一種齒輪結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械零件技術領域，更具體地說，涉及一種齒輪結構。
【背景技術】
[0002]齒輪是機械制造領域常用的部件，其主要運用于傳動裝置中，具有較好的傳動準確性，且結構緊湊、工作可靠，傳動效率也較高，因此被廣泛應用于各種機械設備中。
[0003]現有的齒輪結構，其在使用過程中經常會帶起泥沙，且泥沙容易粘附在齒輪表面，很難掉落，且不容易清洗，長期使用后，粘附的泥沙會對齒輪的運轉造成一定的阻力，影響齒輪的正常運行。
[0004]綜上所述，如何提供一種齒輪結構，以方便泥沙的排出，提高齒輪的運行性能，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種齒輪結構，以方便泥沙的排出，提高齒輪的運行性能。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種齒輪結構，包括齒輪本體;所述齒輪本體的齒盤靠近輪齒的一側設置有凹槽，且齒根部設置有與所述凹槽連接的坡度結構，且所述坡度結構的厚度自與所述凹槽的連接處向所述齒輪本體的齒頂部逐漸減小。
[0008]優選的，所述凹槽與所述坡度結構相連的第一側的壁高小于所述凹槽與齒盤相連的第二側的壁高。
[0009]優選的，齒輪的縱截面中所述坡度結構呈梯形。
[0010]優選的，所述齒輪本體的齒盤上還設置有用于排出泥沙的開孔。
[0011 ]優選的，所述開孔的數目設置為四個，且均勻分布在所述齒輪本體的周向。
[0012]優選的，所述開孔的橫截面為橢圓狀。
[0013]本實用新型提供的一種齒輪結構，在齒輪本體上開設了凹槽，且凹槽連接著坡度結構，正常工作狀態下，如果齒輪帶起泥沙，則能夠將泥匯集在凹槽內，并通過坡度結構將泥沙甩出齒輪。由于坡度結構的厚度自與凹槽連接處向齒頂部逐漸減小，因此能夠更加方便快速的將泥沙甩出，此外，該設計減輕了齒輪的質量，從而降低了運行負荷，提高了齒輪的運行性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的一種齒輪結構的示意圖。
[0016]上圖1中:
[0017]1為齒輪本體、2為凹槽、3為坡度結構、4為開孔。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參見圖1，本實用新型實施例提供的齒輪結構，包括齒輪本體1;齒輪本體1的齒盤靠近輪齒的一側設置有凹槽2，且齒根部設置有與凹槽2連接的坡度結構3。齒輪在使用時，其齒盤上沾染的泥沙能夠在齒輪運轉的過程中聚集到凹槽2中，并從坡度結構3處甩出齒輪，從而避免了泥沙在齒輪上的積累，有效的降低了齒輪在運行中的負荷。作為優選方案，坡度結構3的厚度自與凹槽2的連接處向齒輪本體1的齒頂部逐漸減小，以方便泥沙能夠快速的甩出。
[0020]為了使泥沙能夠快速的自凹槽2甩出，本申請的一個具體實施例中將凹槽2與坡度結構3相連的第一側的壁高設置為小于凹槽2與齒盤相連的第二側的壁高，此時，由于第二側的壁高高于第一側的壁高，因此泥沙在通過第二側進入凹槽2后，便會在離心力的作用下順利的通過第一側，從而自凹槽2甩至坡度結構3，進而自坡度結構3甩出。具體的，在齒輪的縱截面中，坡度結構3呈梯形狀，優選的，可以是等邊梯形的結構，且梯形中較短的上底邊遠離齒輪的中心，較長的下底板靠近齒輪的中心，從而實現坡度結構3的厚度自與凹槽2的連接處向齒輪本體1的齒頂部逐漸減小的變化需求。當然，在實際生產中，該結構可以根據需求具體設定，也可以是三角形等結構，并不局限于梯形。
[0021]此外，齒輪本體1的齒盤上還設置有用于排出泥沙的開孔4，該開孔4可以與坡度結構3配合，共同將泥沙甩出齒盤，從而保證齒盤表面的干凈，并減少齒輪運行的阻力。具體的，開孔4設置在凹槽2的內側，坡度結構3設置在凹槽2的外側，且開孔4可設置為多個。在本申請的一個具體實施例中，開孔4設置為4個，且均勻分布在齒輪本體1的周向。四個開孔4的均勻分布，能夠在周向上均勻的輔助泥沙快速的甩出，進一步避免齒盤上泥沙的積累，提高齒輪的運轉性能。
[0022]作為優選的，開孔4的橫截面為橢圓狀，當然，在開孔4的長度較長時，還可將其設置為彎曲的形狀結構，且開孔4的兩端設置為圓弧狀，以達到準確均勻甩出的目的，并避免泥沙在開孔4周邊的聚積，使開孔4便于清洗，具體結構如圖1所示。
[0023]本實用新型實施例提供的一種齒輪結構，在齒輪本體1上開設了凹槽2，且凹槽2連接著坡度結構3，正常工作狀態下，如果齒輪帶起泥沙，則能夠將泥匯集在凹槽2內，并通過坡度結構3將泥沙甩出齒輪。由于坡度結構3的厚度自與凹槽2連接處向齒頂部逐漸減小，因此能夠更加方便快速的將泥沙甩出，此外，該設計減輕了齒輪的質量，從而降低了運行負荷，提尚了齒輪的運彳丁性能。
[0024]本說明書中各個實施例之間采用遞進的形式進行描述，每個實施例重點說明的均是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間的相似部分互相參見即可。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種齒輪結構，包括齒輪本體(1);其特征在于，所述齒輪本體(1)的齒盤靠近輪齒的一側設置有凹槽(2)，且齒根部設置有與所述凹槽(2)連接的坡度結構(3)，且所述坡度結構(3)的厚度自與所述凹槽(2)的連接處向所述齒輪本體(1)的齒頂部逐漸減小。2.根據權利要求1所述的一種齒輪結構，其特征在于，所述凹槽(2)與所述坡度結構(3)相連的第一側的壁高小于所述凹槽(2)與齒盤相連的第二側的壁高。3.根據權利要求2所述的一種齒輪結構，其特征在于，齒輪的縱截面中所述坡度結構(3)呈梯形。4.根據權利要求1至3任一項所述的一種齒輪結構，其特征在于，所述齒輪本體(1)的齒盤上還設置有用于排出泥沙的開孔(4)。5.根據權利要求4所述的一種齒輪結構，其特征在于，所述開孔(4)的數目設置為四個，且均勻分布在所述齒輪本體(1)的周向。6.根據權利要求5所述的一種齒輪結構，其特征在于，所述開孔(4)的橫截面為橢圓狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪結構，包括齒輪本體；齒輪本體的齒盤靠近輪齒的一側設置有凹槽，且齒根部設置有與凹槽連接的坡度結構，且坡度結構的厚度自與凹槽的連接處向齒輪本體的齒頂部逐漸減小。本實用新型公開的一種齒輪結構，在齒輪本體上開設了凹槽，且凹槽連接著坡度結構，正常工作狀態下，如果齒輪帶起泥沙，則能夠將泥匯集在凹槽內，并通過坡度結構將泥沙甩出齒輪。由于坡度結構的厚度自與凹槽連接處向齒頂部逐漸減小，因此能夠更加方便快速的將泥沙甩出，此外，該設計減輕了齒輪的質量，從而降低了運行負荷，提高了齒輪的運行性能。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN205136528
【申請號】CN201520936659
【發明人】顏川騰
【申請人】重慶鎧銳摩托車配件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月23日