一種聯合液壓變速重型齒輪箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及減速機領域，具體涉及一種聯合液壓變速重型齒輪箱。
【背景技術】
[0002]隨著經濟社會的不斷發展，人們對高性能的要求也越來越高。目前，對于換擋齒輪箱通常只有單輸入軸和單輸出軸，并在輸入軸與輸出軸件上設置兩對嚙合的齒輪副，換擋機構位于兩個齒輪副之間。在工作中，只有不斷增大輸入軸的功率才能達到輸出軸的功率要求，在不斷增大過程中很可能造成因輸入軸轉速過快而損壞輸入軸的問題。因此，如何提供一種換擋齒輪箱，以提高輸出軸的使用壽命，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種變速穩定的聯合液壓變速重型齒輪箱。
[0004]為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]—種聯合液壓變速重型齒輪箱，包括輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上固定安裝有大輸入齒輪和小輸入齒輪，所述中間軸上設有與輸入軸相對應的大中間齒輪和小中間齒輪，大中間齒輪和小中間齒輪分別經兩組軸承活動安裝于中間軸，所述中間軸的大、小中間齒輪間固定安裝有外花鍵套，外花鍵套上設有與其配合的內花鍵套，所述中間軸的大、小齒輪相對的端面上分別設有帶外花鍵的凸臺，所述內花鍵套在外花鍵套上軸向滑動并將外花鍵套分別與大、小中間齒輪的帶外花鍵的凸臺連接；中間軸上設有輸出齒輪，所述輸出齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合傳動，所述內花鍵套上連接有變速裝置，所述變速裝置包括撥叉、轉軸，手柄和液壓氣缸，所述轉軸的兩端經軸承支承于箱體，轉軸與中間軸垂直交叉設置，轉軸的伸出端連接手柄，所述手柄連接液壓氣缸，撥叉的一端固定連接于轉軸，撥叉的另一端與內花鍵套配合。
[0006]進一步地，所述撥叉包括轉軸和分布于內花鍵套兩側的撥爪，所述各撥爪的底端設有軸套，所述軸套經鍵與轉軸固定連接，撥爪的頭部分別設有朝向撥叉槽的短軸，所述短軸上套接有軸承。
[0007]進一步地，所述內花鍵套的外壁上設有一圈撥叉槽，軸承外壁撥叉槽的兩內側壁配合。
[0008]進一步地，所述轉軸水平設置并與中間軸垂直。
[0009]再進一步地，所述輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸與第二輸出軸間經齒輪傳動。
[0010]采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為:
[0011]本技術方案中，輸入軸和中間軸間設有兩組不同速比的齒輪，中間軸上的兩齒輪在中間軸上空轉;通過變速機構帶動內花鍵套分別與中間軸上的齒輪形成固定連接后將中間軸與輸入軸聯動并輸出，內花鍵套在固定于中間軸的外花鍵套上滑動，內花鍵套在兩齒輪間切換時完成換檔變速;變速機構由轉軸和撥叉組成，撥叉的撥爪通過軸承與內花鍵套配合，減少摩擦，防止磨損;轉軸一端安裝有手柄，手柄經氣缸驅動后帶動轉軸轉動，轉軸轉動后帶動撥爪轉動，撥爪轉動過程中，撥爪頭部的軸承推動內花鍵套發生軸向位移完成換檔或脫檔。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的A-A視圖；
[0014]圖3為本實用新型的B-B視圖；
[0015]圖4為變速機構的結構示意圖。
[0016]圖中:輸入軸1，中間軸2，第一輸出軸3，大輸入齒輪4，小輸入齒輪5，大中間齒輪6，小中間齒輪7，輸出齒輪8，齒輪9，第二輸出軸10，齒輪副11，外花鍵套12，內花鍵套13，轉軸14，撥爪15，軸套16，短軸17，軸承18，手柄19，撥叉槽20，氣缸21，位置開關22，凸臺23。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳述:
