一種插電混合動力變速箱駐車機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種駐車機構，特別涉及一種插電混合動力變速箱駐車機構。
【背景技術】
[0002]現有自動變速箱駐車機構主要包括由棘輪棘爪構成的執行機構、駐車搖臂及驅動拉桿等構成的驅動機構和實現駐車擋位固定功能的鎖止機構，普遍零部件數量較多，布置空間較大，導致駐車機構集成性不夠。隨著動力系統的電動化發展，整車控制逐漸采用集成的線控方式，目前較多的駐車機構采用手動的操作方式，給電驅動動力系統的控制開發帶來諸多不便。插電混合動力系統作為更加接近純電動系統的產品，對整車的控制系統提出了較高的要求，其中駐車機構的操作也提出更高的自動控制要求，現有市場上的駐車機構過于復雜，不能完全滿足要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種結構緊湊、方便操作的插電混合動力變速箱駐車機構。通過以下方案實現:
[0004]—種插電混合動力變速箱駐車機構，包括駐車棘輪、駐車棘爪、駐車作動塊、駐車作動彈簧、駐車撥桿、駐車搖臂組件、棘爪回位彈簧、液壓驅動裝置，液壓驅動裝置為中空結構，液壓驅動裝置內設置有驅動閥芯，駐車棘爪的一端固定在變速箱箱體上，駐車棘爪的另一端位于駐車棘輪的上方且該端與駐車棘輪相互配套嚙合，棘爪回位彈簧固定在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的一端卡在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的另一端固定在變速箱箱體上；駐車作動彈簧套在駐車撥桿上，駐車撥桿的一端穿過駐車作動塊并位于駐車棘爪的上方，駐車撥桿的另一端與駐車搖臂組件的一端相連接，駐車搖臂組件的另一端插入驅動閥芯上端開設的通孔內，液壓驅動裝置整體安裝在液壓閥板總成上。
[0005]—般情況下，所述駐車棘輪固定在變速箱主減速齒輪上，所述駐車棘輪為環形結構，其外圈上設置有若干個齒槽。
[0006]—般情況下，棘爪回位彈簧通過駐車棘爪固定插銷固定在駐車棘爪上，駐車棘爪可繞著駐車棘爪固定插銷自由轉動。
[0007]液壓驅動裝置內設置駐車閉合油路和駐車打開油路，駐車閉合油路、駐車打開油路均與液壓閥板總成上的開關電磁閥、調壓電磁閥組成的高壓控制油路相接通。開關電磁閥負責接通液壓驅動裝置內部的駐車閉合電路或駐車打開油路，在不通電狀態時接通打開駐車機構的油路，通電時產生電磁閥力推動內部閥芯接通閉合駐車機構的油路。調壓電磁閥負責提供足夠壓力的液壓油，使驅動閥芯上下移動。
[0008]進一步地，所述驅動閥芯上套有閥芯回位彈簧，在驅動閥芯下端的外側設置有一環形卡槽;在液壓驅動裝置下端的相對兩側各設置有一個鎖止銷，所述鎖止銷與液壓驅動裝置內側之間設置有鎖止彈簧，所述鎖止銷與卡槽相互配套，在駐車機構處于閉合狀態時，鎖止銷與卡槽處于同一高度位置，鎖止銷在鎖止彈簧的作用力下推入卡槽中。
[0009]本實用新型的插電混合動力變速箱駐車機構，采用液壓驅動的技術方案，通過控制電磁閥提供高壓油實現駐車機構的閉合和打開操作。在執行閉合駐車機構操作時，液壓油推動驅動閥芯上移到終止位置，鎖止銷在鎖止彈簧力作用下將進入驅動閥芯下端外側的卡槽內，實現驅動閥芯鎖止，此時可以停止高壓油，實現駐車機構閉合。在執行打開駐車機構操作時，液壓油通過駐車機構打開油路先推開鎖止銷，驅動閥芯在閥芯回位彈簧的作用下只要稍微移動就可以使液壓油進入上部彈簧腔，進而推動驅動閥芯往下移打開駐車機構。
