一種減速箱體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速箱體，更具體地說，它涉及一種防打偏功能的減速箱體。
【背景技術】
[0002]減速電動機，在傳遞動力與運動的機構中應用范圍非常廣泛，它利用齒輪的速度轉換器將電機的回轉數減速到所要的回轉數并得到較大轉矩的機構。
[0003]其減速部分主要包括有減速箱體，而常見的減速箱體如申請號為201020218335.8的中國專利公開的一種減速箱，結合上述專利的附圖得知，常見減速箱上會設置有供輸出軸穿過貫穿孔，該輸出軸上還會設置滾動軸承，滾動軸承與貫穿孔的孔壁配合，并且其箱體的外側壁上會蓋設軸承壓蓋，而該軸承壓蓋通常會通過緊固螺栓連接于減速箱體上，該類的減速箱體已較為成熟。
[0004]但是考慮到實際使用情況，減速箱體一般要求其使用壽命必須相對較長，而減速箱體上最容易發生松動的是:軸承壓蓋與減速箱體之間的連接緊密度，然而如果采用螺栓連接的方式，可進一步改進螺栓與減速箱體之間的有效連接面積，即螺栓長度變長，與之適配的貫穿孔周邊位置的減速箱體厚度也需要進一步加厚，更為常見的是該加厚的厚度會突出于減速箱體的外側，但是此類設置方式，雖然能有效提升其連接緊密度，但是其缺陷也可見一斑:在打螺紋孔時，鉆頭第一時間與減速箱體接觸位置，該位置突出于減速箱體外側，造成該位置也同時突出于減速箱體外，該位置無法得到減速箱體的完全支撐力的作用，另夕卜，加之鉆頭不可避免會出現自身抖動，進而會存在一定程度的孔被打偏現象。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防打偏功能的減速箱體。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種減速箱體，包括箱本體，所述箱本體內設有空腔，所述箱本體側壁上設有供輸出軸穿設的貫穿孔、沿貫穿孔的孔邊設置且向空腔一側凸起的軸承支撐臺，其特征是:還包括若干用于鉆螺紋孔的螺紋支撐臺，若干螺紋支撐臺沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布且向空腔一側凸起。
[0007]優選的，所述螺紋支撐臺靠近空腔的端部設有散熱部。
[0008]優選的，所述螺紋支撐臺的形狀為圓柱形。
[0009]優選的，所述散熱部包括散熱片組件，所述散熱片組件包括若干呈同心設置的散熱環。
[0010]優選的，所述散熱環的中心位置設有加強臺。
[0011]優選的，設置有軸承支撐臺的箱本體側壁上設有若干散熱槽，所述散熱槽沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布。與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:通過在箱本體的側壁上設置沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布且向空腔一側凸起的螺紋支撐臺，首先，在該箱本體上打螺紋孔時，鉆頭第一時間與減速箱體接觸位置，能完全避免傳統設置形式中，無法得到減速箱體的完全支撐力的弊端，該設置鉆頭與減速箱體的接觸點能得到減速箱體的完全支撐力，避免了箱體產生位移，導致打偏的弊端。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的正視結構示意圖。
[0014]附圖標記:1、箱本體；2、空腔；3、貫穿孔；4、軸承支撐臺；5、螺紋支撐臺；6、散熱部；61、散熱片組件；611、散熱環；7、加強臺；8、散熱槽。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照附圖對本實用新型一種減速箱體做進一步清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參見圖1所示，主要結構包括圓柱形的箱本體1，該箱本體1內部設有圓柱形的空腔2，該空腔2 —端貫穿于箱本體1端部，該箱本體1的側壁上設有供輸出軸穿設的貫穿孔
