防塵雙質量飛輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動部件技術領域，更具體地說，涉及一種防塵雙質量飛輪。
【背景技術】
[0002]雙質量飛輪是目前汽車上隔振減振效果最好的裝置，其包括兩個部分:一部分設置在發動機的一側，用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩，稱為初級質量;另一部分則設置在傳動系統的變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為次級質量。在初級質量和次級質量之間形成一個環型的油腔，在油腔內裝有扭轉減振器。扭轉減振器將初級質量和次級質量連接為一個整體。雙質量飛輪能有效的衰減動力傳動系統的扭轉振動，降低了汽車傳動系統的低階固有頻率，延長了汽車傳動系統中各零部件的使用壽命，同時提高了汽車乘坐的舒適性。
[0003]顯然，雙質量飛輪在汽車的動力傳動系統中起到了至關重要的作用，但當汽車經過灰塵較多的路面時，現有的雙質量飛輪中會很容易進入灰塵，同時雙質量飛輪與離合器的摩擦會產生摩擦碎肩，如果雙質量飛輪密封不好，雜質便能進入到雙質量飛輪內部造成雙質量飛輪的油脂失效，耐久性降低，并產生額外噪音，最終導致雙質量飛輪失效。
[0004]綜上所述，如何提供一種防塵雙質量飛輪，以防止外部雜質進入到雙質量飛輪內部，提高其使用性能及壽命，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種防塵雙質量飛輪，以防止外部雜質進入到雙質量飛輪內部，提高其使用性能及壽命。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種防塵雙質量飛輪，包括初級質量和次級質量，所述初級質量包括齒圈、前殼體、后殼體以及設置在所述前殼體和所述后殼體之間的彈性元件;所述次級質量包括用于傳遞扭矩的傳力板;所述次級質量還包括密封碟墊，所述密封碟墊與所述傳力板固定設置，且所述密封碟墊的外邊緣通過所述后殼體軸向壓緊，內邊緣與所述初級質量中的擋塊壓緊配合。
[0008]優選的，所述密封碟墊的縱截面為階梯狀，且包括第一階梯和第二階梯，所述第一階梯的橫向尺寸小于所述第二階梯的橫向尺寸。
[0009]優選的，所述第一階梯與所述第二階梯相連的位置設置圓角過渡，以便于加工。
[0010]優選的，所述第二階梯上設置有用于安裝所述密封碟墊的安裝孔。
[0011 ]優選的，所述密封碟墊與所述傳力板采用鉚釘鉚接。
[0012]優選的，所述安裝孔為螺紋孔，所述密封碟墊與所述傳力板通過螺栓固定連接。
[0013]優選的，所述密封碟墊為高錳耐磨鋼碟墊。
[0014]優選的，所述擋塊固定安裝在所述前殼體上。
[0015]本實用新型提供的防塵雙質量飛輪，包括設置在發動機一側的初級質量和設置在變速器一側的次級質量，初級質量中的齒圈能夠與汽車中的特定部件配合，從而帶動雙質量飛輪轉動;初級質量中的前殼體和后殼體之間彈性元件能夠達到減振的目的。且在次級質量中，設置了與傳力板固定安裝的密封碟墊，該密封碟墊的外邊緣通過后殼體軸向壓緊，內邊緣通過擋塊壓緊，因此實現了良好的密封效果，從而在衰減振動的同時，避免了外部雜質進入雙質量飛輪內部，提高了其使用性能及壽命。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的防塵雙質量飛輪的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的防塵雙質量飛輪中密封碟墊的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的防塵雙質量飛輪中密封碟墊的側視圖。
[0020]上圖1-圖3中:
[0021]1為齒圈、2為前殼體、3為后殼體、4為彈性元件、5為擋塊、6為傳力板、7為摩擦盤、8為密封碟墊、81為安裝孔。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]請參見圖1至圖3，本實用新型實施例提供的防塵雙質量飛輪，包括初級質量和次級質量，初級質量包括齒圈1、前殼體2、后殼體3以及設置在前殼體2和后殼體3之間的彈性元件4。其中齒圈1能夠與發動機配合，從而帶動雙質量飛輪轉動，彈性元件4能夠達到衰減動力傳動系統中扭轉振動的目的，從而提高乘坐汽車的舒適性，彈性元件4可優選為彈簧。次級質量包括用于傳遞扭矩的傳力板6，還包括密封碟墊8，密封碟墊8與傳力板6固定設置，且密封碟墊8的外邊緣通過后殼體3軸向壓緊，內邊緣通過初級質量中的擋塊5壓緊配合，該設置中，密封碟墊8的內外邊緣均被壓緊固定，因此能夠達到很好的密封效果。請參見圖1，本實施例中，擋塊5固定安裝在前殼體2上，且擋塊5的截面為L形結構，L形結構的外周卡接在前殼體2上，L形結構的內側與密封碟墊8接觸，并將密封碟墊8壓緊固定。在壓緊密封碟墊8的基礎上，擋塊5的具體結構不局限于L形結構，其余可實現該壓緊效果的結構也是可行的。