[0010]本實用新型的插電混合動力變速箱駐車機構，結構緊湊，操作方便，采用變速箱現有的液壓系統提供高壓油操縱駐車機構，具有明顯的成本優勢。在控制上駐車機構能夠由整車控制單元直接控制，通過對液壓系統電磁閥的控制實現駐車機構的打開和閉合，更好地適應電驅動動力系統的控制需求。
【附圖說明】
[0011 ]圖1:插電混合動力變速箱駐車機構打開狀態的整體結構示意圖
[0012]圖2:插電混合動力變速箱駐車機構閉合狀態的整體結構示意圖
[0013]圖3:駐車機構閉合狀態下液壓驅動裝置內部狀態的A方向剖面示意圖
[0014]圖4:駐車機構閉合狀態下液壓驅動裝置內部狀態的B方向剖面示意圖
[0015]圖5:駐車機構打開狀態下液壓驅動裝置內部狀態的A方向剖面示意圖
[0016]圖6:駐車機構打開狀態下液壓驅動裝置內部狀態的B方向剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例只是為了說明本實用新型的一種實現方式，不作為對本實用新型保護范圍的限制性說明。
[0018]實施例1
[0019]—種插電混合動力變速箱駐車機構，如圖1、圖2所示，包括駐車棘輪1、駐車棘爪2、駐車作動塊3、駐車作動彈簧4、駐車撥桿5、駐車搖臂組件6、棘爪回位彈簧7、液壓驅動裝置8，液壓驅動裝置8為中空結構，液壓驅動裝置8內設置有驅動閥芯9，駐車棘輪1固定在變速箱主減速齒輪上(圖中未示出變速箱主減速齒輪)，駐車棘輪1為環形結構，其外圈上設置有若干個齒槽11;駐車棘爪2的一端固定在變速箱箱體上(圖中未示出變速箱箱體)，駐車棘爪2的另一端位于駐車棘輪1的上方且該端與駐車棘輪1相互配套嚙合，棘爪回位彈簧7通過駐車棘爪固定插銷10固定在駐車棘爪2上，棘爪回位彈簧7的一端卡在駐車棘爪2上，棘爪回位彈簧7的另一端固定在變速箱箱體上(圖中未示出變速箱箱體)；駐車作動彈簧4套在駐車撥桿5上，駐車撥桿5的一端穿過駐車作動塊3并位于駐車棘爪2的上方，駐車撥桿5的另一端與駐車搖臂組件6的一端相連接，駐車搖臂組件6的另一端插入驅動閥芯9上端開設的通孔18內，液壓驅動裝置8整體安裝在液壓閥板總成上(圖中未示出液壓閥板總成)。
[0020]如圖3所示，液壓驅動裝置內設置有駐車閉合油路12和駐車打開油路13，駐車閉合油路12、駐車打開油路13均與液壓閥板總成上的開關電磁閥、調壓電磁閥組成的高壓油路相接通(圖中未示出液壓閥板總成上的開關電磁閥、調壓電磁閥組成的高壓控制油路)。開關電磁閥負責接通液壓驅動裝置內部的駐車閉合電路或駐車打開油路，在不通電狀態時接通打開駐車機構的油路，通電時產生電磁閥力推動內部閥芯接通閉合駐車機構的油路。調壓電磁閥負責提供足夠壓力的液壓油，使驅動閥芯上下移動。
[0021 ] 如圖3、圖4、圖5、圖6所示，驅動閥芯9上套有閥芯回位彈簧14，在驅動閥芯9下端的外側設置有一環形卡槽15;如圖4、圖6所示，在液壓驅動裝置8下端的相對兩內側各設置有一個方向朝驅動閥芯的鎖止銷16，鎖止銷16與液壓驅動裝置8內側之間設置有鎖止彈簧17，鎖止銷16與卡槽15相互配套，如圖4所示，在駐車機構處于閉合狀態時，鎖止銷16與卡槽15處于同一高度位置，鎖止銷16在鎖止彈簧17的作用力下推入卡槽15中。
[0022]在閉合駐車機構時，整車控制器控制開關電磁閥上電，將調壓電磁閥的高壓油路接通到駐車閉合油路，然后再控制調壓電磁閥輸出所需高壓液壓油，液壓油將推動驅動閥芯往上移動，推動駐車搖臂組件逆時針轉動。當駐車閥芯移動到終點位置時，鎖止銷在鎖止彈簧的作用下進入駐車閥芯上的卡槽，將駐車閥芯鎖住，液壓系統可以停止提供高壓油。驅動閥芯上移過程中將閥芯回位彈簧壓縮，閥芯回位彈簧所在空腔的液壓油通過駐車打開油路回流開關電磁閥，然后回到變速箱油底殼內。駐車搖臂組件轉動時帶動駐車撥桿移動，駐車作動彈簧將被壓縮，駐車作動塊在駐車作動彈簧的彈簧力作用下推動駐車棘爪轉動并嚙合在駐車棘輪的齒槽內，完成閉合駐車機構操作。當駐車棘爪與駐車棘輪的齒頂接觸在一起不能順利進入棘輪齒槽時，駐車作動彈簧仍然被壓縮，由于此時驅動閥芯已經被鎖止銷固定，保證了駐車作動彈簧的預緊狀態，當車輛有輕微移動時駐車棘爪就可以在駐車作動彈簧設定的預緊力作用下進入駐車棘輪，實現駐車。駐車機構閉合狀態下液壓驅動裝置內部狀態的剖面示意圖如圖3、圖4所示，在圖3、圖4中還示意出了在執行打開駐車機構時，高壓油在液壓驅動裝置內的流動方向(圖中箭頭方向所示)。
