一種用于動力轉向系統中管路固定的管夾的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種管路固定結構，特別涉及一種用于車輛的動力轉向系統中管路固定的管夾。
【背景技術】
[0002]現有車輛中，特別是重型卡車的動力轉向系統中，轉向油壺的進出油管路都會采用一段軟管，軟管每隔一段距離就需要進行固定，若缺少固定或固定不合理，車輛運行過程中會使管路發生抖動，從而造成管路的損壞，造成車輛故障，所以需對動力轉向管路進行合理的固定。
[0003]在現有的動力轉向系統中，軟管一般通過扎帶固定在支架或鋼管上，這樣的固定方式存在以下缺點:(1)扎帶固定不可靠，車輛行駛過程中的振動、磨損、老化等原因使扎帶容易斷裂；(2)扎帶固定容易造成軟管磨損，長期使用，會導致軟管破裂；(3)影響美觀。
[0004]鑒于此，急需設計一種新的管路固定裝置，以解決上述問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種用于動力轉向系統中管路固定的管夾，該管夾可實現軟管的有效固定，簡單可靠。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:
[0007]—種用于動力轉向系統中管路固定的管夾，包括管夾本體，所述管夾本體的彎曲部形成容納若干根軟管的容置空間，容置空間下部設有開口，管夾本體在開口兩側沿豎直方向延伸，形成第一側板和第二側板，第二側板底端向外折彎，形成“L”形折邊，第二側板與車架或支架相固定，橡膠護套安裝于彎曲部內壁處，橡膠護套形狀與彎曲部相同。
[0008]所述第一側板底端高于第二側板底端，使安裝更方便。
[0009]所述彎曲部形成長圓形孔結構，以與軟管的形狀相適應，更好的容納軟管從長圓形孔中穿過，便于軟管的固定與整理。
[0010]所述橡膠護套前后邊緣的四周設置翻邊，以便于使橡膠護套牢固的卡在管夾本體上。
[0011]所述橡膠護套前后邊緣的四周設置為卡槽結構，使管夾本體插入在卡槽結構中，防止管夾本體從橡膠護套中脫落。
[0012]所述第一側板和第二側板均設有安裝孔，用于插入螺栓，并在螺栓末端用螺母固定，實現第一側板和第二側板的夾緊固定，避免軟管發生晃動。
[0013]所述第二側板的“L”形折邊上設有固定孔，用于插入螺栓，使第二側板通過螺栓與車架或支架相固定。
[0014]所述管夾本體和橡膠護套均采用一體成型，以提高其整體力學性能。
[0015]所述支架為角形支架，角形支架上設置若干安裝孔，以便于實現安裝位置的調節。
[0016]本實用新型的有益效果是:通過管夾的設計可以實現動力轉向系統中軟管的可靠固定，避免軟管在車輛運行中發生振動或與其他零部件發生干涉而出現磨損和破裂，提高車輛的安全性；實現進出油管走向的合理布置，整齊美觀；橡膠護套的使用，能夠更好的防止軟管的磨損，并起到一定的減震作用，延長軟管的使用壽命；整體結構簡單，便于安裝，制造成本低。
【附圖說明】
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[0017]圖1是本實用新型的安裝結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖3是橡膠護套結構示意圖；
[0020]圖中:1.管夾，2.進油管，3.出油管，4.車架，5.角形支架，6.管夾本體，6_1.彎曲部，6-2.第一側板，6-3.第二側板，7.安裝孔，8.固定孔，9.橡膠護套，10.翻邊。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0022]—種用于動力轉向系統中管路固定的管夾1，如圖1和圖2所示，包括管夾本體6，管夾本體6的彎曲部6-1形成容納若干根軟管的容置空間，容置空間下部設有開口，管夾本體6在開口兩側沿豎直方向延伸，形成第一側板6-2和第二側板6-3，第二側板6-3底端向外折彎，形成“L”形折邊，第二側板6-3與車架或支架相固定，橡膠護套9安裝于彎曲部6-1內壁處，橡膠護套9形狀與彎曲部6-1相同。第一側板6-2的底端高于第二側板6-3的底端，以方便安裝，第二側板6-3的“L”形折邊上設有固定孔8，用于插入螺栓，從而將第二側板6-3直接與車架4相固定，橡膠護套9上設有缺口，該缺口與管夾本體6的容置空間下部的開口相對應，如圖1所示，也可將螺栓插入固定孔8中，通過螺栓將第二側板6-3的“L”形折邊與角形支架5相固定，螺栓末端用螺母擰緊，再將角形支架5與車架4或其他部件相固定。
