一種新型撥叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車變速技術領域，涉及撥叉及用于減少撥叉孔與撥叉孔軸磨損的襯套，特別涉及一種可快速將兩個撥叉襯套同步壓入撥叉軸孔的裝置。
【背景技術】
[0002]撥叉是屬于汽車零部件中的一部分，主要是推動滑動齒輪的，滑動齒輪上有一個環槽撥叉就騎在這個環槽里，當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達到換檔。大尺寸的撥叉使用過程中容易產生晃動，影響使用可靠性，另外現有的撥叉容易與齒輪發生摩擦，撥叉的磨損比較嚴重，撥叉的整體強度比較低，經常發生斷裂的情況。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種可同步壓入撥叉上下兩個襯套的工裝。
[0004]—種新型撥叉，包括豎直撥叉面、彎折面和豎直安裝面，所述撥叉面下端設有半圓形撥叉口，上端與彎折面相連，所述豎直安裝面下部與彎折面相連，中上部設有撥叉軸安裝孔，所述撥叉軸安裝孔右側設有叉口，半圓形撥叉口兩撥叉臂前端內側設有摩擦塊，半圓形撥叉口中部設有摩擦片。
[0005]進一步，所述彎折面和安裝面之間還設有加強筋。
[0006]進一步，所述安裝面頂端還設有垂直于撥叉軸安裝孔的緊固孔。
[0007]進一步，所述摩擦塊和摩擦片表面鍍有一層厚度為30-80微米的鉻。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]本實用新型的撥叉包括撥叉面、彎折面和安裝面，且在撥叉面設置了導向孔，撥叉整體剛度得到提升，可以避免撥叉使用過程出現晃動；本實用新型設置摩擦塊可有效提高撥叉使用壽命，本實用新型撥叉結構更加緊湊，便于安裝。
【附圖說明】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0011]圖1為本實用新型新型撥叉結構圖。
【具體實施方式】
[0012]以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。
[0013]如圖1所示，本實施例的新型撥叉，包括豎直撥叉面1、彎折面5和豎直安裝面6，所述撥叉面1下端設有半圓形撥叉口，上端與彎折面5相連，所述豎直安裝面6下部與彎折面5相連，中上部設有撥叉軸安裝孔8，所述撥叉軸安裝孔8右側設有叉口 10，半圓形撥叉口兩撥叉臂前端內側設有摩擦塊3，半圓形撥叉口中部設有摩擦片2 ;所述彎折面5和安裝面6之間還設有加強筋7 ;所述安裝面6頂端還設有垂直于撥叉軸安裝孔8的緊固孔9 ;所述摩擦塊3和摩擦片2表面鍍有一層厚度為30-80微米的鉻。
[0014]本實用新型的撥叉包括撥叉面、彎折面和安裝面，且在撥叉面設置了導向孔，撥叉整體剛度得到提升，可以避免撥叉使用過程出現晃動，本實用新型撥叉結構更加緊湊，便于安裝。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優選實施例已經對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【主權項】
1.一種新型撥叉，其特征在于:包括豎直撥叉面(1)、彎折面(5)和豎直安裝面(6)，所述撥叉面(1)下端設有半圓形撥叉口，上端與彎折面(5)相連，所述豎直安裝面(6)下部與彎折面(5)相連，中上部設有撥叉軸安裝孔(8)，所述撥叉軸安裝孔(8)右側設有叉口(10)，半圓形撥叉口兩撥叉臂前端內側設有摩擦塊(3)，半圓形撥叉口中部設有摩擦片⑵。2.根據權利要求1所述新型撥叉，其特征在于:所述彎折面(5)和安裝面(6)之間還設有加強筋(7)。3.根據權利要求1所述新型撥叉，其特征在于:所述安裝面(6)頂端還設有垂直于撥叉軸安裝孔⑶的緊固孔(9)。4.根據權利要求1所述新型撥叉，其特征在于:所述摩擦塊(3)和摩擦片(2)表面鍍有一層厚度為30-80微米的鉻。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型撥叉，包括豎直撥叉面(1)、彎折面(5)和豎直安裝面(6)，所述撥叉面(1)下端設有半圓形撥叉口，上端與彎折面(5)相連，所述豎直安裝面(6)下部與彎折面(5)相連，中上部設有撥叉軸安裝孔(8)，所述撥叉軸安裝孔(8)右側設有叉口(10)，半圓形撥叉口兩撥叉臂前端內側設有摩擦塊(3)，半圓形撥叉口中部設有摩擦片(2)。本實用新型的撥叉包括撥叉面、彎折面和安裝面，且在撥叉面設置了導向孔，撥叉整體剛度得到提升，可以避免撥叉使用過程出現晃動；本實用新型撥叉結構更加緊湊，便于安裝。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN205136580
【申請號】CN201520857189
【發明人】李斌
【申請人】重慶市永川區飛達機械有限責任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日