一種汽車輪轂軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術領域，具體講是一種汽車輪轂軸承。
【背景技術】
[0002]在現代經濟的強大推動下，軸承工業已進入了一個嶄新的高質快速發展時期，軸承已經成為當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。軸承的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。在汽車的輪轂中，也需要用到軸承用于支承輪轂高速旋轉。但是現有技術中的汽車輪滾軸承還存在著諸多的缺陷，例如現有的軸承仍存在密封性差的缺陷，容易出現介質泄露、內部進水等問題，并往往會因為密封性的問題降低軸承的使用壽命。
[0003]為了解決上述技術問題，本案由此而生。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于:提供一種密封性能好、使用壽命長的汽車輪轂軸承。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車輪轂軸承，包括內圈、外圈和帶有滾動體的保持架，內圈和外圈所形成的兩個端部分別設置有油封，油封包括呈環狀且截面為方形的油封主體，油封主體的內圈面與內圈的外壁形成密封，油封主體的外圈面與外圈的內壁形成密封，所述油封主體的內端面上設置有多個環狀的凸筋，相鄰兩個凸筋之間形成環狀的擋油槽，油封主體的內圈面上設置兩個油封唇，兩個油封唇均與內圈的外壁過盈配合，且兩個油封唇之間形成一密封腔。
[0006]進一步地，所述油封唇與內圈的外壁接觸部分的截面為半圓形結構。
[0007]進一步地，所述油封主體的外圈面上設置有環狀的凹槽，凹槽內設置有吸附體。
[0008]進一步地，所述油封主體的外圈面上箍有自緊彈簧。
[0009]所述油封主體、凸筋以及油封唇為橡膠制成的一體成型結構。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:本實用新型汽車輪轂軸承具有雙油封唇結構，能夠起到雙重防水的作用；且兩個油封唇之間形成了密封腔，該密封腔一者可以起到儲存外部進入的少量水和油污的作用，以阻止這些水和油污進一步進入軸承內部，二者當軸承高速旋轉發熱后，密封腔內部與外部形成壓力差，該壓力差的存在可以有效阻止外部的水和油污進入軸承內部；擋油槽的存在可有效防止密封介質泄漏。以上所述幾點均能夠有效改善汽車輪轂軸承的密封性能，同時，使用壽命也得到顯著提高。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型汽車輪轂軸承的結構示意圖。
[0012]圖2圖1中的A部位放大圖。
[0013]圖中所示:1、內圈2、外圈3、保持架4、油封主體5、凸筋6、擋油槽7、油封唇8、密封腔9、自緊彈簧10、吸附體。
【具體實施方式】
[0014]下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。
[0015]如圖1和圖2所示:一種汽車輪轂軸承，包括內圈1、外圈2和帶有滾動體的保持架3。內圈I和外圈2所形成的兩個端部分別設置有油封，油封包括呈環狀且截面為方形的油封主體4，油封主體4的內圈面與內圈I的外壁形成密封，油封主體4的外圈面與外圈2的內壁形成密封。以上均為現有技術，本實用新型的主要發明點在于:為了提高軸承的密封性能，在油封主體4的內端面上設置有多個環狀的凸筋5，相鄰兩個凸筋5之間形成環狀的擋油槽6，油封主體4的內圈面上設置兩個油封唇7，兩個油封唇7均與內圈I的外壁過盈配合，且兩個油封唇7之間形成一密封腔8。
[0016]本實施例中，油封唇7與內圈I的外壁接觸部分的截面為半圓形結構。如此設計，可以增加油封唇7與內圈I之間的接觸面積，形成面接觸結構，相比于現有技術的點接觸結構，可進一步提尚密封性能。
[0017]本實施例中，油封主體4的外圈面上設置有環狀的凹槽，凹槽內設置有吸附體10。吸附
[0018]體可吸附灰塵和部分干油脂，起到進一步防護軸承的作用。
[0019]為了提高油封的加工效率，同時也為了避免凸筋5、油封唇7與油封主體4的連接處發生泄漏，本實施例中，將油封主體4、凸筋5以及油封唇7設計成由橡膠制成的一體成型結構，如此可確油封的保密封性能達到最佳。
[0020]本實施例中，油封主體4的外圈面上箍有自緊彈簧9。該自緊彈簧9能夠使得兩個油封唇7始終抱緊內圈1，并且，在自緊彈簧9的調節作用下，油封能主動補償由于油封唇7與內圈I相對運動產生的磨損，達到可靠的密封效果，從而很大程度上提高油封自身及軸承的使用壽命。
[0021]本實用新型汽車輪轂軸承具有雙油封唇7結構，能夠起到雙重防水的作用；且兩個油封唇7之間形成了密封腔8，該密封腔8 一者可以起到儲存外部進入的少量水和油污的作用，以阻止這些水和油污進一步進入軸承內部，二者當軸承高速旋轉發熱后，密封腔8內部與外部形成壓力差，該壓力差的存在可以有效阻止外部的水和油污進入軸承內部；擋油槽6的存在可有效防止密封介質泄漏。以上所述幾點均能夠有效改善汽車輪轂軸承的密封性能，同時，使用壽命也得到顯著提高。
[0022]以上所述依據實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其保護的范圍。
【主權項】
1.一種汽車輪轂軸承，包括內圈、外圈和帶有滾動體的保持架，內圈和外圈所形成的兩個端部分別設置有油封，油封包括呈環狀且截面為方形的油封主體，油封主體的內圈面與內圈的外壁形成密封，油封主體的外圈面與外圈的內壁形成密封，其特征在于:所述油封主體的內端面上設置有多個環狀的凸筋，相鄰兩個凸筋之間形成環狀的擋油槽，油封主體的內圈面上設置兩個油封唇，兩個油封唇均與內圈的外壁過盈配合，且兩個油封唇之間形成一密封腔。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于:所述油封唇與內圈的外壁接觸部分的截面為半圓形結構。3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于:所述油封主體的外圈面上設置有環狀的凹槽，凹槽內設置有吸附體。4.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于:所述油封主體的外圈面上箍有自緊彈簧。5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承，其特征在于:所述油封主體、凸筋以及油封唇為橡膠制成的一體成型結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承，包括內圈、外圈和帶有滾動體的保持架，內圈和外圈所形成的兩個端部分別設置有油封，油封包括呈環狀且截面為方形的油封主體，油封主體的內圈面與內圈的外壁形成密封，油封主體的外圈面與外圈的內壁形成密封，所述油封主體的內端面上設置有多個環狀的凸筋，相鄰兩個凸筋之間形成環狀的擋油槽，油封主體的內圈面上設置兩個油封唇，兩個油封唇均與內圈的外壁過盈配合，且兩個油封唇之間形成一密封腔。本實用新型汽車輪轂軸承具有密封性能好、使用壽命長等優點。
【IPC分類】B60B27/02, F16C33/76
【公開號】CN205025941
【申請號】CN201520758763
【發明人】張 杰, 周平, 張小炎, 張瀚, 袁恒
【申請人】嵊州市新華軸承有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月29日