電動汽車變速器新型p檔鎖止機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車傳動系統控制技術領域，特別是涉及一種電動汽車變速器新型P檔鎖止機構。
【背景技術】
[0002]P檔就是停車，當換檔操縱手柄位置置于該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。P檔在自動檔汽車中是必須使用的，而P檔鎖止機構在P檔中起到關鍵的作用。在現有技術中，在申請日為2009年7月28日，申請號為CN200910063356.9中國發明專利中，公開了一種自動換檔器P檔鎖止機構，包括電器部分和機械鎖止部分，電器部分包括:殺?Ι車燈開關(Κ1)與變速箱檔位鎖止繼電器(J)的線圈(JL)供電回路串聯，換檔桿Ρ位控制開關(Κ2)串聯在剎車燈開關(Κ1)與變速箱檔位鎖止繼電器(J)的線圈(幾)之間，換檔桿Ρ位控制開關(Κ2)是由換檔桿控制的；變速箱檔位鎖止繼電器(J)的常開觸點(JK)串聯在撥叉驅動電磁閥(CL)的線圈供電回路，撥叉驅動電磁閥(CL)的輸出端與撥叉(1)連接，當換檔桿在Ρ檔位、同時踩住剎車踏板時，使得檔位鎖止繼電器(J)的常開觸點(JK)吸合，則撥叉驅動電磁閥(CL)通電后帶動撥叉(1)轉動;上述結構可以實現了對自動換檔器Ρ檔的有效鎖止。
[0003]電動汽車因其動力為電機驅動，在停車時如果不設置Ρ檔鎖止，汽車很容易滑行，會造成不必要的意外事故。而自動檔汽車換檔器結構復雜，上述的自動換檔器Ρ檔鎖止機構在電動汽車中并不適用。因此在電動汽車中，如何設置結構簡單，鎖止效果好，工作可靠的Ρ檔鎖止機構，對于保證電動汽車駐車時的安全，防止發生意外事故具有重要的意義。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中，電動汽車因沒有Ρ檔，在停車時易滑行的技術問題，提供一種結構簡單，鎖止效果好，工作可靠，保證電動汽車駐車安全的電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，一種電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，所述的Ρ檔鎖止機構設置在變速器箱體內，在所述的箱體內設置軸承，在所述的軸承上設置輸出軸，在所述的變速器輸出軸上固定設置鎖止齒輪，在所述的箱體的內設置鎖止棘爪固定軸，在所述的鎖止棘爪固定軸上設置鎖止棘爪，在所述的鎖止棘爪的一端設置鎖止棘爪凸起部，所述的鎖止棘爪凸起部與鎖止齒輪齒面的位置相對，在所述的鎖止棘爪固定軸上還設置互鎖板，所述的互鎖板與鎖止棘爪的另一端鎖止棘爪尾部位置相對，形成U形開口，在所述的互鎖板和鎖止棘爪尾部之間設置彈性部件，在所述的U形開口內還設置有控制部件。
[0006]上述的電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，所述的控制部件包括凸輪固定軸，在所述的凸輪固定軸上設置凸輪。
[0007]作為本實用新型的進一步改進措施，上述的電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，所述的凸輪固定軸設置為削邊轉軸。
[0008]上述的電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，所述的彈性部件設置為拉伸彈簧。
[0009]上述的電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，所述的凸輪與推桿連接，所述的推桿穿過箱體的外殼，與電動汽車換檔桿連接，這樣電動汽車換檔桿可以通過推桿控制凸輪的轉動，從而控制鎖止棘爪的轉動。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于。
[0011 ] 1、本實用新型通過設置鎖止棘爪進行鎖止，運動部件少，鎖止效果好。
[0012]2、本實用新型通過控制凸輪轉動，使互鎖板帶動拉伸彈簧拉動鎖止棘爪，使鎖止棘爪的鎖止棘爪凸起部鎖止鎖止齒輪或使凸輪擠壓鎖止棘爪尾部使鎖止棘爪鎖止棘爪凸起部與鎖止齒輪脫離，該結構簡單、工作安全可靠。
[0013]3、本實用新型在整體上結構緊湊，可以有效減少故障的發生，提高駐車安全系數。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型Ρ檔脫離時狀態示意圖。
[0015]圖2是本實用新型Ρ檔鎖止時狀態不意圖。
[0016]圖3是本實用新型Ρ檔結合時狀態示意圖。
[0017]圖4是本實新型圖鎖止機構部件放大結構示意圖。
