一種齒輪箱輸入軸的密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種專門為齒輪箱輸入軸密封的結構，屬于齒輪箱傳動設備領域。
【背景技術】
[0002]齒輪箱輸入輸出軸的密封是否可靠，直接關系到齒輪箱的可靠性以及齒輪和軸承的使用壽命。現常用的密封是用接觸式密封，即骨架油封，它在短期時間里會因其結構和橡膠彈性及彈簧圈仍有效暫能保證其密封的效果，由于橡膠與軸均處于接觸發熱狀態(相對轉動)，運行時間長后會逐步橡膠老化及彈簧圈松動從而造成密封效果漸漸失效并漏油。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用方便可靠，采用機械迷宮密封和骨架油封相結合、減少漏油的輸入軸的密封結構。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種齒輪箱輸入軸的密封結構，它包括一通過軸承支承在齒輪箱箱體上的輸入軸，所述的輸入軸上套置有一通過螺栓固定在齒輪箱箱體外壁上的端蓋，所述端蓋內側輸入軸上設置有由多個軸向迷宮槽構成的軸向迷宮結構，端蓋外側輸入軸1上設置有一骨架油封，并在該骨架油封外側的端蓋4外側壁上用外螺栓固定有油封擋板。
[0005]作為優選:所述的輸入軸與軸向迷宮結構中的迷宮槽徑向間隙為0.2-0.26mm ;所述的軸向迷宮結構和骨架油封分別嵌設在端蓋兩側設置的軸向槽孔中。
[0006]本實用新型屬于對現有技術的一種改良，它具有結構簡單，使用方便可靠，采用機械迷宮密封+骨架油封相結合、減少漏油等特點。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹:圖1所示，本實用新型所述的一種齒輪箱輸入軸的密封結構，它包括一通過軸承5支承在齒輪箱箱體6上的輸入軸1，所述的輸入軸1上套置有一通過螺栓7固定在齒輪箱箱體6外壁上的端蓋4，所述端蓋4內側輸入軸1上設置有由多個軸向迷宮槽構成的軸向迷宮結構8，端蓋4外側輸入軸1上設置有一骨架油封3，并在該骨架油封3外側的端蓋4外側壁上用外螺栓9固定有油封擋板2。
[0009]圖中所示，所述的輸入軸與軸向迷宮結構8中的迷宮槽徑向間隙為0.2-0.26mm ；所述的軸向迷宮結構8和骨架油封3分別嵌設在端蓋兩側設置的軸向槽孔中。
[0010]本實用新型所述的機械迷宮密封結構屬于非接觸式密封，其原理是靠迷宮槽之間的微小間隔，給泄漏的潤滑油造成阻尼，通過多級迷宮槽逐步減少泄漏油的壓力。當泄漏油的壓力減小到小于大氣壓力時，潤滑油則被外部大氣壓趕回齒輪箱起到密封作用。
[0011]圖1所示使用的為軸向迷宮結構(適用于齒輪箱軸向尺寸較寬余、迷宮結構不會因熱變形引起位置變化的場合)，它要求軸與迷宮槽的徑向間隙為0.2-0.26_，所以在加工上便于控制。
[0012]本實用新型結構與原有結構相比，只需在原端蓋上增加迷宮結構減少輸入輸出軸的漏油量同時保留骨架油封從而在密封上達到更加安全的要求。
【主權項】
1.一種齒輪箱輸入軸的密封結構，它包括一通過軸承(5)支承在齒輪箱箱體(6)上的輸入軸(1)，其特征在于所述的輸入軸(1)上套置有一通過螺栓(7)固定在齒輪箱箱體(6)外壁上的端蓋(4)，所述端蓋(4)內側輸入軸(1)上設置有由多個軸向迷宮槽構成的軸向迷宮結構(8 )，端蓋(4)外側輸入軸(1)上設置有一骨架油封(3 )，并在該骨架油封(3 )外側的端蓋(4)外側壁上用外螺栓(9)固定有油封擋板(2)。2.根據權利要求1所述的齒輪箱輸入軸的密封結構，其特征在于所述的輸入軸(1)與軸向迷宮結構(8)中的迷宮槽徑向間隙為0.2-0.26mm ;所述的軸向迷宮結構(8)和骨架油封(3)分別嵌設在端蓋兩側設置的軸向槽孔中。
【專利摘要】一種齒輪箱輸入軸的密封結構，它包括一通過軸承支承在齒輪箱箱體上的輸入軸，所述的輸入軸上套置有一通過螺栓固定在齒輪箱箱體外壁上的端蓋，所述端蓋內側輸入軸上設置有由多個軸向迷宮槽構成的軸向迷宮結構，端蓋外側輸入軸1上設置有一骨架油封，并在該骨架油封外側的端蓋4外側壁上用外螺栓固定有油封擋板；所述的輸入軸與軸向迷宮結構中的迷宮槽徑向間隙為0.2-0.26mm；所述的軸向迷宮結構和骨架油封分別嵌設在端蓋兩側設置的軸向槽孔中；它具有結構簡單，使用方便可靠，采用機械迷宮密封和骨架油封相結合、減少漏油等特點。
【IPC分類】F16J15/447, F16H57/029
【公開號】CN205036843
【申請號】CN201520791306
【發明人】李成剛
【申請人】杭州開蘭重工機械有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月14日