[0024]本實用新型的一個具體實施例中，密封碟墊8的縱截面設置為階梯狀，且包括第一階梯和第二階梯，第一階梯的橫向尺寸小于第二階梯的橫向尺寸。且在對密封碟墊8進行加工制造時，可優選的將第一階梯與第二階梯相連的位置設置為圓角過渡，以便于加工，當然，第一階梯和第二階梯的邊緣處也可設置為圓角，從而能夠降低安裝時相鄰部件之間的磨損，如圖3所示。
[0025]安裝時，第二階梯靠近后殼體3，且第二階梯上設置有安裝孔81，通過該安裝孔81能夠將密封碟墊8固定安裝。螺紋連接和鉚接均是比較可靠的安裝形式，采用螺紋連接時，需要將安裝孔81加工為螺紋孔，以便于與螺栓配合，密封碟墊8與傳力板6通過螺栓固定連接。采用鉚釘鉚接固定時，不需要加工螺紋孔，其安裝方式較螺紋連接更加方便快捷。當然，采用其余安裝形式實現該固定連接的方案，也在本申請的保護范圍內。上述安裝中，密封碟墊8除了與傳力板6固定外，還與摩擦盤7固定安裝，這里的摩擦盤7—方面用于傳遞扭矩，另一方面用于與變速器安裝，此時，摩擦盤7也可以被花鍵盤替換，由于摩擦盤7和花鍵盤的結構不同，因此兩者能夠用于與不同種類的變速器安裝配合。
[0026]此外，考慮到密封碟墊8在使用過程中會被磨損，可優選的將密封碟墊8設置為高錳耐磨鋼碟墊，以提高其耐磨性，進而提高其使用壽命。
[0027]本實用新型提供的防塵雙質量飛輪，包括設置在發動機一側的初級質量和設置在變速器一側的次級質量，初級質量中的齒圈1能夠與汽車中的特定部件配合，從而帶動雙質量飛輪轉動;初級質量中的前殼體2和后殼體3之間彈性元件4能夠達到減振的目的。且在次級質量中，設置了與傳力板6固定安裝的密封碟墊8，該密封碟墊8的外邊緣通過后殼體3軸向壓緊，內邊緣通過擋塊5壓緊，因此實現了良好的密封效果，從而在衰減振動的同時，避免了外部雜質進入雙質量飛輪內部，提高了其使用性能及壽命。
[0028]本說明書中各個實施例之間采用遞進的形式進行描述，每個實施例重點說明的均是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間的相似部分互相參見即可。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種防塵雙質量飛輪，包括初級質量和次級質量，所述初級質量包括齒圈(1)、前殼體(2)、后殼體(3)以及設置在所述前殼體(2)和所述后殼體(3)之間的彈性元件(4);所述次級質量包括用于傳遞扭矩的傳力板(6);其特征在于，所述次級質量還包括密封碟墊(8)，所述密封碟墊(8)與所述傳力板(6)固定設置，且所述密封碟墊(8)的外邊緣通過所述后殼體(3)軸向壓緊，內邊緣與所述初級質量中的擋塊(5)壓緊配合。2.根據權利要求1所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述密封碟墊(8)的縱截面為階梯狀，且包括第一階梯和第二階梯，所述第一階梯的橫向尺寸小于所述第二階梯的橫向尺寸。3.根據權利要求2所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述第一階梯與所述第二階梯相連的位置設置圓角過渡，以便于加工。4.根據權利要求3所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述第二階梯上設置有用于安裝所述密封碟墊(8)的安裝孔(81)。5.根據權利要求4所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述密封碟墊(8)與所述傳力板(6)采用鉚釘鉚接。6.根據權利要求4所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述安裝孔(81)為螺紋孔，所述密封碟墊(8)與所述傳力板(6)通過螺栓固定連接。7.根據權利要求1至6任一項所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述密封碟墊(8)為高錳耐磨鋼碟墊。8.根據權利要求7所述的防塵雙質量飛輪，其特征在于，所述擋塊(5)固定安裝在所述前殼體(2)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防塵雙質量飛輪，包括初級質量和次級質量，初級質量包括齒圈、前殼體、后殼體以及彈性元件；次級質量包括用于傳遞扭矩的傳力板；次級質量還包括密封碟墊，密封碟墊與傳力板固定設置，且密封碟墊的外邊緣通過后殼體軸向壓緊，內邊緣與初級質量中的擋塊壓緊配合。本實用新型公開的防塵雙質量飛輪，其初級質量中的齒圈與特定部件配合，從而帶動雙質量飛輪轉動；彈性元件能夠達到減振的目的。且在次級質量中，設置了與傳力板固定安裝的密封碟墊，該密封碟墊的外邊緣通過后殼體軸向壓緊，內邊緣通過擋塊壓緊，因此實現了良好的密封效果，從而在衰減振動的同時，避免了外部雜質進入雙質量飛輪內部，提高了其使用性能及壽命。
【IPC分類】F16J15/06, F16J15/08, F16F15/30, F16M1/026
【公開號】CN205136470
【申請號】CN201520882676
【發明人】張貴輝, 張忠仁, 權彥, 高樹民, 陳闖
【申請人】吉林大華機械制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月6日