一種減速機輸出軸防漏密封裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種減速機輸出軸防漏密封裝置。
【背景技術】
[0002]減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓維齒輪減速機和圓維一圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
[0003]減速機內部一般充滿了一定壓力的潤滑油，在減速機工作時，這些潤滑油極易從減速機的輸出軸泄漏，不僅造成潤滑油的浪費，且影響減速機的運作，這就需要在減速機的輸出軸處添加一種防漏密封裝置，現有的防漏密封裝置的密封效果不是很好，且由于輸出軸的轉動，易導致密封橡膠圈的磨損，從而需要多次更換密封橡膠圈，這樣很不方便，且影響減速機的工作。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種減速機輸出軸防漏密封裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種減速機輸出軸防漏密封裝置，包括油封壓蓋，所述油封壓蓋的左端通過螺栓與減速機的一端連接，且油封壓蓋的另一端通過螺栓連接有導油壓蓋，所述減速機的輸出軸依次穿過油封壓蓋和導油壓蓋并延伸到導油壓蓋的外部，所述油封壓蓋的內壁套設有第一橡膠圈，且第一橡膠圈與輸出軸之間從左至右依次設有毛氈圈、第二橡膠圈和彈簧圈，該毛氈圈的左端與減速機的一端接觸，且彈簧圈的右端與油封壓蓋內壁的右端連接，所述導油壓蓋和輸出軸之間分別設有第三橡膠圈和第四橡膠圈，且第三橡膠圈位于導油壓蓋與油封壓蓋的連接處，第四橡膠圈套設在導油壓蓋的右端，所述導油壓蓋的中部開設有導油槽，輸出軸上還套設有擋油環，且擋油環位于導油槽的內部，該導油槽的底部和頂端分別設有導油管和導氣管。
[0006]優選的，所述擋油環的左側為內凹結構，且擋油環的右側為外凸結構。
[0007]優選的，所述導氣管上套設有防塵罩。
[0008]優選的，所述油封壓蓋和導油壓蓋的表面均噴涂有防銹漆。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該減速機輸出軸防漏密封裝置，通過設有四個橡膠圈，能夠對輸出軸的不同部位多次密封的目的，能夠進行層層密封，防漏效果更好，通過彈簧圈和毛氈圈的配合作用，輸出軸轉動導致毛氈圈和第二橡膠圈磨損后，在彈簧圈的作用下仍然能夠保持毛氈圈和第二橡膠圈與輸出軸的相對密封，無需多次更換密封圈，使用更加方便，且不會影響減速機的正常工作，通過設有擋油環和導油槽，即使潤滑油泄露后亦能夠通過擋油環的作用將其從導油管導出，不會影響其他機械的正常工作，同時方便了工作人員對密封裝置的檢查，通過設有導氣管，能夠對高壓潤滑油起到減壓的作用，本實用新型安裝拆卸簡單，且防漏效果較好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]圖中:1減速機、2油封壓蓋、3導油壓蓋、4輸出軸、5第一橡膠圈、6毛氈圈、7第二橡膠圈、8彈簧圈、9第三橡膠圈、10導油管、11擋油環、12導油槽、13第四橡膠圈、14導氣管。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種減速機輸出軸防漏密封裝置，包括油封壓蓋2，油封壓蓋2的左端通過螺栓與減速機1的一端連接，且油封壓蓋2的另一端通過螺栓連接有導油壓蓋3，油封壓蓋2和導油壓蓋3的表面均噴涂有防銹漆，減速機1的輸出軸4依次穿過油封壓蓋2和導油壓蓋3并延伸到導油壓蓋3的外部，油封壓蓋2的內壁套設有第一橡膠圈5，且第一橡膠圈5與輸出軸4之間從左至右依次設有毛氈圈6、第二橡膠圈7和彈簧圈8，該毛氈圈6的左端與減速機1的一端接觸，且彈簧圈8的右端與油封壓蓋2內壁的右端