重型汽車車橋輪邊減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速器，尤其涉及一種重型汽車車橋輪邊減速器。
【背景技術】
[0002]目前，重型汽車的車橋減速有中央單級減速與中央減速加輪邊減速兩級減速，重型汽車的車橋減速通常采用的輪邊減速器為:五個行星輪，減速比為3.947。輪邊減速器在工作的時候，將半軸傳遞過來的扭矩與轉速，通過太陽輪帶動行星輪及行星輪軸的轉動，將扭矩及轉速傳遞到輪邊減殼，通過輪邊減殼帶動車輪旋轉。在扭矩與轉速傳遞的過程中，扭矩增加，轉速降低，達到車輪的減速目的。現有技術中，重型汽車的車橋輪邊減速器中太陽輪與行星輪及齒圈的齒數比為:19:18:56，減速比為:(56/19)+1=3.947。車輛在高速行駛過程中，因減速比大，而太陽輪與墊片的相對運動速度高，磨損快，且發熱量大。
【實用新型內容】
[0003]針對【背景技術】的問題，根據重型汽車車橋輪邊減速器的現有太陽輪與行星輪及齒圈的齒數比，本實用新型提出了一種重型汽車車橋輪邊減速器，包括太陽輪、多個行星輪、齒圈，多個行星輪分別與太陽輪和齒圈相互嚙合，其改進在于:太陽輪、多個行星輪與齒圈的齒數比為:23:17:57，減速比為(57/23)+1=3.478。
[0004]本實用新型的有益技術效果為:車輛在高速行駛過程中，太陽輪與墊片的相對運動速度低，磨損慢，且發熱量小。
【附圖說明】
[0005]圖1為本實用新型的半剖示意圖；
[0006]圖2為現有技術的半剖示意圖；
[0007]圖中:太陽輪1、行星輪2、齒圈3。
【具體實施方式】
[0008]本實用新型的結構為，包括太陽輪1、多個行星輪2、齒圈3，多個行星輪2分別與太陽輪1和齒圈3相互嚙合，太陽輪1、多個行星輪2與齒圈3的齒數比為:23:17: 57，減速比為(57/23)+1=3.478。
[0009]上述實施例為本實用新型優選的【具體實施方式】，本領域的技術人員在本實用新型的技術方案范圍內進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種重型汽車車橋輪邊減速器，包括太陽輪(1)、多個行星輪(2)、齒圈(3)，多個行星輪(2)分別與太陽輪(1)和齒圈(3)相互嚙合，其特征在于:所述太陽輪(1)、多個行星輪(2)與齒圈(3)的齒數比為:23:17:57，減速比為(57/23)+1=3.478。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車車橋輪邊減速器，本實用新型包括太陽輪、多個行星輪、齒圈，多個行星輪分別與太陽輪和齒圈相互嚙合，太陽輪、多個行星輪與齒圈的齒數比為：23:17:57，減速比為（57/23）+1=3.478。本實用新型的有益技術效果為：車輛在高速行駛過程中，太陽輪與墊片的相對運動速度低，磨損慢，且發熱量小。
【IPC分類】F16H1/32
【公開號】CN205101474
【申請號】CN201520870518
【發明人】徐安健, 陳作云, 朱建華
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月4日