[0018]附圖標號說明:1-箱體、2-軸承、3-輸出軸、4-鎖止齒輪、5-鎖止棘爪固定軸、6_鎖止棘爪、7-鎖止棘爪凸起部、8-互鎖板、9-鎖止棘爪尾部、10-彈性部件、11-凸輪固定軸、12-凸輪。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0020]由如圖1至圖4所示的電動汽車變速器新型Ρ檔鎖止機構，所述的Ρ檔鎖止機構設置在變速器箱體1內，在箱體1內設置軸承2，在軸承2上設置輸出軸3，在變速器輸出軸3上固定設置鎖止齒輪4，在箱體1的內設置鎖止棘爪固定軸5，在鎖止棘爪固定軸5上設置鎖止棘爪6，鎖止棘爪可以繞鎖止棘爪固定軸5轉動，在鎖止棘爪6的一端設置鎖止棘爪凸起部7，所述的鎖止棘爪凸起部7與鎖止齒輪4齒面的位置相對，在鎖止棘爪固定軸5上還設置互鎖板8，互鎖板8與鎖止棘爪尾部9位置相對，形成U形開口，在互鎖板8和鎖止棘爪尾部9之間設置彈性部件10，作為本實用新型的一種措施該彈性部件10設置為拉伸彈簧;在U形開口內還設置有控制部件，作為本實用新型的一種措施，該控制部件包括凸輪固定軸11，在所述的凸輪固定軸上設置凸輪12，作為本實用新型的進一步改進措施，該凸輪固定軸11設置為削邊轉軸，這樣可以使凸輪固定軸11更好地控制凸輪12，傳動效果更好;凸輪12與推桿連接，推桿穿過箱體1的外殼，與電動汽車換檔桿連接，這樣電動汽車換檔桿可以通過推桿控制凸輪的轉動，從而控制鎖止棘爪的轉動。
[0021]如圖1所示，當車輛在行駛前，把換檔桿從Ρ檔推開，這時凸輪12作順時針轉動，鎖止棘爪尾部9受到凸輪12的凸邊的推力作用，使鎖止棘爪6繞鎖止棘爪固定軸5轉動，從而使鎖止棘爪凸起部7從鎖止齒輪4的齒槽中脫離，這時互鎖板8受到彈性部件10的拉力作用，緊貼在凸輪12的表面，這種情況下，鎖止棘爪6的鎖止功能解除，輸出軸3可以自由運轉，車輛可以行駛。
[0022]如圖2所示，當車輛在停車后，把換檔桿掛入P檔位，這時凸輪12作逆時針轉動，互鎖板8受到凸輪12的凸邊推力作用下向U形開口外側張開，這時，鎖止棘爪尾部9受到彈性部件10的拉力作用，使鎖止棘爪6繞鎖止棘爪固定軸5轉動，使鎖止棘爪凸起部7卡入到鎖止齒輪4的齒槽中，從而使鎖止齒輪4處于鎖止狀態，車輛處于駐車狀態，車輛不能行駛。
[0023]如圖3所示，當車輛在停車后，把換檔桿掛入Ρ檔位，這時凸輪12作逆時針轉動，互鎖板8受到凸輪12的凸邊推力作用下向U形開口外側張開，這時，鎖止棘爪尾部9受到彈性部件10的拉力作用，使鎖止棘爪6繞鎖止棘爪固定軸5轉動，這時如果鎖止齒輪4轉動的位置，使鎖止棘爪6上的鎖止棘爪凸起部7與鎖止齒輪4的卡槽沒有對準，鎖止棘爪凸起部7未直接鎖入鎖止齒輪4卡槽中，但由于彈性部件10的拉力作用，使鎖止棘爪凸起部7與鎖止齒輪4的齒面外圓接觸，此時當車輛輕微移動帶動鎖止齒輪4轉動后，鎖止棘爪凸起部7與鎖止齒輪4的卡槽正好對準后，鎖止棘爪凸起部7就卡入到鎖止齒輪4的齒槽中，從而使鎖止齒輪4處于鎖止狀態，這時，電動汽車變速器Ρ檔處于鎖止狀態，車輛不能行駛。
[0024]上面結合附圖對本實用新型實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，對于本領域普通技術人員來說，還可以在不脫離本實用新型的前提下作若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，所述的P檔鎖止機構設置在變速器箱體(1)內，在所述的箱體(1)內設置軸承(2)，在所述的軸承(2)上設置輸出軸(3)，其特征在于:在所述的變速器輸出軸(3)上固定設置鎖止齒輪(4)，在所述的箱體(1)的內設置鎖止棘爪固定軸(5)，在所述的鎖止棘爪固定軸(5)上設置鎖止棘爪(6)，在所述的鎖止棘爪(6)的一端設置鎖止棘爪凸起部(7)，所述的鎖止棘爪凸起部(7)與鎖止齒輪(4)齒面的位置相對，在所述的鎖止棘爪固定軸(5)上還設置互鎖板(8)，所述的互鎖板(8)與鎖止棘爪尾部(9)位置相對，形成U形開口，在所述的互鎖板(8 )和鎖止棘爪尾部(9 )之間設置彈性部件(10 )，在所述的U形開口內還設置有控制部件。2.根據權利要求1所述的電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，其特征在于:所述的控制部件包括凸輪固定軸(11)，在所述的凸輪固定軸上設置凸輪(12)。3.根據權利要求2所述的電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，其特征在于:所述的凸輪固定軸(11)設置為削邊轉軸。4.根據權利要求1所述的電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，其特征在于:所述的彈性部件(10)設置為拉伸彈簧。5.根據權利要求2所述的電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，其特征在于:所述的凸輪(12)與推桿連接，所述的推桿穿過箱體(1)的外殼，與電動汽車換檔桿連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車變速器新型P檔鎖止機構，屬于是電動汽車傳動系統控制技術領域，在變速器輸出軸（3）上固定設置鎖止齒輪（4），在箱體（1）的內設置鎖止棘爪固定軸（5），在鎖止棘爪固定軸（5）上設置鎖止棘爪（6），在鎖止棘爪（6）的一端設置鎖止棘爪凸起部（7），鎖止棘爪凸起部（7）用于鎖止鎖止齒輪（4）；本實用新型運動部件少，鎖止效果好；該結構簡單、工作安全可靠，可以有效減少故障的發生，提高駐車安全系數。
【IPC分類】F16H63/34
【公開號】CN205101545
【申請號】CN201520860116
【發明人】周書志
【申請人】臺州市椒江鑫可精密機械有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月2日