一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車工程領域，具體涉及一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置。
【背景技術】
[0002]濕式制動器由于其結構緊湊，制動力矩大，抗衰退能力強，維修方便，易于實現系列化等特點，被廣泛用于需要制動力矩大，工作環境惡劣的車輛或工程機械。
[0003]濕式制動器依靠軸向壓緊力使制動摩擦盤與對偶鋼片產生摩擦阻力矩而實現制動的。濕式制動器在使用過程中，長時間高強度制動會導致濕式制動器摩擦盤與對偶鋼片溫度急劇上升，產生不均勻的溫度場分布。過大的溫度梯度會導致過大的熱應力，使制動器摩擦盤與對偶鋼片產生翹曲變形或熱裂現象，從而損壞制動器摩擦副，極大地降低了濕式制動器的使用壽命。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對濕式制動器存在的上述問題，提供車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，能根據濕式制動器制動工況，適時檢測制動器內摩擦副的溫度，并及時對其進行冷卻，避免濕式制動器內摩擦副產生較大溫度梯度而損壞，有效提高其制動效能與使用壽命，以解決現有技術中存在的問題。
[0005]本實用新型采取的技術方案為:一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。
[0006]優選的，上述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數轉換器和與所述模數轉換器串接的放大器。
[0007]優選的，上述鋼片溫度傳感器設置四個，均勻分布在制動摩擦盤圓周上。
[0008]優選的，上述噴油器設置四個，均勻分布在制動器殼體圓周上，嘴端朝向內部。
[0009]優選的，上述控制單元采用E⑶，所述控制器采用PLC。
[0010]本實用新型的有益效果:與現有技術相比，本實用新型有如下效果:
[0011 ] ( 1)本實用新型通過制動器內的溫度傳感器將信號傳遞到控制單元，控制單元自動根據現有的冷卻油栗流量大小、油壓大小和冷卻油溫度信號對冷卻油栗的控制器進行控制，改變冷卻油栗的出油量，提高出油壓力，從而能夠快速的對制動器進行冷卻，冷卻效果顯著，控制安全可靠，能有效降低制動器摩擦副因制動溫度過高而失效損壞的可能性，大大提高了制動器的使用壽命；
[0012](2)本實用新型控制裝置可靠、簡單，維護方便，甚至可以加裝在較老濕式制動器成品上，能改善濕式制動器的制動效能，提尚其使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型的控制結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的濕式制動器冷卻結構示意圖；
[0015]圖3為圖2中剖視圖A-A;
[0016]圖4為本實用新型的嵌入溫度傳感器的對偶鋼片結構示意圖；
[0017]圖5為圖4中的剖視圖C-C。
[0018]圖中，1-制動摩擦盤，2-制動液壓缸，3-制動活塞，4-花鍵套，5-回位彈簧，6_對偶鋼片，7-制動器殼體，8-冷卻液噴油器a，9-對偶鋼片溫度傳感器A，10-冷卻液噴油器b，
11-對偶鋼片溫度傳感器B，12-冷卻液噴油器c，13-對偶鋼片溫度傳感器C，14-冷卻液噴油器d，15-摩擦副溫度傳感器D，16-溫度傳感器固定對偶鋼片。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及具體的實施例對實用新型進行進一步介紹。
[0020]實施例1:如圖1?圖5所示，一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。
[0021]優選的，上述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數轉換器和與所述模數轉換器串接的放大器。
[0022]優選的，上述鋼片溫度傳感器設置四個，均勻分布在制動摩擦盤圓周上;上述噴油器設置四個，均勻分布在制動器殼體圓周上，嘴端朝向內部;上述控制單元采用ECU，所述控制器采用PLC。
[0023]使用過程:濕式制動器制動摩擦盤1與花鍵套4配合，花鍵套4再與汽車上半軸配合，制動摩擦盤1與花鍵套1隨半軸一起轉動，制動器殼體7與對偶鋼片6和溫度傳感器固定對偶鋼片16通過花鍵裝配到一起，對偶鋼片6和溫度傳感器固定對偶鋼片16可以沿制動器殼體軸線方向運動，制動器殼體7上安裝4個冷卻液噴油器a、冷卻液噴油器b、冷卻液噴油器c、冷卻液噴油器d，各噴油器間按90度夾角均布于溫度傳感器固定對偶鋼片16的軸線方向，軸向位置為相對于制動器制動活塞3的壓緊對偶鋼片6壓緊時軸向厚度的二分之一處，距制動活塞3最遠端的溫度傳感器固定對偶鋼片16沿周向均布4個鋼片溫度傳感器，鋼片溫度傳感器嵌入溫度傳感器固定對偶鋼片16內，對偶鋼片溫度傳感器A、對偶鋼片溫度傳感器B、對偶鋼片溫度傳感器C、對偶鋼片溫度傳感器D能將信號通過信號處理器的數模轉換器D、放大器D適時傳遞給控制單元。
[0024]制動過程中，制動器摩擦副在制動活塞3的壓力作用下相互壓緊下制動，同時產生制動摩擦熱，此時，四個鋼片溫度傳感器采集信號后，通過信號處理器的數模轉換器D、放大器D傳遞給控制單元，同時，控制單元通過冷卻油溫度傳感器收集來自冷卻油的冷卻油溫度數據，通過控制單元分析鋼片溫度是否超過固定溫度閾值，超過后控制單元，立即發送指令給冷卻油栗控制器，冷卻油栗控制器接收到相應冷卻強度需求指令后開始運行，向濕式制動器內摩擦副噴灑冷卻油，在實施冷卻過程中，控制單元適時讀取冷卻油的壓力傳感器、溫度傳感器和流量傳感器，以及制動器摩擦副的四個鋼片溫度傳感器的信號，再分析計算當前制動器的溫度狀況，若制動器溫度依然高于預設安全溫度閾值時，再次控制冷卻油栗實施冷卻，如此循環，直到濕式制動器內摩擦副的溫度達到預定的冷卻目標值為止，從而完成濕式制動器的冷卻過程。
[0025]制動時，通過制動液壓缸2推動制動活塞3壓緊對偶鋼片6，實現制動，制動活塞3松開對偶鋼片6后在回位彈簧5的作用下復位。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內，因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，其特征在于:包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。2.根據權利要求1所述的一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數轉換器和與所述模數轉換器串接的放大器。3.根據權利要求1所述的一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述鋼片溫度傳感器設置四個，均勻分布在制動摩擦盤圓周上。4.根據權利要求1所述的一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述噴油器設置四個，均勻分布在制動器殼體圓周上，嘴端朝向內部。5.根據權利要求1所述的一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述控制單元采用E⑶，所述控制器采用PLC。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用濕式制動器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，控制器連接到冷卻油泵，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油泵上，流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油泵輸出管道上。本實用新型通過制動器內的溫度傳感器將信號傳遞到控制單元，控制單元自動根據現有的冷卻油泵流量大小、油壓大小和冷卻油溫度信號對冷卻油泵的控制器進行控制，改變冷卻油泵的出油量，提高出油壓力，快速的對制動器進行冷卻，冷卻效果顯著，控制安全可靠，能有效降低制動器溫度過高而失效損壞的可能性，大大提高了制動器的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/853, F16D66/00
【公開號】CN205118084
【申請號】CN201520836649
【發明人】余國寬, 何鋒, 劉忠, 張鵬, 楊澤平
【申請人】貴州大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月27日