一種防漏油摩托車前減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種防漏油摩托車前減震器。
【背景技術】
[0002]為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設置有減震器裝置，減震器有許多種類，摩托車中絕大多數采用筒式減震器，只有極少數采用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，根據安裝位置分為前減震器和后減震器，減震器中常常需要用到減震油和潤滑脂。現有的摩托車前減震器的減震效果不是太好，且易發生漏油現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種防漏油摩托車前減震器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種防漏油摩托車前減震器，包括底筒，所述底筒的內部通過內六角螺釘連接有定位管，內六角螺釘與底筒的連接處設有紫銅墊圈，所述底筒的內部連接有前叉管組件，所述前叉管組件亦通過活塞環與定位管滑動連接，且前叉管組件與活塞環之間連接有緩沖彈簧，所述底筒左端的內側設有防塵罩、孔用擋圈和油封，所述孔用擋圈位于防塵罩和油封之間，所述底筒的底部固定連接有泥板，所述前叉管組件的左端設有螺塞，螺塞與前叉管組件之間設有0形圈，且前叉管組件的內部通過螺塞固定連接有直管，直管的右端固定連接有第一減震彈簧，定位管的右端亦固定連接有第三減震彈簧，且第一減震彈簧與第三減震彈簧之間設有第二減震彈簧。
[0005]優選的，所述底筒與定位管之間留有與前叉管組件相適配的間隙。
[0006]優選的，所述前叉管組件穿過油封與底筒滑動連接。
[0007]優選的，所述第二減震彈簧與第一減震彈簧和第三減震彈簧之間均留有間隙，且第二減震彈簧滑動設置在前叉管組件的內部。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該防漏油摩托車前減震器，通過螺塞與前叉形組件之間設有的0形圈，能夠防止前叉管組件的左端發生漏油現象，通過內六角螺釘與底筒之間設有紫銅墊圈，能夠防止底筒的右端出現漏油現象，通過設有油封，達到了防止底筒與前叉管組件的連接處漏油的目的，通過設有第一減震彈簧、第二減震彈簧、第三減震彈簧，第一減震彈簧與第二減震彈簧、第三減震彈簧、定位管和直管之間配合工作，達到了多次減震的目的，減震效果更好，通過緩沖彈簧的設置，能夠對前叉管組件起到緩沖和復位的作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0011]圖中:1螺塞、2 0形圈、3前叉管組件、4直管、5第一減震彈簧、6第二減震彈簧、7防塵罩、8孔用擋圈、9油封、10泥板、11第三減震彈簧、12活塞環、13緩沖彈簧、14定位管、15紫銅墊圈、16內六角螺釘、17底筒。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種防漏油摩托車前減震器，包括底筒17，底筒17的內部通過內六角螺釘16連接有定位管14，內六角螺釘16與底筒17的連接處設有紫銅墊圈15，通過內六角螺釘16與底筒17之間設有紫銅墊圈15，能夠防止底筒17的右端出現漏油現象，底筒17的內部連接有前叉管組件3，前叉管組件3穿過油封9與底筒17滑動連接，前叉管組件3亦通過活塞環12與定位管14滑動連接，底筒17與定位管14之間留有與前叉管組件3相適配的間隙，且前叉管組件3與活塞環12之間連接有緩沖彈簧13，通過緩沖彈簧13的設置，能夠對前叉管組件3起到緩沖和復位的作用，底筒17左端的內側設有防塵罩7、孔用擋圈8和油封9，孔用擋圈8位于防塵罩7和油封9之間，通過設有油封9，達到了防止底筒17與前叉管組件3的連接處漏油的目的，底筒17