一種汽車空調通風管的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調通風管。
【【背景技術】】
[0002]汽車空調通風管作為汽車手套箱的重要零部件，其使用環境非常惡劣，要經受高溫等惡劣條件，所以要求其具備很高的性能。目前市面上的汽車空調通風管為中空的軟管。軟管為直徑相同的中空管，其套接在其他部件上達到固定的效果，由于軟管的直徑相同，在組裝時，無法確定軟管的套接位置，往往造成套接不穩，容易松脫的現象，造成故障的產生。
[0003]鑒于此，確有必要提供一種改進的汽車空調通風管，以克服先前技術存在的缺陷。
【【實用新型內容】】
[0004]本實用新型的目的是為了提供一種套接牢固的汽車空調通風管。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車空調通風管，包括主體部及位于主體部相對兩端的第一連接部和第二連接部，第一連接部與第二連接部朝向相同的方向，第一連接部包括與第一軟管連接的端部、與端部連接的中間部及與中間部連接的套接部，套接部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于端部的直徑，端部的直徑和第一軟管的直徑相同，中間部的直徑由大到小設置，套接部的末端設有缺口及向外延伸的倒扣。
[0006]本實用新型進一步界定，所述主體部包括依次連接在一起的第一軟管、第二軟管、第三軟管及第四軟管，第一軟管與第二軟管的連接處、第二軟管與第三軟管的連接處及第三軟管與第四軟管的連接處為弧形連接。
[0007]本實用新型進一步界定，所述第一軟管為直線型結構且與第一連接部連接。
[0008]與相關技術相比，本實用新型汽車空調通風管的第一連接部與第二連接部朝向相同的方向，保證氣體流通順暢;直徑較大的套接部，非常容易組裝，由于中間部的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得本實用新型汽車空調通風管套接牢固，不會發生松脫的現象;套接部的末端設有缺口及向外延伸的倒扣，使本實用新型汽車空調通風管與其他部件固定時具有很好的固定效果。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本實用新型汽車空調通風管的立體圖。
[0010]圖2是圖1所示的汽車空調通風管的第一連接部的剖面示意圖。
【【具體實施方式】】
[0011]如圖1至圖2所示，本實用新型汽車空調通風管包括主體部I及位于主體部I相對兩端的第一連接部2和第二連接部3。
[0012]主體部I包括依次連接在一起的第一軟管10、第二軟管11、第三軟管12及第四軟管13。第一軟管10與第二軟管11的連接處、第二軟管11與第三軟管12的連接處及第三軟管12與第四軟管13的連接處為弧形連接，保證平滑過渡，使氣體流通順暢。第一軟管10為直線型結構，其連接有第一連接部2。第四軟管13連接有第二連接部3。第一連接部2與第二連接部3朝向相同的方向，由于第一軟管10、第二軟管11、第三軟管12及第四軟管13的設置，組裝時，可以彎折主體部I即可使得第一連接部2與第二連接部3朝向相同的方向，保證氣體流通順暢。
[0013]第一連接部2包括與第一軟管10連接的端部21、與端部21連接的中間部22及與中間部22連接的套接部23。套接部23的直徑大于中間部22的直徑，中間部22的直徑大于端部21的直徑，端部21的直徑和第一軟管10的直徑相同。中間部22的直徑由大到小設置。本實用新型汽車空調通風管組裝至其他部件上時，直徑較大的套接部23非常容易組裝，當組裝至中間部22時，由于中間部22的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得本實用新型汽車空調通風管套接牢固，不會發生松脫的現象。套接部23的末端設有缺口 230及向外延伸的倒扣231。缺口 230及倒扣231使本實用新型汽車空調通風管與其他部件固定時具有很好的固定效果。
[0014]本實用新型汽車空調通風管的第一軟管10、第二軟管11、第三軟管12及第四軟管13的設置，組裝時，可以彎折主體部I即可使得第一連接部2與第二連接部3朝向相同的方向，保證氣體流通順暢；直徑較大的套接部23非常容易組裝，當組裝至中間部22時，由于中間部22的直徑變小，會阻止進一步的組裝，提示操作者已組裝到正確位置，使得本實用新型汽車空調通風管套接牢固，不會發生松脫的現象;套接部23的末端設有缺口230及向外延伸的倒扣231，使本實用新型汽車空調通風管與其他部件固定時具有很好的固定效果。
[0015]應當指出，以上所述僅為本實用新型的最佳實施方式，不是全部的實施方式，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變化，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種汽車空調通風管，其特征在于:所述汽車空調通風管包括主體部及位于主體部相對兩端的第一連接部和第二連接部，第一連接部與第二連接部朝向相同的方向，第一連接部包括與第一軟管連接的端部、與端部連接的中間部及與中間部連接的套接部，套接部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于端部的直徑，端部的直徑和第一軟管的直徑相同，中間部的直徑由大到小設置，套接部的末端設有缺口及向外延伸的倒扣。2.如權利要求1所述的汽車空調通風管，其特征在于:所述主體部包括依次連接在一起的第一軟管、第二軟管、第三軟管及第四軟管，第一軟管與第二軟管的連接處、第二軟管與第三軟管的連接處及第三軟管與第四軟管的連接處為弧形連接。3.如權利要求2所述的汽車空調通風管，其特征在于:所述第一軟管為直線型結構且與第一連接部連接。
【專利摘要】本實用新型汽車空調通風管包括主體部及位于主體部相對兩端的第一連接部和第二連接部，第一連接部與第二連接部朝向相同的方向，第一連接部包括與第一軟管連接的端部、與端部連接的中間部及與中間部連接的套接部，套接部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于端部的直徑，端部的直徑和第一軟管的直徑相同，中間部的直徑由大到小設置，套接部的末端設有缺口及向外延伸的倒扣，使本實用新型汽車空調通風管與其他部件固定時具有很好的固定效果。
【IPC分類】F16L11/00, F16L31/00
【公開號】CN205136861
【申請號】CN201520924762
【發明人】吳朝俊, 姜浩達, 王軍超, 薛鵬林, 林軍, 王紅軍, 李樂
【申請人】寧海建新膠管有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月17日