一種減速器齒輪組結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器技術領域，尤其涉及一種減速器齒輪組結構。
【背景技術】
[0002]在自動化設備實現自動化工業生產加工過程中，電機一般與減速器相配合來實現為動作執行機構提供動力；對于減速器而言，其動力輸入軸一般與電機的動力輸出軸連接。
[0003]現有技術中存在形式各樣的減速器產品；然而，對于現有的減速器而言，其普遍存在結構復雜、穩定可靠性差且裝配不方便的缺陷。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種減速器齒輪組結構，該減速器齒輪組結構設計新穎、穩定可靠性好且裝配方便。
[0005]為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。
[0006]—種減速器齒輪組結構，包括有減速器殼體，減速器殼體的內部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔，減速器殼體的殼體容置腔內可相對活動地嵌裝有三個呈圓周環狀均勻間隔分布的行星齒輪，殼體容置腔的內圓周壁設置有殼體內齒輪部，各行星齒輪分別與減速器殼體的殼體內齒輪部嚙合，殼體容置腔的中間位置于三個行星齒輪的中心可相對轉動地嵌裝有中間齒輪軸，中間齒輪軸的后端側裝設有動力輸入軸，中間齒輪軸的前端部設置有齒輪軸前端外齒輪部，中間齒輪軸的后端部設置有齒輪軸后端外齒輪部，中間齒輪軸的齒輪軸前端外齒輪部分別與各行星齒輪嚙合；
[0007]中間齒輪軸的后端部與動力輸入軸之間裝設有中間齒輪盤，中間齒輪盤的芯部開設有前后完全貫穿的齒輪盤通孔，齒輪盤通孔的內圓周壁設置有齒輪盤內齒輪部，中間齒輪盤的外圓周壁設置有齒輪盤外齒輪部，動力輸入軸的前端部設置有輸入軸內齒輪部，輸入軸內齒輪部與齒輪盤外齒輪部嚙合，齒輪盤內齒輪部與中間齒輪軸的齒輪軸后端外齒輪部嚙合；
[0008]行星齒輪的前端側裝設有中間圓盤，各行星齒輪分別通過銷軸鉸裝于中間圓盤，中間圓盤的前端側裝設有動力輸出軸，中間圓盤與動力輸出軸驅動連接。
[0009]其中，所述中間圓盤的中間位置開設有前后完全貫穿的圓盤通孔，圓盤通孔的內圓周壁設置有圓盤內齒輪部，所述動力輸出軸的后端部設置有輸出軸外齒輪部，輸出軸外齒輪部與圓盤內齒輪部嚙合。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型所述的一種減速器齒輪組結構，其減速器殼體的殼體容置腔內嵌裝三個行星齒輪，殼體容置腔內圓周壁設置殼體內齒輪部，各行星齒輪分別與殼體內齒輪部嚙合，三個行星齒輪的中心裝設中間齒輪軸，中間齒輪軸后端側裝設動力輸入軸，中間齒輪軸設置齒輪軸前、后端外齒輪部，齒輪軸前端外齒輪部分別與各行星齒輪嚙合；中間齒輪軸后端部與動力輸入軸之間裝設中間齒輪盤，中間齒輪盤芯部的齒輪盤通孔內圓周壁設置齒輪盤內齒輪部，中間齒輪盤外圓周壁設置齒輪盤外齒輪部，動力輸入軸前端部設置輸入軸內齒輪部，輸入軸內齒輪部與齒輪盤外齒輪部嗤合，齒輪盤內齒輪部與中間齒輪軸的齒輪軸后端外齒輪部嚙合；行星齒輪前端側裝設中間圓盤，各行星齒輪分別通過銷軸鉸裝于中間圓盤，中間圓盤前端側裝設動力輸出軸，中間圓盤與動力輸出軸驅動連接。通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好且裝配方便的優點。
【附圖說明】
[0011]下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的分解示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的剖面示意圖。
[0015]在圖1至圖3中包括有:
[0016]1--減速器殼體11--殼體容置腔
[0017]12--殼體內齒輪部2--行星齒輪
[0018]3--中間齒輪軸31--齒輪軸前端外齒輪部
[0019]32--齒輪軸后端外齒輪部4--動力輸入軸
[0020]41一一輸入軸內齒輪部 5—一中間齒輪盤
[0021]51--齒輪盤通孔52--齒輪盤內齒輪部
[0022]53——齒輪盤外齒輪部 6——中間圓盤
[0023]61——圓盤通孔62——圓盤內齒輪部
[0024]7--銷軸8--動力輸出軸
[0025]81--輸出軸外齒輪部。
【具體實施方式】
[0026]下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。
[0027]如圖1至圖3所示，一種減速器齒輪組結構，包括有減速器殼體1，減速器殼體1的內部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔11，減速器殼體1的殼體容置腔11內可相對活動地嵌裝有三個呈圓周環狀均勻間隔分布的行星齒輪2，殼體容置腔11的內圓周壁設置有殼體內齒輪部12，各行星齒輪2分別與減速器殼體1的殼體內齒輪部12嚙合，殼體容置腔11的中間位置于三個行星齒輪2的中心可相對轉動地嵌裝有中間齒輪軸3，中間齒輪軸3的后端側裝設有動力輸入軸4，中間齒輪軸3的前端部設置有齒輪軸前端外齒輪部31，中間齒輪軸3的后端部設置有齒輪軸后端外齒輪部32，中間齒輪軸3的齒輪軸前端外齒輪部31分別與各行星齒輪2嚙合。
