汽車自動變速器離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器領域，尤其是一種汽車自動變速器離合器。
【背景技術】
[0002]汽車自動變速器具有的離合器的結構可從中國專利申請號200480022327.3的發明公開的一種用于控制汽車自動變速器的起動離合器的操作致動器的方法獲得了解；傳統的汽車自動變速器的離合器，因受整體結構及緊湊設計要求限制活塞的側圍壁設計的很薄，離合器接合時，活塞側圍壁推動波形彈簧端面的外側圓環部分，存在鋼片與摩擦片接觸壓緊時的受力從端面外周向中心逐漸變小，導致摩擦片端面及鋼片端面外側易形成環形燒蝕，造成離合器失效縮短使用壽命的不足，因此，設計一種摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命的汽車自動變速器離合器，成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的汽車自動變速器的離合器，存在鋼片與摩擦片接觸壓緊時的受力從端面外周向中心逐漸變小，導致摩擦片及鋼片端面外側易形成環形燒蝕，造成離合器失效縮短使用壽命的不足，提供一種摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命的汽車自動變速器離合器。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]—種汽車自動變速器離合器，包括:殼體1，設于殼體1中的波形彈簧4、擋環5、由若干個鋼環6和若干個摩擦環7構成的離合傳動組件；位于最前端的一個鋼環6與擋環5相對；擋環5的后端設有錐臺面10，或一個鋼環6的一端設有錐臺面10。該汽車自動變速器離合器接合時，設有錐臺面的擋環或鋼環的外側受力變形，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻，摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命。
[0006]作為優選，所述的汽車自動變速器離合器還包括:與殼體1后端連接的保持壓板3，穿設于波形彈簧4、擋環5、鋼環6和摩擦環7中且后端與保持壓板連接的芯軸2，設有側圍壁8的活塞9 ;活塞9的前端伸出殼體1的前端；保持壓板3擋住離合傳動組件后端；側圍壁8后端擋住波形彈簧4前端的外側。芯軸使波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環徑向不位移；保持壓板和側圍壁限制波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環的軸向位置在規定范圍。
[0007]作為優選，所述的若干個鋼環6和若干個摩擦環7間隔設置。使離合傳動組件的離合傳動效果更好。
[0008]作為優選，所述的錐臺面10的錐角為170度至188度。使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻效果更好。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車自動變速器離合器接合時，設有錐臺面的擋環或鋼環的外側受力變形，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻，摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命。芯軸使波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環徑向不位移；保持壓板和側圍壁限制波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環的軸向位置在規定范圍。若干個鋼環和若干個摩擦環間隔設置，使離合傳動組件的離合傳動效果更好。錐臺面的錐角為170度至188度，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻效果更好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是擋環的結構示意圖。
[0012]圖中:殼體-1、芯軸-2、保持壓板-3、波形彈簧-4、擋環-5、鋼環_6、摩擦環_7、側圍壁-8、活塞-9、錐臺面-10。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0014]如附圖1、附圖2所示:包括:殼體1，設于殼體1中的波形彈簧4、擋環5、由三個鋼環6和三個摩擦環7構成的離合傳動組件；位于最前端的一個鋼環6與擋環5相對；擋環5的后端設有錐臺面10，或一個鋼環6的一端設有錐臺面10。本實施例中，擋環5的后端設有錐臺面10。
[0015]所述的汽車自動變速器離合器還包括:與殼體1后端螺釘連接的保持壓板3，穿設于波形彈簧4、擋環5、鋼環6和摩擦環7中且后端與保持壓板螺釘連接的芯軸2，設有側圍壁8的活塞9 ;活塞9的前端伸出殼體1的前端；保持壓板3擋住離合傳動組件后端；側圍壁8后端擋住波形彈簧4前端的外側。
[0016]所述的三個鋼環6和三個摩擦環7間隔設置。
[0017]所述的錐臺面10的錐角為184度。
[0018]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車自動變速器離合器接合時，設有錐臺面的擋環或鋼環的外側受力變形，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻，摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命。芯軸使波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環徑向不位移；保持壓板和側圍壁限制波形彈簧、擋環、鋼環和摩擦環的軸向位置在規定范圍。若干個鋼環和若干個摩擦環間隔設置，使離合傳動組件的離合傳動效果更好。錐臺面的錐角為184度，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻效果更好。
[0019]本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車自動變速器離合器，包括:殼體(1)，設于殼體(1)中的波形彈簧(4)、擋環(5)、由若干個鋼環(6)和若干個摩擦環(7)構成的離合傳動組件；其特征是，位于最前端的一個鋼環(6)與擋環(5)相對；擋環(5)的后端設有錐臺面(10)，或一個鋼環(6)的一端設有錐臺面(10)。2.根據權利要求1所述的汽車自動變速器離合器，其特征是:還包括:與殼體(1)后端連接的保持壓板(3)，穿設于波形彈簧(4)、擋環(5)、鋼環(6)和摩擦環(7)中且后端與保持壓板連接的芯軸(2)，設有側圍壁(8)的活塞(9);保持壓板(3)擋住離合傳動組件后端；側圍壁(8)后端擋住波形彈簧(4)前端的外側。3.根據權利要求1或2所述的汽車自動變速器離合器，其特征是:所述的若干個鋼環(6)和若干個摩擦環(7)間隔設置。4.根據權利要求1或2所述的汽車自動變速器離合器，其特征是:所述的錐臺面(10)的錐角為170度至188度。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車變速器領域，目的是提供一種汽車自動變速器離合器。一種汽車自動變速器離合器，包括：殼體1，設于殼體1中的波形彈簧4、擋環5、由若干個鋼環6和若干個摩擦環7構成的離合傳動組件；位于最前端的一個鋼環6與擋環5相對；擋環5的后端設有錐臺面10，或一個鋼環6的一端設有錐臺面10。該汽車自動變速器離合器接合時，設有錐臺面的擋環或鋼環的外側受力變形，使摩擦片端面及鋼片端面受力均勻，摩擦片端面及鋼片端面外側不會形成環形燒蝕，延長離合器使用壽命。
【IPC分類】F16D13/58
【公開號】CN205118041
【申請號】CN201520850596
【發明人】盧偉, 楊甜, 李枋珂, 梁健, 邱召強, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發動機部件有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日