[0023]在打開駐車機構時，開關電磁閥在不通電狀態時調壓電磁閥輸出的高壓油路與駐車打開油路連通，此時僅控制調壓電磁閥提供高壓油即可。高壓油通過開關電磁閥進入駐車打開油路，高壓油首先進入驅動閥芯內部的油路推開鎖止銷。在駐車搖臂組件與驅動閥芯的連接部位預留一定的空行程，此時閥芯回位彈簧將推動驅動閥芯下移消除預留的空行程，同時高壓油可以進入閥芯回位彈簧的所在空腔，將驅動閥芯往下推到終止位置。驅動閥芯下部空腔的液壓油將通過開關電磁閥回到油底殼內。驅動閥芯下移時，帶動駐車搖臂組件順時針轉動，將駐車作動塊拉出，使得駐車棘爪脫離駐車棘輪，實現駐車機構的打開操作。駐車機構打開狀態下液壓驅動裝置內部狀態的剖面示意圖如圖5、圖6所示。
【主權項】
1.一種插電混合動力變速箱駐車機構，其特征在于:包括駐車棘輪、駐車棘爪、駐車作動塊、駐車作動彈簧、駐車撥桿、駐車搖臂組件、棘爪回位彈簧、液壓驅動裝置，液壓驅動裝置為中空結構，液壓驅動裝置內設置有驅動閥芯，駐車棘爪的一端固定在變速箱箱體上，駐車棘爪的另一端位于駐車棘輪的上方且該端與駐車棘輪相互配套嚙合，棘爪回位彈簧固定在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的一端卡在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的另一端固定在變速箱箱體上;駐車作動彈簧套在駐車撥桿上，駐車撥桿的一端穿過駐車作動塊并位于駐車棘爪的上方，駐車撥桿的另一端與駐車搖臂組件的一端相連接，駐車搖臂組件的另一端插入驅動閥芯上端開設的通孔內，液壓驅動裝置整體安裝在液壓閥板總成上。2.如權利要求1所述的一種插電混合動力變速箱駐車機構，其特征在于:所述驅動閥芯上套有閥芯回位彈簧，在驅動閥芯下端的外側設置有一環形卡槽;在液壓驅動裝置下端的相對兩內側各設置有一個方向朝驅動閥芯的鎖止銷，所述鎖止銷與液壓驅動裝置內側之間設置有鎖止彈簧，所述鎖止銷與卡槽相互配套，在駐車機構處于閉合狀態時，鎖止銷與卡槽處于同一高度位置，鎖止銷在鎖止彈簧的作用力下推入卡槽中。
【專利摘要】本實用新型提供了一種插電混合動力變速箱駐車機構，包括駐車棘輪、駐車棘爪、駐車作動塊、駐車作動彈簧、駐車撥桿、駐車搖臂組件、棘爪回位彈簧、液壓驅動裝置，液壓驅動裝置內設置有驅動閥芯，駐車棘爪的一端固定在變速箱體上，其另一端位于駐車棘輪的上方，棘爪回位彈簧通過駐車棘爪固定插銷固定在駐車棘爪上，棘爪回位彈簧的一端卡在駐車棘爪上，其另一端固定在變速箱箱體上；駐車作動彈簧套在駐車撥桿上，駐車撥桿的一端穿過駐車作動塊并位于駐車棘爪的上方，其另一端與駐車搖臂組件的一端相連接，駐車搖臂組件的另一端插入驅動閥芯內，液壓驅動裝置整體安裝在液壓閥板總成上。本實用新型的插電混合動力變速箱駐車機構，結構緊湊，操作方便。
【IPC分類】F16H63/34
【公開號】CN205101547
【申請號】CN201520869922
【發明人】韓兵, 王延蕓, 鐘發平
【申請人】科力遠混合動力技術有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月4日