汽車空調系統管路扣壓套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調部件技術領域，尤其與一種汽車空調系統管路扣壓套有關。
【背景技術】
[0002]在汽車空調系統中，因壓縮機工作時存在震動，壓縮機的進出口通常采用軟管和金屬管路連接，為減少震動，金屬管與軟管之間通過扣壓套連接，現有扣壓套的兩端連接口均為圓形結構，軟管和金屬管分別插裝于扣壓套的兩端，軟管插入扣壓套的一端后，采用扣壓鉗擠壓變形固定，金屬管插入扣壓套另一端后采用焊接固定，由于金屬管與扣壓套的連接方式為兩者之間的光滑圓柱面焊接，焊接牢固度較差，由于受長時間震動，扣壓套容易從金屬管上旋轉脫焊，扣壓套脫焊后，軟管與金屬管之間就會產生間隙，導致氣體泄露，影響整個汽車空調系統的正常運行。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的旨在克服現有扣壓套容易從金屬管上旋轉脫焊的缺陷，提供一種能避免扣壓套從金屬管上脫焊的汽車空調系統管路扣壓套。
[0004]為此，本實用新型采用以下技術方案:汽車空調系統管路扣壓套，其特征是，所述扣壓套包括圓柱形本體，圓柱形本體一端設有圓形沉孔，另一端設有多邊形孔，所述多邊形孔與所述圓形沉孔相互連接貫通，金屬管插入圓柱形本體的多邊形孔時，金屬管外壁內切于所述多邊形孔孔壁，多邊形的尖角與金屬管外壁之間形成多個縫槽，在焊接時，焊劑通過縫槽滲入金屬管與扣壓套之間的間隙，增加了焊接面，提高焊接勞固度。
[0005]本實用新型可以達到以下有益效果:通過在扣壓套圓柱形本體上設置多邊形孔，增加金屬管外壁和扣壓套之間的焊劑面，提高了焊接勞固度，有效防止了扣壓套的旋轉脫焊，避免了軟管與金屬管之間間隙的產生，從而保證整個汽車空調系統的正常運行。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖2是本實用新型的使用狀態結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0009]如圖1和圖2所示，本實用新型包括圓柱形本體1，圓柱形本體1的一端設有圓形沉孔，另一端設有多邊形孔2，所述多邊形孔2與所述圓形沉孔相互連接貫通，金屬管3插入圓柱形本體1的多邊形孔2時，金屬管3的外壁內切于所述多邊形孔2的孔壁，多邊形的尖角與金屬管3的外壁之間形成多個縫槽，在焊接時，焊劑通過縫槽滲入金屬管3與扣壓套1之間的間隙，增加了焊接面，提高焊接勞固度。
【主權項】
1.汽車空調系統管路扣壓套，其特征在于:所述扣壓套包括圓柱形本體，圓柱形本體一端設有圓形沉孔，另一端設有多邊形孔，所述多邊形孔與所述圓形沉孔相互連接貫通，金屬管插入圓柱形本體的多邊形孔時，金屬管外壁內切于所述多邊形孔孔壁，多邊形的尖角與金屬管外壁之間形成多個縫槽，在焊接時，焊劑通過縫槽滲入金屬管與扣壓套之間的間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調系統管路扣壓套，屬于汽車空調部件技術領域。現有扣壓套容易從金屬管上旋轉脫焊。扣壓套包括圓柱形本體，圓柱形本體一端設有圓形沉孔，另一端設有多邊形孔，所述多邊形孔與所述圓形沉孔相互連接貫通，金屬管插入圓柱形本體的多邊形孔時，金屬管外壁內切于所述多邊形孔孔壁，多邊形的尖角與金屬管外壁之間形成多個縫槽，在焊接時，焊劑通過縫槽滲入金屬管與扣壓套之間的間隙，增加了焊接面，提高焊接勞固度。本實用新型有效防止了扣壓套的旋轉脫焊，避免了軟管與金屬管之間間隙的產生，從而保證整個汽車空調系統的正常運行。
【IPC分類】F16L33/20
【公開號】CN205078965
【申請號】CN201520873052
【發明人】章春鋒
【申請人】浙江新昌同一汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月4日