緩沖限位塊和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛的減震領域，具體地，涉及一種緩沖限位塊和使用該緩沖限位塊的車輛。
【背景技術】
[0002]當前汽車市場競爭越來越激烈，客戶對汽車的舒適性及越野性的要求也越來越高，在越野過程中或者行駛在陡峭的路面上時，緩沖限位塊會被頻繁撞擊，但現代汽車的緩沖限位塊一般都采用橡膠或聚胺脂，其吸收沖擊能量有限，對其造成很大的沖擊，極大地降低了汽車乘坐的舒適性，因此，提供一種能夠降低對車身的沖擊力的緩沖限位塊是具有積極意義的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種緩沖限位塊，該緩沖限位塊能夠延長沖擊負載的作用時間。
[0004]本實用新型的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的緩沖限位塊，以緩沖車輪上行運動。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種緩沖限位塊，該緩沖限位塊包括缸體，位于該缸體內的活塞，以及上端連接于該活塞且下端向下延伸出所述缸體的活塞桿，所述活塞將所述缸體內的空間分隔為上腔室和下腔室，所述活塞上形成有阻尼孔以連通所述上腔室和下腔室。
[0006]優選地，所述缸體內設置有用于使得所述活塞向下運動的復位部。
[0007]優選地，所述復位部包括形成在所述的上腔室內的壓縮彈簧，該壓縮彈簧的上端連接到所述缸體中的頂板上，下端朝向所述活塞延伸。
[0008]優選地，所述活塞桿的下端安裝有橡膠座。
[0009]優選地，所述上腔室內設置有氣囊。
[0010]優選地，所述上腔室內設置有氣囊，所述氣囊安裝于所述頂板上且位于所述復位部的外側。
[0011]本實用新型還提供一種車輛，包括車架、車橋和如上所述的緩沖限位塊，該緩沖限位塊通過安裝支架安裝到所述車架上，所述活塞桿指向所述車橋。
[0012]通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是:該緩沖限位塊中的活塞桿在受到外力沖擊時，推動活塞向上運動，在運動的過程中液壓油通過活塞上的阻尼孔從上腔室流入下腔室，從而產生阻尼力，并隨著活塞桿不斷的運動，阻尼力逐漸增強，并將機械能轉化成熱能釋放出去，因此該緩沖限位塊在此期間的運動行程較長，具有緩沖過渡的效果，延長了降低沖擊力的作用時間，有效緩解了沖擊力帶來的震動，從而提高乘員乘車的舒適性。
[0013]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型優選實施方式提供的緩沖限位塊的剖視圖。
[0016]附圖標記說明
[0017]1活塞桿2活塞
[0018]3橡膠座4上腔室
[0019]5下腔室6壓縮彈簧
[0020]7缸體8安裝支架
[0021]9氣囊10頂板
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、”通常是指本實用新型提供的緩沖限位塊安裝到車架上活塞桿在下方、復位部在上方的布置方式基準定義的，具體可參考圖1所示的圖面方向，“內、外”則是針對附圖的相應部件輪廓的內和外而言的。
[0024]如圖1所示，本實用新型提供一種緩沖限位塊以及使用該緩沖限位塊的車輛。該緩沖限位塊通過安裝支架8安裝到車架上，其中，該緩沖限位塊包括用于容納油液的缸體7，位于該缸體7內部的活塞2，以及上端連接于該活塞2且下端向下延伸出該缸體7的活塞桿1，活塞2將缸體7內部的空間分隔為上腔室4和下腔室5，兩室通過活塞2上形成的阻尼孔實現連通。
[0025]其中在本實用新型提供的車輛中，活塞桿1指向車橋，因此當車輛行駛在顛簸路面時，車輪上行就會帶動車橋向上運動，車橋向上運動碰撞到活塞桿1將沖擊力傳到該緩沖限位塊上，這時，活塞桿1帶動活塞2在缸體7內向上運動，上腔室4內的液壓油就會隨著活塞桿1的向上運動通過活塞2上的阻尼孔流入下腔室5產生阻尼力，而隨著活塞桿1的進一步上行，阻尼力也會越來越大，阻尼力做功就會將車輪帶來的沖擊力帶動活塞桿1上行運動產生的機械能轉化為熱能釋放出去，從而阻止車輪的上行，并且能夠延長沖擊負荷的時間，使得該緩沖限位塊的運動行程較長，在滿足減小車輪在經歷顛簸路面時產生的震動的同時，也延長了阻止車輪上行的運動時間，避免撞擊緩沖限位塊的初始忽然阻止車輪上行給乘員帶來的不適感，緩解了車輪的上行運動，也提高了乘員乘車的舒適度。
[0026]需要說明的是，本實用新型提供的緩沖限位塊除用于上述車輛中外，還能夠用于其他需要進行緩沖的領域。另外，能夠實現本實用新型技術方案的方式有多種，例如該緩沖限位塊的結構、形狀和具體組合方式等，為了方便說明本實用新型，在此只介紹其中的優選實施方式，該優選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]進一步地，在本實用新型的優選實施方式中，缸體7內設置有用于使得活塞2向下運動的復位部，因此通過該復位部能使得受壓上升的活塞2自動回位，以備接收下一次沖擊。具體地，在一種實施方式中，如圖1所示，所述復位部包括位于上腔室4內的壓縮彈簧6，該壓縮彈簧6的上端連接到缸體7中的頂板10上，下端則朝向活塞2延伸，這樣當活塞桿1帶動活塞2向上運動時就會壓縮作為復位部的壓縮彈簧6，被壓縮后的壓縮彈簧6就會產生彈性阻力，并隨著壓縮變形的變大而增大彈性阻力，從而在能夠使得活塞2向下復位的同時，可以限制活塞2和活塞桿1的進一步上行，從而限制了車輪的進一步上行，確保車輪上行的極限位置，即，本實用新型提供的緩沖限位塊除阻尼孔帶來的一級緩沖作用外，還可以具有由復位部提供進一步的二級緩沖作用。