[0018]如同所示，一種聯合液壓變速重型齒輪箱，包括輸入軸1、中間軸2、第一輸出軸3和第二輸出軸10，所述輸入軸1上固定安裝有，所述中間軸2上設有與大輸入齒輪4、小輸入齒輪5相對應的大中間齒輪6和小中間齒輪7，大中間齒輪6和小中間齒輪7各經軸承活動安裝于中間軸2在中間軸2上呈轉動狀態，所述中間軸2的大、小中間齒輪間固定安裝有外花鍵套12，外花鍵套12上設有與其配合的內花鍵套13，所述中間軸上的大、小中間齒輪相對的端面上分別設有帶外花鍵的凸臺23，所述內花鍵套13在外花鍵套12上軸向滑動并將外花鍵套12分別與大、小中間齒輪的帶外花鍵的凸臺23連接為一個整體，從而實現大、小中間齒輪對中間軸2的驅動；中間軸上固定安裝有輸出齒輪8，所述輸出齒輪8與第一輸出軸3上的齒輪9嚙合傳動，第二輸出軸10與第一輸出軸3平行設置，第一輸出軸3經齒輪副11，驅動第二輸出軸10，第一輸出軸3和第二輸出軸10同向或異向輸出；所述內花鍵套13外壁上設有一圈撥叉槽20，撥叉槽20連接有變速裝置，所述變速裝置包括撥叉、轉軸14，手柄19和液壓氣缸21，所述撥叉包括轉軸和分布于內花鍵套13兩側的撥爪15，所述各撥爪15的底端設有軸套16，所述軸套16經鍵與轉軸14固定連接，撥爪15的頭部分別設有朝向撥叉槽20的短軸17，所述短軸17上套接有軸承18，所述軸承18的外幣壁與撥叉槽20滾動配合;所述轉軸14的兩端經軸承支承于箱體，轉軸14水平設置并與中間軸2垂直交叉，轉軸14的伸出端連接手柄19，所述手柄19連接液壓氣缸21。在手柄轉動方向的兩側還設有位置開關22，對液壓氣缸的轉動范圍限位。
【主權項】
1.一種聯合液壓變速重型齒輪箱，包括輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上固定安裝有大輸入齒輪和小輸入齒輪，所述中間軸上設有與輸入軸相對應的大中間齒輪和小中間齒輪，大中間齒輪和小中間齒輪分別經兩組軸承活動安裝于中間軸，所述中間軸的大、小中間齒輪間固定安裝有外花鍵套，外花鍵套上設有與其配合的內花鍵套，所述中間軸的大、小齒輪相對的端面上分別設有帶外花鍵的凸臺，所述內花鍵套在外花鍵套上軸向滑動并將外花鍵套分別與大、小中間齒輪的帶外花鍵的凸臺連接;中間軸上設有輸出齒輪，所述輸出齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合傳動，其特征在于，所述內花鍵套上連接有變速裝置，所述變速裝置包括撥叉、轉軸，手柄和液壓氣缸，所述轉軸的兩端經軸承支承于箱體，轉軸與中間軸垂直交叉設置，轉軸的伸出端連接手柄，所述手柄連接液壓氣缸，撥叉的一端固定連接于轉軸，撥叉的另一端與內花鍵套配合。2.根據權利要求1所述的一種聯合液壓變速重型齒輪箱，其特征在于，所述撥叉包括轉軸和分布于內花鍵套兩側的撥爪，所述各撥爪的底端設有軸套，所述軸套經鍵與轉軸固定連接，撥爪的頭部分別設有朝向撥叉槽的短軸，所述短軸上套接有軸承。3.根據權利要求1或2所述的一種聯合液壓變速重型齒輪箱，其特征在于，所述內花鍵套的外壁上設有一圈撥叉槽，軸承外壁撥叉槽的兩內側壁配合。4.根據權利要求1或2所述的一種聯合液壓變速重型齒輪箱，其特征在于，所述轉軸水平設置并與中間軸垂直。5.根據權利要求1所述的一種聯合液壓變速重型齒輪箱，其特征在于，所述輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸與第二輸出軸間經齒輪傳動。
【專利摘要】本實用新型涉及一種聯合液壓變速重型齒輪箱，包括輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上固定安裝有大、小輸入齒輪，中間軸上設有與輸入軸相對應的大、小中間齒輪，大、小中間齒輪=分別經兩組軸承活動安裝于中間軸，大、小中間齒輪間固定安裝有配合內花鍵套的外花鍵套，大、小齒輪相對端面上分別設有帶外花鍵的凸臺，內花鍵套在外花鍵套上軸向滑動并將外花鍵套分別與大、小中間齒輪的帶外花鍵的凸臺連接；中間軸上設有輸出齒輪，所述輸出齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合傳動，轉軸的兩端經軸承支承于箱體，轉軸與中間軸垂直交叉設置，轉軸的伸出端連接手柄，手柄連接液壓氣缸，撥叉的一端固定連接于轉軸，撥叉的另一端與內花鍵套配合。
【IPC分類】F16H3/085, F16H61/30, F16H3/091
【公開號】CN205101478
【申請號】CN201520914119
【發明人】李娟 , 錢雷鳴, 錢雨, 蔡新偉
【申請人】江蘇瑞星減速機有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月17日