3、沿貫穿孔3的孔邊設置且向空腔2 —側凸起的軸承支撐臺4，該貫穿孔3與空腔2內部相通，且相互間同心設置，另外，該軸承支撐臺4的形狀也為圓環形，還包括若干用于鉆螺紋孔的螺紋支撐臺5，若干螺紋支撐臺5沿軸承支撐臺4外邊緣均勻分布且向空腔2 —側凸起，該螺紋支撐臺5的形狀為圓柱形，能有效配合鉆頭的鉆孔工作，而且相比于其他形狀的螺紋支撐臺5，該形狀的螺紋支撐臺5的支撐力能達到最大，其支撐穩定性也能達到最高，螺紋支撐臺5與軸承支撐臺4之間固定連接，并且每個螺紋支撐臺5的中軸線方向與箱本體1的中軸線方向平行設置。
[0017]參見圖2所示，通過在箱本體1的側壁上設置沿軸承支撐臺4外邊緣均勻分布且向空腔2 —側凸起的螺紋支撐臺5，首先，在該箱本體1上打螺紋孔時，鉆頭第一時間與減速箱體接觸位置，能完全避免傳統設置形式中，無法得到減速箱體的完全支撐力的弊端，該設置鉆頭與減速箱體的接觸點能得到減速箱體的完全支撐力，避免了箱體產生位移，導致打偏的弊端；再次，連接完成之后，螺栓頭的位置相對于傳統設置，該螺栓頭能避免嚴重突出于減速箱體之外，防止出現與外界物品發生磕碰。
[0018]該軸承支撐臺4向空腔2 —側凸起，也能達到連接完成之后，該軸承支撐臺4能避免嚴重突出于減速箱體之外，防止出現與外界物品發生磕碰的效果。
[0019]為了能減少螺紋支撐臺5在被鉆頭打孔時的熱脹冷縮效應，故在螺紋支撐臺5靠近空腔2的端部設有散熱部6，并且該散熱部6包括散熱片組件61，該散熱片組件61包括若干呈同心設置的散熱環611，考慮到實際的鉆頭一般采用麻花鉆，而麻花鉆的形狀為圓柱形，該散熱環611采用環形構造，能有效利用螺紋連接臺靠近空腔2端部的有效空間，實現最大效率的散熱功能，散熱效率的提升，能有效提升其螺紋孔的精度。
[0020]其中，實際鉆孔生產過程中，鉆頭的尖部是最靠近散熱環611的中心位置，值得注意的是，該位置也是相對較薄弱的位置，因此在該位置設置加強臺7，并且該加強臺7的形狀同樣為圓柱形，從而達到加強該位置強度的目的，即使由于操作上的失誤，鉆孔鉆的過深也可避免該處的結構強度變弱。
[0021]值得一提的是，當整個減速箱體安裝完畢之后，空腔2內會裝入減速齒輪組，并且內部會倒入潤滑油，而在正常工作過程中，不僅減速齒輪會產生大量溫度，而且在貫穿孔3的孔壁也會因為輸出軸的旋轉而發出大量的熱量，此時，在設置有軸承支撐臺4的箱本體1側壁上設有若干散熱槽8，該散熱槽8沿軸承支撐臺4外邊緣均勻分布，潤滑油會直接沖入散熱槽8內，實現直接的散熱功能，另外，還能進一步增加潤滑油與該側壁的接觸面積，也能起到進一步散熱的功能。
[0022]以上該僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。
【主權項】
1.一種減速箱體，包括箱本體，所述箱本體內設有空腔，所述箱本體側壁上設有供輸出軸穿設的貫穿孔、沿貫穿孔的孔邊設置且向空腔一側凸起的軸承支撐臺，其特征是:還包括若干用于鉆螺紋孔的螺紋支撐臺，若干螺紋支撐臺沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布且向空腔一側凸起。2.根據權利要求1所述的一種減速箱體，其特征是:所述螺紋支撐臺靠近空腔的端部設有散熱部。3.根據權利要求2所述的一種減速箱體，其特征是:所述螺紋支撐臺的形狀為圓柱形。4.根據權利要求1或2所述的一種減速箱體，其特征是:所述散熱部包括散熱片組件，所述散熱片組件包括若干呈同心設置的散熱環。5.根據權利要求4所述的一種減速箱體，其特征是:所述散熱環的中心位置設有加強臺。6.根據權利要求1所述的一種減速箱體，其特征是:設置有軸承支撐臺的箱本體側壁上設有若干散熱槽，所述散熱槽沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速箱體，旨在提供一種防打偏功能的減速箱體，其技術方案要點是：包括箱本體，箱本體內設有空腔，箱本體側壁上設有供輸出軸穿設的貫穿孔、沿貫穿孔的孔邊設置且向空腔一側凸起的軸承支撐臺，還包括若干用于鉆螺紋孔的螺紋支撐臺，若干螺紋支撐臺沿軸承支撐臺外邊緣均勻分布且向空腔一側凸起。
【IPC分類】F16H57/02, F16H57/04
【公開號】CN205013642
【申請號】CN201520804671
【發明人】羅炳華
【申請人】臺州市路橋亞揚機電有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月13日