輪組包括3個膠圈滾輪，所述3個膠圈滾輪圍繞所述傳動變速主軸安裝，且3個膠圈滾輪的內側均抵住所述傳動變速主軸，使所述3個膠圈滾輪在轉動時可前后移動并帶動所述傳動變速主軸轉動。
【專利摘要】本實用新型涉及啟動系統技術領域，尤其涉及一種自動變速快速啟動系統，其包括速度分離器、齒輪組、固定座、膠圈滾輪組、傳動變速主軸、用于固定的支架；速度分離器包括第一轉動退進頭、第二轉動退進頭。在安裝時，本實用新型安裝在啟動系統的電機與減速器之間，可通過第一轉動退進頭與第二轉動退進頭因轉動速度產生扭力的分離或咬合而分別實現電機與減速器的自動變速傳動連接；當電機與減速器傳動連接時，本實用新型的彈簧可起到緩沖與進退的作用，從而使電機與減速器在連接時不容易損壞并達到變速作用、且節約電能。因此，本實用新型可廣泛應用于各種電動車與機械的啟動系統中。
【IPC分類】F16H35/12, F16D43/202, F16H35/10
【公開號】CN205155063
【申請號】CN201520615226
【發明人】朱朝銘
【申請人】朱朝銘
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年8月15日