的底部固定連接有泥板10，前叉管組件3的左端設有螺塞1，螺塞1與前叉管組件3之間設有0形圈2，通過螺塞1與前叉形組件3之間設有的0形圈2，能夠防止前叉管組件3的左端發生漏油現象，且前叉管組件3的內部通過螺塞1固定連接有直管4，直管4的右端固定連接有第一減震彈簧5，定位管14的右端亦固定連接有第三減震彈簧11，且第一減震彈簧5與第三減震彈簧11之間設有第二減震彈簧6，第二減震彈簧6與第一減震彈簧5和第三減震彈簧11之間均留有間隙，且第二減震彈簧6滑動設置在前叉管組件3的內部，通過設有第一減震彈簧5、第二減震彈簧6、第三減震彈簧7，第一減震彈簧5與第二減震彈簧6、第三減震彈簧
11、定位管14和直管4之間配合工作，達到了多次減震的目的，減震效果更好。
[0014]工作原理:本實用新型工作時，路面的沖擊力和震動傳給底筒17內的定位管14，定位管14上的緩沖彈簧13進行緩沖后帶動前叉管組件3運動，此時第一減震彈簧5、第二減震彈簧6和第三減震彈簧11配合工作，將沖擊力和震動減輕直至抵消，此時緩沖彈簧13帶動前叉管組件3復位。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種防漏油摩托車前減震器，包括底筒(17)，其特征在于:所述底筒(17)的內部通過內六角螺釘(16)連接有定位管(14)，內六角螺釘(16)與底筒(17)的連接處設有紫銅墊圈(15)，所述底筒(17)的內部連接有前叉管組件(3)，所述前叉管組件(3)亦通過活塞環(12)與定位管(14)滑動連接，且前叉管組件(3)與活塞環(12)之間連接有緩沖彈簧(13)，所述底筒(17)左端的內側設有防塵罩(7)、孔用擋圈(8)和油封(9)，所述孔用擋圈(8)位于防塵罩(7)和油封(9)之間，所述底筒(17)的底部固定連接有泥板(10)，所述前叉管組件(3)的左端設有螺塞(1)，螺塞(1)與前叉管組件(3)之間設有0形圈(2)，且前叉管組件(3)的內部通過螺塞(1)固定連接有直管(4)，直管(4)的右端固定連接有第一減震彈簧(5)，定位管(14)的右端亦固定連接有第三減震彈簧(11)，且第一減震彈簧(5)與第三減震彈簧(11)之間設有第二減震彈簧(6 )。2.根據權利要求1所述的一種防漏油摩托車前減震器，其特征在于:所述底筒(17)與定位管(14)之間留有與前叉管組件(3)相適配的間隙。3.根據權利要求1所述的一種防漏油摩托車前減震器，其特征在于:所述前叉管組件(3)穿過油封(9)與底筒(17)滑動連接。4.根據權利要求1所述的一種防漏油摩托車前減震器，其特征在于:所述第二減震彈簧(6)與第一減震彈簧(5)和第三減震彈簧(H)之間均留有間隙，且第二減震彈簧(6)滑動設置在前叉管組件(3)的內部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防漏油摩托車前減震器，包括底筒，所述底筒的內部通過內六角螺釘連接有定位管，內六角螺釘與底筒的連接處設有紫銅墊圈，所述底筒的內部連接有前叉管組件，所述前叉管組件亦通過活塞環與定位管滑動連接，且前叉管組件與活塞環之間連接有緩沖彈簧，所述底筒左端的內側設有防塵罩、孔用擋圈和油封，所述孔用擋圈位于防塵罩和油封之間，所述底筒的底部固定連接有泥板。該防漏油摩托車前減震器，通過螺塞與前叉形組件之間設有的O形圈，能夠防止前叉管組件的左端發生漏油現象，通過內六角螺釘與底筒之間設有紫銅墊圈，能夠防止底筒的右端出現漏油現象，通過設有油封，達到了防止底筒與前叉管組件的連接處漏油的目的。
【IPC分類】F16F9/38, F16F9/36, B62K25/08
【公開號】CN205047731
【申請號】CN201520816350
【發明人】顏幼未
【申請人】福建省晉江市東石耐特克機械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月22日