[0028]當上行過程完成后，復位部就會通過彈性阻力將活塞2帶動活塞桿1迅速恢復到原始位置，使車輪帶動車輛平穩安全的行駛在路面上，更好地提高乘員乘車舒適性。優選地，本實用新型的復位部為一矩形壓縮彈簧，在其他的優選實施方式中，復位部也可以為具有彈性特質的其他部件，對此，本實用新型不做限制。在其他可能的實施方式中，復位部還可以包括位于下腔室5中的拉伸彈簧，即該拉伸彈簧的一端連接在下腔室5的底壁另一端連接活塞2，這樣，在活塞2上行時，同樣能夠通過拉伸彈簧實現上述壓縮彈簧6實現的復位部的作用。
[0029]回到圖1，為了進一步實現本實用新型緩沖限位塊的緩沖作用，在活塞桿1的下端還安裝有橡膠座3，在車輪上行帶動車橋撞擊緩沖限位塊時，首先撞擊底端的橡膠座3，橡膠材料具有較好的彈性特質，在撞擊橡膠座3時就可以起到一定的緩沖作用，也同時防止活塞桿1被頻繁撞擊后發生變形或損壞，起到一定的保護作用。
[0030]如圖1所示，上腔室4內部還設置有氣囊9，氣囊9安裝到頂板10上，并且位于復位部的外側，隨著活塞桿1帶動活塞2向上運動，上腔室4的液壓油就會壓縮氣囊9，氣囊9就會產生反作用力，并隨著活塞2的向上運動而增大，因此，也能夠間接延長車輪上行時間，緩沖瞬間降低沖擊力所帶來的不適感，同時也能夠在車輪上行結束時，利用反作用力輔助復位部將活塞2帶動活塞桿1迅速恢復到原始位置，即氣囊9可以提供除阻尼孔、復位部外的第三級緩沖作用。
[0031]綜上，本實用新型提供的緩沖限位塊，設計簡單，構思巧妙，通過安裝支架8將其安裝在車架上，將車輛行駛在顛簸路段對車輪造成的沖擊力通過車輪上行利用車橋撞擊活塞桿1，由此帶動活塞2運動，使其產生阻尼力，并通過阻尼力做功逐漸將機械能轉化為熱能，有效地吸收沖擊能量，又能夠延長沖擊載荷時間，避免車輪突然停止上行對乘客所造成的不適感。同時在氣囊9和復位部的力的作用下，能夠限制車輪的上行極限位置，并且使得活塞2能夠帶動活塞桿1迅速恢復到原來狀態，使車輛正常安全運行。因此，本實用新型提供的緩沖限位塊具有較高的實用性和推廣價值。
[0032]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0033]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0034]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種緩沖限位塊，其特征在于，該緩沖限位塊包括用于容納油液的缸體(7)，位于該缸體(7)內的活塞(2)，以及上端連接于該活塞(2)且下端向下延伸出所述缸體(7)的活塞桿(1)，所述活塞(2)將所述缸體(7)內的空間分隔為上腔室(4)和下腔室(5)，所述活塞(2)上形成有阻尼孔以連通所述上腔室(4)和下腔室(5)。2.根據權利要求1所述的緩沖限位塊，其特征在于，所述缸體(7)內設置有用于使得所述活塞(2)向下運動的復位部。3.根據權利要求2所述的緩沖限位塊，其特征在于，所述復位部包括形成在所述上腔室(4)內的壓縮彈簧￠)，該壓縮彈簧(6)的上端連接到所述缸體(7)中的頂板(10)上，下端朝向所述活塞⑵延伸。4.根據權利要求1或2所述的緩沖限位塊，其特征在于，所述活塞桿(1)的下端安裝有橡膠座⑶。5.根據權利要求1所述的緩沖限位塊，其特征在于，所述上腔室(4)內設置有氣囊(9)06.根據權利要求3所述的緩沖限位塊，其特征在于，所述上腔室(4)內設置有氣囊(9)，所述氣囊(9)安裝于所述頂板(10)上且位于所述復位部的外側。7.—種車輛，包括車架和車橋，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求1-6中任意一項所述的緩沖限位塊，該緩沖限位塊通過安裝支架(8)安裝到所述車架上，所述活塞桿(1)指向所述車橋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種緩沖限位塊和車輛，該緩沖限位塊包括缸體(7)，缸內的活塞(2)，以及上端連接于該活塞且下端向下延伸出缸體的活塞桿(1)，該緩沖限位塊中的活塞桿在受到外力沖擊時，推動活塞向上運動，在運動的過程中液壓油通過活塞上的阻尼孔從上腔室(4)流入下腔室(5)，從而產生阻尼力，并隨著活塞桿不斷的運動，阻尼力逐漸增強，并將機械能轉化成熱能釋放出去，因此該緩沖限位塊在此期間的運動行程較長，具有緩沖過渡的效果，延長了降低沖擊力的作用時間，有效緩解了沖擊力帶來的震動，從而提高乘員乘車的舒適性。
【IPC分類】F16F13/20, F16F13/00, F16F9/19, F16F13/06
【公開號】CN205025999
【申請號】CN201520684652
【發明人】吳文勝
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月6日