一種撥叉減速器的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種減速器，具體是一種能夠承受450LB-FT(610N.M)輸入扭矩的撥叉減速器。
【背景技術】
[0002]—般的撥叉式減速器產品，通過安裝兩個導軌來實現導向作用，并通過在絲桿端頭安裝兩個止動螺母來實現限位，對殼體加工精度要求高，零件多，安裝費時，且容易發生卡滯現象。此“減速器產品”具體指的是一種與閥門相連接，控制閥門開啟和關閉的手動式驅動裝置。本產品設有可調式機械限位機構以防止蝶板在開啟和關閉位置超行程。同時具備自鎖功能，可以實現閥門從全開到全關行程中任意位置的開啟和關閉。此撥叉減速器產品，能夠承受多達450LB-FT( 6 1N.Μ)的輸入扭矩，避免了閥門在開啟和關閉極限位置時，因操作扭矩過大導致的減速器產品斷裂。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種可以承受多達450LB-FT(610N.M)輸入扭矩的撥叉減速器產品，提供一種撥叉減速器。
[0004]本實用新型采取以下技術方案:一種撥叉減速器，包括端蓋、絲桿、帶有U型槽的轉臂、螺母和限位螺母，絲桿和限位螺母上設有梯形螺紋，絲桿一端插在端蓋上的絲桿孔內，絲桿兩端設有限位螺母，絲桿上設有凸臺，凸臺設置在限位螺母和端蓋之間，絲桿上設有螺母，螺母上設有螺母凸臺，螺母凸臺卡在轉臂的U型槽內，轉臂與閥門的轉動軸連接。
[0005]與現有技術相比，本實用新型采用絲桿和螺母傳動，絲桿做旋轉運動，螺母做直線運動。螺母在運轉到極限開關位置時，靠絲桿臺階和絲桿與限位螺母之間的螺紋鎖緊力來承受軸向推力，保證了產品在極限位置可以承受450LB-FT(610N.M)的輸入扭矩而不被破壞，避免閥門在管線上時由于驅動裝置的損壞而帶來的更換麻煩。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型撥叉減速器的結構示意圖；
[0007]圖中1-端蓋，2-絲桿，3-凸臺，4-限位螺母，5-轉臂，6-螺母凸臺，7_螺母。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，一種撥叉減速器，包括端蓋1、絲桿2、帶有U型槽的轉臂5、螺母7和限位螺母4，絲桿2和限位螺母4上設有梯形螺紋，絲桿2—端插在端蓋1上的絲桿孔內，絲桿2兩端設有限位螺母4，絲桿2上設有凸臺3，凸臺3設置在限位螺母4和端蓋1之間，絲桿2上設有螺母7，螺母7上設有螺母凸臺6，螺母凸臺6卡在轉臂5的U型槽內，轉臂5與閥門的轉動軸連接。
[0009]本實用新型的撥叉減速器省去了常規絲桿螺母傳動過程中的限制螺母轉動的導軌，其傳動螺紋選用梯形螺紋，在絲桿上加工出一個凸臺，并在限位螺母上也制作出螺紋，靠絲桿臺階和高強度的螺紋來承受傳動過程中的軸向推力，從而保證在大扭矩輸入的情況下，減速器產品不被破壞。
[0010]作為優化，此產品采用絲桿螺母傳動，絲桿做旋轉運動，螺母做直線運動。螺母在運轉到極限開關位置時，靠絲桿臺階和絲桿與限位螺母之間的螺紋鎖緊力來承受軸向推力，保證了產品在極限位置可以承受450LB-FT (61 ON.M)的輸入扭矩而不被破壞，避免閥門在管線上時由于驅動裝置的損壞而帶來的更換麻煩。
【主權項】
1.一種撥叉減速器，其特征在于:包括端蓋(1)、絲桿(2)、帶有U型槽的轉臂(5)、螺母(7 )和限位螺母(4)，絲桿(2)和限位螺母(4)上設有梯形螺紋，絲桿(2)—端插在端蓋(1)上的絲桿孔內，絲桿(2)兩端設有限位螺母(4)，絲桿(2)上設有凸臺(3)，凸臺(3)設置在限位螺母(4)和端蓋(1)之間，絲桿(2)上設有螺母(7)，螺母(7)上設有螺母凸臺(6)，螺母凸臺(6)卡在轉臂(5)的U型槽內，轉臂(5)與閥門的轉動軸連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速器，具體是一種能夠承受450LB-FT(610N.M)輸入扭矩的撥叉減速器。一種撥叉減速器，包括端蓋、絲桿、帶有U型槽的轉臂、螺母和限位螺母，絲桿和限位螺母上設有梯形螺紋，絲桿一端插在端蓋上的絲桿孔內，絲桿兩端設有限位螺母，絲桿上設有凸臺，凸臺設置在限位螺母和端蓋之間，絲桿上設有螺母，螺母上設有螺母凸臺，螺母凸臺卡在轉臂的U型槽內，轉臂與閥門的轉動軸連接。本實用新型采用絲桿和螺母傳動，絲桿做旋轉運動，螺母做直線運動。螺母在運轉到極限開關位置時，靠絲桿臺階和絲桿與限位螺母之間的螺紋鎖緊力來承受軸向推力，保證了產品在極限位置可以承受450LB-FT（610N.M）的輸入扭矩而不被破壞。
【IPC分類】F16H25/20
【公開號】CN205101489
【申請號】CN201520871046
【發明人】明紅玲
【申請人】山西至正實業有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月4日