轉臺環抱式剎車結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轉臺環抱式剎車結構。
【背景技術】
[0002]目前，轉臺端面接觸式剎車結構:這就是俗稱碟剎結構，通過接觸端面之間產生的靜摩擦力矩達到有效防松的目的。缺點是剎車扭矩小，剎車可靠性差。適用于高轉速低扭矩數控轉臺。
[0003]現有的轉臺環抱式剎車結構，不帶對首次裝配用排氣孔，在首次裝配時油缸內原有空氣不能有效排空，這會導致油缸內剎車油中混有空氣，導致剎車扭矩下降，剎車可靠性下降；另外，現有的轉臺環抱式剎車結構，與剎車環抱緊的剎車軸上不帶冷卻孔，剎車環容易過熱抱死，與剎車環接觸的剎車軸零件上沒有螺旋槽，剎車摩擦力矩小，且不易散熱，剎車效果差，易導致剎車環過熱抱死。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種轉臺環抱式剎車結構，它能夠排空壓力腔原有空氣，從而保證剎車的穩定性和可靠性。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種轉臺環抱式剎車結構，它包括:
[0006]剎車組件，所述剎車組件具有剎車環，并且剎車組件內設置有壓力腔，剎車環上設置有剎車面，當轉臺為非剎車狀態時，所述剎車環的剎車面與轉臺旋轉軸的壁面之間具有間隙，當轉臺為剎車狀態時，壓力腔內增壓迫使剎車環的剎車面緊密接觸轉臺旋轉軸的壁面，所述剎車組件上開有與壓力腔相連通的排氣孔。
[0007]進一步為了當排空空氣后，對壓力腔進行有效的密封，所述排氣孔上設置堵塞組件。
[0008]進一步提供了一種堵塞組件的具體結構，所述堵塞組件包括組合密封墊和堵塞體，所述堵塞體塞住排氣孔，并且組合密封墊設置在堵塞體和形成排氣孔的外壁之間。
[0009]進一步為了剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高剎車結構的可靠性，所述轉臺旋轉軸上開有至少一個冷卻孔。
[0010]進一步提供了一種剎車組件的具體結構，所述剎車組件還包括剎車底座和剎車環固定座，所述剎車環固定座安裝在轉臺旋轉軸上，所述剎車底座與剎車環固定座連接，所述剎車環的上端連接在剎車底座上，所述剎車環的下端連接在剎車環固定座上，所述壓力腔由剎車環內的凹槽壁和剎車底座的側壁圍成。
[0011]進一步，所述排氣孔設置在剎車底座上。
[0012]進一步，所述剎車底座和剎車環固定座上設置有壓力介質通道，所述壓力介質通道與壓力腔相連通。
[0013]進一步，所述剎車環固定座上安裝有管接頭，管接頭與相應的壓力介質通道相連接。
[0014]進一步為了一方面使剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高其可靠性，另一方面使剎車時增加摩擦接觸面摩擦阻力，從而提高剎車扭矩和剎車效果，所述轉臺旋轉軸上與剎車環剎車面配合的壁面上設置有螺旋槽。
[0015]進一步，所述剎車環的剎車面與轉臺旋轉軸的壁面之間具有0.1mm的間隙。
[0016]采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下的有益效果:
[0017]1、本轉臺環抱式剎車結構簡單，通過合適的工藝手段，能夠保證加工質量，從而有效降低制造成本。
[0018]2、在環抱式轉臺剎車結構中，設計有首次裝配用的排氣孔，在首次裝配時將排氣孔中堵塞組件拿掉，使油缸內原有空氣有效排空，從而保證剎車的穩定性和可靠性。
[0019]3、在環抱式轉臺剎車結構中，與剎車環抱緊的轉臺剎車軸上設計有冷卻孔，剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高剎車結構的可靠性。
