一種自帶限位的多功能支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能支架，具體涉及一種自帶限位的多功能支架，屬于發動機配件技術領域。
【背景技術】
[0002]在對汽車發動機體積及重量要求日益嚴格的今天，發動機零部件越來越緊湊化、輕量化。單一功能、兩點固定的支架不能滿足汽車結構緊湊、重量輕的要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現有汽車的兩點固定支架功能單一又不能滿足汽車結構緊湊和重量輕的要求的問題，進而提供了一種結構簡單、質量輕的自帶限位的多功能支架。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案是:
[0005]本實用新型的一種自帶限位的多功能支架，包括增壓器泄壓管支架、支架本體、限位結構和后氧傳感器線束支架，所述支架本體的上端傾斜設置，所述支架本體的傾斜部分固定連接增壓器泄壓管支架，所述支架本體的下部固定連接限位結構，所述限位結構的下端固定連接后氧傳感器線束支架。
[0006]上述方案的自帶限位的多功能支架，在一個支架本體上集成了限位、增壓器泄壓管支架、后氧傳感器線束支架三種功能，此結構簡單、布置緊湊、易安裝、質量輕。
[0007]對方案進一步設計:為了更好地發揮支架的功能，所述限位結構3和所述增壓器泄壓管支架分別位于支架本體的兩側。
[0008]對方案進一步設計:為了更好地發揮支架的功能，所述后氧傳感器線束支架和增壓器泄壓管支架位于支架本體的同側。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型在支架本體的一側連接有增壓器泄壓管支架和后氧傳感器線束支架，支架本體另一側連接有限位結構，在一個支架本體上集成了限位、增壓器泄壓管支架、后氧傳感器線束支架三種功能，結構簡單、布置緊湊、易安裝、質量輕，減少了支架及支架安裝點的數量，便于管控，降低了成本，簡化了裝配工藝，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1-增壓器泄壓管支架，2-支架本體，3-限位結構，4-后氧傳感器線束支架。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型提供的【具體實施方式】如下:
[0013]【具體實施方式】:如圖1所示，本實用新型的一種自帶限位的多功能支架，包括增壓器泄壓管支架1、支架本體2、限位結構3和后氧傳感器線束支架4，所述支架本體2的上端傾斜設置，所述支架本體2的傾斜部分固定連接增壓器泄壓管支架1，所述限位結構3和所述增壓器泄壓管支架I分別位于支架本體2的兩側，所述支架本體2的下部固定連接限位結構3，所述限位結構3的下端固定連接后氧傳感器線束支架4，所述后氧傳感器線束支架4和增壓器泄壓管支架I位于支架本體2的同側。
[0014]使用時，將本實用新型的自帶限位的多功能支架固定在離合器殼體上，在一個支架本體2上集成了限位結構3、增壓器泄壓管支架1、后氧傳感器線束支架4，分別通過增壓器泄壓管支架I和后氧傳感器線束支架4來固定增壓器泄壓管和后氧傳感器線束，此多功能支架的應用減少了支架及支架安裝點的數量，便于管控，降低了成本，簡化了裝配工藝，提高了生產效率，有較廣闊的應用市場。
[0015]本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領域技術人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質，都在本專利的保護范圍內。
【主權項】
1.自帶限位的多功能支架，其特征在于:包括增壓器泄壓管支架(1)、支架本體(2)、限位結構(3)和后氧傳感器線束支架(4)，所述支架本體(2)的上端傾斜設置，所述支架本體(2)的傾斜部分固定連接增壓器泄壓管支架(1)，所述支架本體(2)的下部固定連接限位結構(3)，所述限位結構(3)的下端固定連接后氧傳感器線束支架(4)。2.根據權利要求1所述的自帶限位的多功能支架，其特征在于:所述限位結構(3)和所述增壓器泄壓管支架(1)分別位于支架本體(2)的兩側。3.根據權利要求2所述的自帶限位的多功能支架，其特征在于:所述后氧傳感器線束支架(4)和增壓器泄壓管支架(1)位于支架本體(2)的同側。
【專利摘要】一種自帶限位的多功能支架，它涉及發動機配件技術領域。為解決現有汽車的兩點固定支架功能單一又不能滿足汽車結構緊湊和重量輕的要求的問題，本實用新型的一種自帶限位的多功能支架，支架本體的上端傾斜設置，支架本體的傾斜部分固定連接增壓器泄壓管支架，支架本體的下部固定連接限位結構，限位結構的下端固定連接后氧傳感器線束支架。本實用新型結構簡單、布置緊湊、易安裝、質量輕。
【IPC分類】F16L3/02, F16L3/06
【公開號】CN205026216
【申請號】CN201520808556
【發明人】蔡昊, 劉順平, 宋太安, 胡志剛, 潘圣臨, 司林, 王天宇, 李國華, 白奎, 王劍峰, 賈林娜, 李 杰
【申請人】哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月13日