從動齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種從動齒輪，屬于嚙合傳動零件領域。
【背景技術】
[0002]汽車后橋主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。汽車后橋主減速器是通過一組螺旋錐形齒輪副來實現減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐形齒輪副包括主動錐形齒輪和從動錐形齒輪，兩者相嚙合來傳遞動力。螺旋錐形齒輪副結構簡單、質量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實現動力傳遞、改變轉速、改變傳遞方向等功能目標。
[0003]申請號為201320477571.5的實用新型專利公開了一種汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪，其定位端面由外圓周到內圓周向錐齒輪方向傾斜，被動錐形齒輪的定位端面通過內環的固定孔與法蘭固定后，定位端面的外圓周端與法蘭緊密貼合，提高被動錐形齒輪在運轉過程中的穩定性，進而改善汽車運行的平穩性。但是這種傾斜面對加工要求就要，產品廢品率上升，而且需要配套的對法蘭盤進行改進，導致整個產品成本上升。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種加工成本低，結構合理，并可改善汽車運行平穩性的從動齒輪。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種從動齒輪，包括環狀的錐形體，錐形體上端面為錐形齒面，錐形體下端面為定位端，錐形體內圈設有內花鍵，內花鍵周向分布有定位孔，錐形體外圈口徑整體由錐形齒面向定位端收縮，錐形體外圈由上至下依次由第一緩沖段、第二緩沖段、水平段構成，水平段與定位端外壁構成直角邊，第一緩沖段、第二緩沖段分別由傾斜設置的直線部和內凹的弧形部構成，第一緩沖段的直線部連接錐形齒面，第一緩沖段的弧形部連接第二緩沖段的直線部，第二緩沖段的弧形部連接水平段。
[0006]優選的，直線部與弧形部相切。
[0007]優選的，第一緩沖段的弧形部直徑與第二緩沖段的弧形部直徑相同，第一緩沖段的直線部相對水平面的傾斜角度小于第二緩沖段的直線部相對水平面的傾斜角度。
[0008]優選的，所述錐形體內圈上部設有內凹槽口，所述定位孔上端成型在槽口底部，所述槽口側壁與底部交界處設有環形溝槽。
[0009]通過采用上述技術方案，把錐形齒面的嚙合振動通過第一緩沖段和第二緩沖段進行多級緩沖，傳遞到定位端的能量就變得很小;錐形體內圈采用花鍵連接，實現更好的動平衡，并設置定位孔保證傳動軸與花鍵的精確配合;第一緩沖段和第二緩沖段都采用直線和弧形結構，加工方便，同時應力分散能力好，保證部件運行的平穩性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型從動齒輪的零件圖；
[0011]圖2為本實用新型圖1中A處的放大圖；
[0012]圖3為本實用新型圖1中B處的放大圖。
[0013]【附圖說明】:1、錐形齒面;2、定位端;3、內花鍵;4、定位孔;5、錐形體;6、內凹槽口；7、第一緩沖段;8、第二緩沖段;9、水平段;10、直線部;11、弧形部;12、環形溝槽。
【具體實施方式】
[0014]—種從動齒輪，包括環狀的錐形體5，錐形體5上端面為錐形齒面1，錐形體5下端面為定位端2，錐形體5內圈設有內花鍵3，內花鍵3周向分布有定位孔4，錐形體5外圈口徑整體由錐形齒面1向定位端2收縮，錐形體5外圈由上至下依次由第一緩沖段7、第二緩沖段8、水平段9構成，水平段9與定位端2外壁構成直角邊，第一緩沖段7、第二緩沖段8分別由傾斜設置的直線部10和內凹的弧形部11構成，第一緩沖段7的直線部10連接錐形齒面1，第一緩沖段7的弧形部11連接第二緩沖段8的直線部10，第二緩沖段8的弧形部11連接水平段9。把錐形齒面1的嚙合振動通過第一緩沖段7和第二緩沖段8進行多級緩沖，傳遞到定位端2的能量就變得很小;錐形體5內圈采用花鍵連接，實現更好的動平衡，并設置定位孔4保證傳動軸與花鍵的精確配合;第一緩沖段7和第二緩沖段8都采用直線和弧形結構，加工方便，同時應力分散能力好，保證部件運行的平穩性。直線部10與弧形部11相切。相切結構避免了棱邊產生，光滑過渡，應力傳遞好。
[0015]其中，第一緩沖段7的弧形部11直徑與第二緩沖段8的弧形部11直徑相同，第一緩沖段7的直線部10相對水平面的傾斜角度小于第二緩沖段8的直線部10相對水平面的傾斜角度。第一緩沖段7的直線部10如果傾斜角太大容易影響上面錐形齒面1的厚度，影響其強度;而第二緩沖段8作為主要緩沖部分，應提供較長的緩沖行程，因此傾斜角應做大點。
[0016]其中，錐形體5內圈上部設有內凹槽口6，定位孔4上端成型在槽口底部，所述槽口側壁與底部交界處設有環形溝槽12。設置環形溝槽12能夠增加錐形齒面1與錐形體5外圈之間的相對彈性，使錐形齒面1受載沖擊時復位能力更好。
【主權項】
1.一種從動齒輪，包括環狀的錐形體，其特征是:錐形體上端面為錐形齒面，錐形體下端面為定位端，錐形體內圈設有內花鍵，內花鍵周向分布有定位孔，錐形體外圈口徑整體由錐形齒面向定位端收縮，錐形體外圈由上至下依次由第一緩沖段、第二緩沖段、水平段構成，水平段與定位端外壁構成直角邊，第一緩沖段、第二緩沖段分別由傾斜設置的直線部和內凹的弧形部構成，第一緩沖段的直線部連接錐形齒面，第一緩沖段的弧形部連接第二緩沖段的直線部，第二緩沖段的弧形部連接水平段。2.根據權利要求1所述的從動齒輪，其特征是:直線部與弧形部相切。3.根據權利要求2所述的從動齒輪，其特征是:第一緩沖段的弧形部直徑與第二緩沖段的弧形部直徑相同，第一緩沖段的直線部相對水平面的傾斜角度小于第二緩沖段的直線部相對水平面的傾斜角度。4.根據權利要求3所述的從動齒輪，其特征是:所述錐形體內圈上部設有內凹槽口，所述定位孔上端成型在槽口底部，所述槽口側壁與底部交界處設有環形溝槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種從動齒輪，包括環狀的錐形體，其特征是：錐形體上端面為錐形齒面，錐形體下端面為定位端，錐形體內圈設有內花鍵，內花鍵周向分布有定位孔，錐形體外圈口徑整體由錐形齒面向定位端收縮，錐形體外圈由上至下依次由第一緩沖段、第二緩沖段、水平段構成，水平段與定位端外壁構成直角邊，第一緩沖段、第二緩沖段分別由傾斜設置的直線部和內凹的弧形部構成，第一緩沖段的直線部連接錐形齒面，第一緩沖段的弧形部連接第二緩沖段的直線部，第二緩沖段的弧形部連接水平段。該方案提供了一種加工成本低，結構合理，并可改善汽車運行平穩性的從動齒輪。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN205136519
【申請號】CN201520900110
【發明人】林冬明
【申請人】浙江聯合齒輪有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月12日