[0020]4、在環抱式轉臺剎車結構中，剎車環接觸的轉子旋轉軸上設計有螺旋槽，這些螺旋槽有兩個作用:(1)剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高剎車結構的可靠性(2)剎車時增加摩擦接觸面摩擦阻力，從而提高剎車扭矩和剎車效果。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的轉臺環抱式剎車結構的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的A-A結構剖視圖；
[0023]圖3為圖1的C-C結構剖視圖；
[0024]圖4為圖1的D-D結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0026]如圖1?4所示，一種轉臺環抱式剎車結構，它包括:
[0027]剎車組件，所述剎車組件具有剎車環4，并且剎車組件內設置有壓力腔，剎車環4上設置有剎車面，當轉臺為非剎車狀態時，所述剎車環4的剎車面與轉臺旋轉軸1的壁面之間具有間隙，當轉臺為剎車狀態時，壓力腔內增壓迫使剎車環4的剎車面緊密接觸轉臺旋轉軸1的壁面，所述剎車組件上開有與壓力腔相連通的排氣孔100。
[0028]如圖4所示，排氣孔100上設置堵塞組件。
[0029]如圖4所示，堵塞組件包括組合密封墊12和堵塞體11，所述堵塞體11塞住排氣孔100，并且組合密封墊12設置在堵塞體11和形成排氣孔100的外壁之間。
[0030]如圖2所示，轉臺旋轉軸1上開有至少一個冷卻孔101。本實施例設置了八個冷卻孔101，但不限于此。
[0031]如圖2所示，剎車組件還包括剎車底座2和剎車環固定座5，所述剎車環固定座5安裝在轉臺旋轉軸1上，所述剎車底座2通過連接螺釘13與剎車環固定座5連接，所述剎車環4的上端通過剎車環固定螺釘7連接在剎車底座2上，所述剎車環4的下端通過剎車環固定螺釘8連接在剎車環固定座5上，從而使剎車環4、剎車底座2、剎車環固定座5三者連接成剛性整體。所述壓力腔由剎車環4內的凹槽壁和剎車底座2的側壁圍成。
[0032]如圖2所示，排氣孔100設置在剎車底座2上。
[0033]如圖2所示，剎車底座2和剎車環固定座5上設置有壓力介質通道，所述壓力介質通道與壓力腔相連通。
[0034]如圖2所示，剎車環固定座5上安裝有管接頭3，管接頭3與相應的壓力介質通道相連接。
[0035]如圖2所示，轉臺旋轉軸1上與剎車環4的剎車面配合的壁面上設置有螺旋槽。
[0036]剎車環4的剎車面與轉臺旋轉軸1的壁面之間具有0.1mm的間隙。
[0037]剎車環4在上下兩端開有兩道密封圈槽，在中端開有凹槽，第一0型密封圈9、第二 0型密封圈10分別安裝在兩道密封圈槽中，使壓力介質能夠有效密封在壓力腔內。剎車環固定座5開有2個密封圈槽，槽內安裝第三0型密封圈6形成密閉的壓力介質通道，需要剎車時壓力介質通過液壓管接頭3和壓力介質通道進入壓力腔內從而建立起壓力。
[0038]本壓力介質可以采用壓力油。
[0039]本實用新型的工作原理如下:
[0040]在轉臺正常運轉時，轉臺旋轉軸1的外圓與剎車環4的內壁保持0.1mm間隙，從而保證轉臺旋轉軸1的正常圓周進給運動，當需要剎車時壓力油進入剎車環4的壓力油腔內向內壓迫剎車環4的薄壁部分使其產生向內0.15mm左右的變形從而使其內壁與轉臺旋轉軸1的外圓緊密接觸產生足夠大的剎車扭矩使轉臺旋轉軸1停止旋轉并穩定地保持在正確位置，從而完成剎車，當轉臺旋轉軸1需要再次進行圓周進給運動時，壓力油腔內壓力油卸荷，剎車環4通過自身的彈性恢復原有狀態，轉臺旋轉軸1的外圓與剎車環4的內壁保持0.1_間隙再次出現，轉臺旋轉軸1能夠正常進行旋轉運動，從而完成一個完整地剎車、運轉的運動的循環。剎車底座2的圓周上設計有首次裝配用的排氣孔，在首次裝配時，將排氣孔中堵塞體
11、組合密封墊12拿掉，使油缸內原有空氣有效排空，從而保證剎車的穩定性和可靠性。與剎車環4抱緊的轉臺旋轉軸1上設計有8只冷卻孔101，剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高剎車結構的可靠性。與剎車環4抱緊的轉臺旋轉軸1的外圓面上設計有螺旋槽，這些螺旋槽有兩個作用:(1)剎車時能夠有效散熱，從而提高剎車結構的使用壽命，提高剎車結構的可靠性(2)剎車時增加摩擦接觸面摩擦阻力，從而提高剎車扭矩和剎車效果。