[0028]進一步的，中間齒輪軸3的后端部與動力輸入軸4之間裝設有中間齒輪盤5，中間齒輪盤5的芯部開設有前后完全貫穿的齒輪盤通孔51，齒輪盤通孔51的內圓周壁設置有齒輪盤內齒輪部52，中間齒輪盤5的外圓周壁設置有齒輪盤外齒輪部53，動力輸入軸4的前端部設置有輸入軸內齒輪部41，輸入軸內齒輪部41與齒輪盤外齒輪部53嗤合，齒輪盤內齒輪部52與中間齒輪軸3的齒輪軸后端外齒輪部32嚙合。
[0029]更進一步的，行星齒輪2的前端側裝設有中間圓盤6，各行星齒輪2分別通過銷軸7鉸裝于中間圓盤6，中間圓盤6的前端側裝設有動力輸出軸8，中間圓盤6與動力輸出軸8驅動連接。
[0030]需進一步指出，中間圓盤6的中間位置開設有前后完全貫穿的圓盤通孔61，圓盤通孔61的內圓周壁設置有圓盤內齒輪部62，動力輸出軸8的后端部設置有輸出軸外齒輪部81，輸出軸外齒輪部81與圓盤內齒輪部62嚙合。
[0031]在本實用新型工作過程中，動力輸入軸4通過輸入軸內齒輪部41與齒輪盤外齒輪部53嚙合而驅動中間齒輪盤5轉動，轉動的中間齒輪盤5通過齒輪盤內齒輪部52與齒輪軸后端外齒輪部32嚙合而驅動中間齒輪軸3轉動，轉動的中間齒輪軸3通過齒輪軸前端外齒輪部32驅動各行星齒輪2轉動，在各行星齒輪2相對相應的銷軸6轉動的過程中，各行星齒輪2分別沿著減速器殼體1的殼體內齒輪部12滾動，進而帶動中間圓盤5相對減速器殼體1轉動，中間圓盤5最終通過圓盤內齒輪部52與輸出軸外齒輪部71嚙合而驅動動力輸出軸7轉動。
[0032]綜合上述情況可知，通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好且裝配方便的優點。
[0033]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種減速器齒輪組結構，其特征在于:包括有減速器殼體(1)，減速器殼體(1)的內部成型有前后完全貫穿的殼體容置腔(11)，減速器殼體(1)的殼體容置腔(11)內可相對活動地嵌裝有三個呈圓周環狀均勻間隔分布的行星齒輪(2)，殼體容置腔(11)的內圓周壁設置有殼體內齒輪部(12)，各行星齒輪(2)分別與減速器殼體(1)的殼體內齒輪部(12)嗤合，殼體容置腔(11)的中間位置于三個行星齒輪(2)的中心可相對轉動地嵌裝有中間齒輪軸(3)，中間齒輪軸(3)的后端側裝設有動力輸入軸(4)，中間齒輪軸(3)的前端部設置有齒輪軸前端外齒輪部(31)，中間齒輪軸(3)的后端部設置有齒輪軸后端外齒輪部(32)，中間齒輪軸(3)的齒輪軸前端外齒輪部(31)分別與各行星齒輪(2)嚙合； 中間齒輪軸(3)的后端部與動力輸入軸(4)之間裝設有中間齒輪盤(5)，中間齒輪盤(5)的芯部開設有前后完全貫穿的齒輪盤通孔(51)，齒輪盤通孔(51)的內圓周壁設置有齒輪盤內齒輪部(52)，中間齒輪盤(5)的外圓周壁設置有齒輪盤外齒輪部(53)，動力輸入軸(4 )的前端部設置有輸入軸內齒輪部(41)，輸入軸內齒輪部(41)與齒輪盤外齒輪部(53 )嚙合，齒輪盤內齒輪部(52)與中間齒輪軸(3)的齒輪軸后端外齒輪部(32)嚙合； 行星齒輪(2)的前端側裝設有中間圓盤(6)，各行星齒輪(2)分別通過銷軸(7)鉸裝于中間圓盤(6)，中間圓盤(6)的前端側裝設有動力輸出軸(8)，中間圓盤(6)與動力輸出軸(8)驅動連接。2.根據權利要求1所述的一種減速器齒輪組結構，其特征在于:所述中間圓盤(6)的中間位置開設有前后完全貫穿的圓盤通孔(61)，圓盤通孔(61)的內圓周壁設置有圓盤內齒輪部(62)，所述動力輸出軸(8)的后端部設置有輸出軸外齒輪部(81)，輸出軸外齒輪部(81)與圓盤內齒輪部(62)嚙合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速器齒輪組結構，其減速器殼體的殼體容置腔內嵌裝三個行星齒輪，殼體容置腔內圓周壁設置與行星齒輪嚙合的殼體內齒輪部，三個行星齒輪的中心裝設中間齒輪軸，中間齒輪軸后端側裝設動力輸入軸，中間齒輪軸設置齒輪軸前、后端外齒輪部，齒輪軸前端外齒輪部與行星齒輪嚙合；中間齒輪軸與動力輸入軸之間裝設中間齒輪盤，中間齒輪盤設置齒輪盤內、外齒輪部，動力輸入軸的輸入軸內齒輪部與齒輪盤外齒輪部嚙合，齒輪盤內齒輪部與齒輪軸后端外齒輪部嚙合；行星齒輪前端側裝設中間圓盤及由中間圓盤驅動的動力輸出軸，行星齒輪通過銷軸鉸裝于中間圓盤。通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、穩定可靠性好且裝配方便的優點。
【IPC分類】F16H1/32
【公開號】CN205064712
【申請號】CN201520788040
【發明人】肖鵬
【申請人】東莞市鑫耀鵬五金制品有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月14日