[0023]其中，彎曲部6-1形成長圓形孔結構，以與軟管的形狀相適應，以更好的實現軟管的固定，將進油管2和出油管3從長圓形孔中穿過，第一側板6-3和第二側板6-3均設有安裝孔7，將螺栓從這兩個安裝孔7中穿過，并在螺栓末端用螺母固定，從而將第一側板6-2和第二側板6-3夾緊固定，增大橡膠護套9與進油管2和出油管3之間的夾緊力，固定效果更好，油管不易發生晃動。同時采用螺栓連接兩個安裝孔7，還有利于實現橡膠護套9與油管之間的夾緊力的調節，避免因油管直徑不同，造成夾緊力過大或過小。這里插入容置空間6-1的長圓形孔里的油管的數量不作限制，可根據實際情況進行布置。
[0024]優選的，如圖3所示，橡膠護套9前后邊緣的四周設置翻邊10，以便于利用橡膠本身的彈性，使橡膠護套9更加牢固的卡在管夾本體6上。
[0025]作為另一種優選方式，橡膠護套9前后邊緣的四周設置為卡槽結構，使管夾本體6插入在卡槽結構中，可有效防止管夾本體6從橡膠護套9中脫落，保證結構的可靠性。
[0026]優選的，在角形支架5上設置若干安裝孔，安裝時可根據現場工況選擇采用哪個安裝孔，從而實現管夾1安裝位置的調節，使安裝方式更加方便靈活，適用性更強。
[0027]管夾本體6和橡膠護套9均采用一體成型，以提高其整體力學性能，提高管夾本體6的強度，減少應力集中，從而增強其使用的可靠性，同時橡膠護套采用橡膠材料制成，能夠更好的防止軟管的磨損，并起到一定的減震作用，對軟管具有較好的保護作用。
[0028] 上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，包括管夾本體，所述管夾本體的彎曲部形成容納若干根軟管的容置空間，容置空間下部設有開口，管夾本體在開口兩側沿豎直方向延伸，形成第一側板和第二側板，第二側板底端向外折彎，形成“L”形折邊，第二側板與車架或支架相固定，橡膠護套安裝于彎曲部內壁處，橡膠護套形狀與彎曲部相同。2.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述第一側板底端高于第二側板底端。3.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述彎曲部形成長圓形孔結構。4.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述橡膠護套前后邊緣的四周設置翻邊。5.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述橡膠護套前后邊緣的四周設置為卡槽結構，使管夾本體插入在卡槽結構中。6.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述第一側板和第二側板均設有安裝孔，用于插入螺栓，并在螺栓末端用螺母固定，實現第一側板和第二側板的夾緊固定。7.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述第二側板的“L”形折邊上設有固定孔，用于插入螺栓，使第二側板通過螺栓與車架或支架相固定。8.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述管夾本體和橡膠護套均采用一體成型。9.如權利要求1所述的用于動力轉向系統中管路固定的管夾，其特征是，所述支架為角形支架，角形支架上設置若干安裝孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于動力轉向系統中管路固定的管夾，包括管夾本體，管夾本體的彎曲部形成容納若干根軟管的容置空間，容置空間下部設有開口，管夾本體在開口兩側沿豎直方向延伸，形成第一側板和第二側板，第二側板底端向外折彎，形成“L”形折邊，第二側板與車架或支架相固定，橡膠護套安裝于彎曲部內壁處，其形狀與彎曲部相同。本實用新型可實現動力轉向系統中軟管的可靠固定，避免軟管在車輛運行中發生振動或與其他零部件發生干涉而出現磨損和破裂，提高車輛的安全性；實現進出油管走向的合理布置，整齊美觀；橡膠護套的使用，能夠更好的防止軟管的磨損，延長軟管的使用壽命；整體結構簡單，便于安裝，制造成本低。
【IPC分類】F16L3/10, F16L55/035
【公開號】CN205026219
【申請號】CN201520794847
【發明人】孟國玉, 鄭曉軍, 王超, 周中亞, 常建軍, 高揚
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月14日