連接，通過彈簧圈8和毛氈圈6的配合作用，輸出軸4轉動導致毛氈圈6和第二橡膠圈7磨損后，在彈簧圈8的作用下仍然能夠保持毛氈圈6和第二橡膠圈7與輸出軸4的相對密封，無需多次更換密封圈，使用更加方便，且不會影響減速機的正常工作，導油壓蓋3和輸出軸4之間分別設有第三橡膠圈9和第四橡膠圈13，且第三橡膠圈9位于導油壓蓋3與油封壓蓋2的連接處，第四橡膠圈13套設在導油壓蓋3的右端，通過設有四個橡膠圈，能夠對輸出軸4的不同部位多次密封的目的，能夠進行層層密封，防漏效果更好，導油壓蓋3的中部開設有導油槽12，輸出軸4上還套設有擋油環11，且擋油環11位于導油槽12的內部，擋油環11的左側為內凹結構，且擋油環11的右側為外凸結構，通過設有擋油環11和導油槽12，即使潤滑油泄露后亦能夠通過擋油環11的作用將其從導油管10導出，不會影響其他機械的正常工作，同時方便了工作人員對密封裝置的檢查，該導油槽12的底部和頂端分別設有導油管10和導氣管14，導氣管14上套設有防塵罩，通過設有導氣管14，能夠對高壓潤滑油起到減壓的作用，本實用新型安裝拆卸簡單，且防漏效果較好。
[0014]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種減速機輸出軸防漏密封裝置，包括油封壓蓋(2)，其特征在于:所述油封壓蓋(2)的左端通過螺栓與減速機(1)的一端連接，且油封壓蓋(2)的另一端通過螺栓連接有導油壓蓋(3)，所述減速機⑴的輸出軸⑷依次穿過油封壓蓋(2)和導油壓蓋(3)并延伸到導油壓蓋(3)的外部，所述油封壓蓋(2)的內壁套設有第一橡膠圈(5)，且第一橡膠圈(5)與輸出軸(4)之間從左至右依次設有毛氈圈￠)、第二橡膠圈(7)和彈簧圈(8)，該毛氈圈(6)的左端與減速機(1)的一端接觸，且彈簧圈(8)的右端與油封壓蓋(2)內壁的右端連接，所述導油壓蓋⑶和輸出軸⑷之間分別設有第三橡膠圈(9)和第四橡膠圈(13)，且第三橡膠圈(9)位于導油壓蓋(3)與油封壓蓋(2)的連接處，第四橡膠圈(13)套設在導油壓蓋(3)的右端，所述導油壓蓋(3)的中部開設有導油槽(12)，輸出軸(4)上還套設有擋油環(11)，且擋油環(11)位于導油槽(12)的內部，該導油槽(12)的底部和頂端分別設有導油管(10)和導氣管(14) ο2.根據權利要求1所述的一種減速機輸出軸防漏密封裝置，其特征在于:所述擋油環(11)的左側為內凹結構，且擋油環(11)的右側為外凸結構。3.根據權利要求1所述的一種減速機輸出軸防漏密封裝置，其特征在于:所述導氣管(14)上套設有防塵罩。4.根據權利要求1所述的一種減速機輸出軸防漏密封裝置，其特征在于:所述油封壓蓋(2)和導油壓蓋(3)的表面均噴涂有防銹漆。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機輸出軸防漏密封裝置，包括油封壓蓋，所述油封壓蓋的左端通過螺栓與減速機的一端連接，且油封壓蓋的另一端通過螺栓連接有導油壓蓋，所述減速機的輸出軸依次穿過油封壓蓋和導油壓蓋并延伸到導油壓蓋的外部。該減速機輸出軸防漏密封裝置，通過設有四個橡膠圈，能夠對輸出軸的不同部位多次密封的目的，能夠進行層層密封，防漏效果更好，通過彈簧圈和毛氈圈的配合作用，輸出軸轉動導致毛氈圈和第二橡膠圈磨損后，在彈簧圈的作用下仍然能夠保持毛氈圈和第二橡膠圈與輸出軸的相對密封，無需多次更換密封圈，使用更加方便，且不會影響減速機的正常工作，本實用新型安裝拆卸簡單，且防漏效果較好。
【IPC分類】F16H57/029, F16J15/18, F16H57/027, F16H57/031
【公開號】CN205047799
【申請號】CN201520788553
【發明人】周清泉
【申請人】萬鑫精工（湖南）有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月13日