一種減震汽車拉桿接頭機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車拉桿接頭機構，特別是一種減震汽車拉桿接頭機構。
【背景技術】
[0002]汽車拉桿接頭機構為汽車轉向裝置中的重要部件，在汽車轉向過程中起到極其重要的作用，而汽車拉桿接頭機構與車輪、方向盤之間的聯系極為緊密，因此當汽車行駛至顛簸地段或是自身由于其他原因產生震動時，車輪同樣會產生的震動和起伏，致使汽車拉桿接頭機構發生震動，如果汽車拉桿接頭機構出現震動，會導致方向盤也出現震動，致使彳丁車不穩，若是汽車拉桿接頭機構震動過于強烈，行車人員會由于震感過強導致難以握緊方向盤，極容易引發意外，危害到行車人員的人身安全。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種減震汽車拉桿接頭機構，它能將汽車拉桿接頭機構所承受的震動力減弱至最小。
[0004]本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為:
[0005]本實用新型公開一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，球頭銷中部位置外罩有與接頭相匹配的防塵罩，其特征在于:所述接頭上方固定有一減震圈，減震圈為橡膠材質;所述減震圈外套設于球頭銷外;所述減震圈內填充有若干彈性球;所述球頭銷外套設有一固定環;所述固定環與減震圈之間通過一減震筒相連接，減震筒為橡膠材質;所述固定環、減震圈、減震筒圍合成一減震氣室。
[0006]所述固定環、減震圈、減震筒皆位于防塵罩內；所述減震筒與防塵罩相鄰。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]與現有技術相比，采用本實用新型結構的減震汽車拉桿接頭機構在汽車開始行駛時便會進行運行，當汽車通過顛簸道路或者其他原因產生震動時，震動力會傳導汽車拉桿接頭機構上，此時套設于球頭銷外的減震圈便會將球頭銷上的震動力引導到自身處，由于減震圈內填充有若干彈性球，因此當減震圈接收到震動力時，減震圈內的彈性球會在震動力的作用下發生滾動并互相擠壓，在彈性球滾動以及擠壓的過程中，減震圈所接收到的震動力會逐漸弱化，且當球頭銷發生擺動時，球頭銷也會對減震圈形成一股擠壓力，使減震圈內的彈性球隨之滾動以及互相擠壓，因此即使當球頭銷進行擺動時，減震圈同樣能將球頭銷所承受的震動力弱化，而減震圈無法弱化的震動力則傳導至減震筒上，由于固定環、減震圈、減震筒圍合成減震氣室，且減震筒為橡膠材質，因此當減震筒接收到震動力時，減震筒的筒壁會發生起伏，通過改變減震氣室內的氣體狀態，最終將減震筒所承受的震動力散掉，因此本實用新型通過減震圈以及減震筒能將汽車拉桿接頭機構所承受的震動力可以減弱至最小，不會出現由于汽車拉桿接頭機構震動劇烈導致行車人員難以握緊方向盤的情況，保證了行車人員的人身安全。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型減震汽車拉桿接頭機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
[0011 ]請參閱圖1，本實用新型提供一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷1以及外套于球頭銷尾部的接頭2，球頭銷1尾部為球頭3，球頭3設于球頭座4內，球頭銷1中部位置外罩有與接頭相匹配的防塵罩5，所述接頭2上方固定有一減震圈6，減震圈6為橡膠材質;所述減震圈6外套設于球頭銷1外;所述減震圈6內填充有若干彈性球7;所述球頭銷1外套設有一固定環8;所述固定環8與減震圈6之間通過一減震筒9相連接，減震筒9為橡膠材質;所述固定環8、減震圈6、減震筒9圍合成一減震氣室10。
[0012]所述固定環8、減震圈6、減震筒9皆位于防塵罩5內；所述減震筒9與防塵罩5相鄰。
[0013]本實用新型在汽車開始行駛時便會進行運行，當汽車通過顛簸道路或者其他原因產生震動時，震動力會傳導汽車拉桿接頭機構上，此時套設于球頭銷外的減震圈6便會將球頭銷1上的震動力引導到自身處，由于減震圈6內填充有若干彈性球7，因此當減震圈6接收到震動力時，減震圈6內的彈性球會在震動力的作用下發生滾動并互相擠壓，在彈性球7滾動以及擠壓的過程中，減震圈6所接收到的震動力會逐漸弱化，且當球頭銷1發生擺動時，球頭銷1也會對減震圈6形成一股擠壓力，使減震圈內的彈性球7隨之滾動以及互相擠壓，因此即使當球頭銷1進行擺動時，減震圈6同樣能將球頭銷1所承受的震動力弱化，而減震圈6無法弱化的震動力則傳導至減震筒9上，由于固定環8、減震圈6、減震筒9圍合成減震氣室10，且減震筒9為橡膠材質，因此當減震筒9接收到震動力時，減震筒9的筒壁會發生起伏，通過改變減震氣室10內的氣體狀態，最終將減震筒9所承受的震動力散掉，因此本實用新型通過減震圈6以及減震筒9能將汽車拉桿接頭機構所承受的震動力可以減弱至最小，不會出現由于汽車拉桿接頭機構震動劇烈導致行車人員難以握緊方向盤的情況，保證了行車人員的人身安全。
【主權項】
1.一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，球頭銷中部位置外罩有與接頭相匹配的防塵罩，其特征在于:所述接頭上方固定有一減震圈，減震圈為橡膠材質;所述減震圈外套設于球頭銷外;所述減震圈內填充有若干彈性球;所述球頭銷外套設有一固定環;所述固定環與減震圈之間通過一減震筒相連接，減震筒為橡膠材質;所述固定環、減震圈、減震筒圍合成一減震氣室。2.根據權利要求1所述的一種減震汽車拉桿接頭機構，其特征在于:所述固定環、減震圈、減震筒皆位于防塵罩內；所述減震筒與防塵罩相鄰。
【專利摘要】一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，球頭銷中部位置外罩有與接頭相匹配的防塵罩，其特征在于：所述接頭上方固定有一減震圈，減震圈為橡膠材質；所述減震圈外套設于球頭銷外；所述減震圈內填充有若干彈性球；所述球頭銷外套設有一固定環；所述固定環與減震圈之間通過一減震筒相連接，減震筒為橡膠材質；所述固定環、減震圈、減震筒圍合成一減震氣室。本實用新型的減震汽車拉桿接頭機構能將汽車拉桿接頭機構所承受的震動力減弱至最小。
【IPC分類】F16F15/08, F16F15/023, B62D7/18, F16C11/06
【公開號】CN205136353
【申請號】CN201520970593
【發明人】郭嬌爾卿
【申請人】臺州嘉德鍛造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月30日