[0041]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種轉臺環抱式剎車結構，其特征在于，它包括: 剎車組件，所述剎車組件具有剎車環(4)，并且剎車組件內設置有壓力腔，剎車環(4)上設置有剎車面，當轉臺為非剎車狀態時，所述剎車環(4)的剎車面與轉臺旋轉軸(1)的壁面之間具有間隙，當轉臺為剎車狀態時，壓力腔內增壓迫使剎車環(4)的剎車面緊密接觸轉臺旋轉軸(1)的壁面，所述剎車組件上開有與壓力腔相連通的排氣孔(100)。2.根據權利要求1所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述排氣孔(100)上設置堵塞組件。3.根據權利要求2所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述堵塞組件包括組合密封墊(12)和堵塞體(11)，所述堵塞體(11)塞住排氣孔(100)，并且組合密封墊(12)設置在堵塞體(11)和形成排氣孔(100)的外壁之間。4.根據權利要求1所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述轉臺旋轉軸(1)上開有至少一個冷卻孔(101)。5.根據權利要求1所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述剎車組件還包括剎車底座(2)和剎車環固定座(5)，所述剎車環固定座(5)安裝在轉臺旋轉軸(1)上，所述剎車底座(2)與剎車環固定座(5)連接，所述剎車環(4)的上端連接在剎車底座(2)上，所述剎車環(4)的下端連接在剎車環固定座(5)上，所述壓力腔由剎車環(4)內的凹槽壁和剎車底座(2)的側壁圍成。6.根據權利要求5所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述排氣孔(100)設置在剎車底座(2)上。7.根據權利要求5所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述剎車底座(2)和剎車環固定座(5)上設置有壓力介質通道，所述壓力介質通道與壓力腔相連通。8.根據權利要求6所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述剎車環固定座(5)上安裝有管接頭(3)，管接頭(3)與相應的壓力介質通道相連接。9.根據權利要求1所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述轉臺旋轉軸(1)上與剎車環(4)的剎車面配合的壁面上設置有螺旋槽。10.根據權利要求1所述的轉臺環抱式剎車結構，其特征在于:所述剎車環(4)的剎車面與轉臺旋轉軸(1)的壁面之間具有0.1mm的間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉臺環抱式剎車結構，它包括：剎車組件，所述剎車組件具有剎車環，并且剎車組件內設置有壓力腔，剎車環上設置有剎車面，當轉臺為非剎車狀態時，所述剎車環的剎車面與轉臺旋轉軸的壁面之間具有間隙，當轉臺為剎車狀態時，壓力腔內增壓迫使剎車環的剎車面緊密接觸轉臺旋轉軸的壁面，所述剎車組件上開有與壓力腔相連通的排氣孔。本實用新型能夠排空壓力腔原有空氣，從而保證剎車的穩定性和可靠性。
【IPC分類】F16D65/14
【公開號】CN205136427
【申請號】CN201520989387
【發明人】夏向陽
【申請人】江蘇新瑞重工科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月3日