一種帶力傳感器的盤型制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動器領域，尤其是一種帶力傳感器的盤型制動器。
【背景技術】
[0002]現代礦山提升機(又稱卷揚機)上絕大多數采用盤型制動器作為制動裝置，其性能好壞及工作狀況直接關乎人員、設備的安全。盤型制動器在安裝使用中，因內部因油缸卡阻、蝶形彈簧失效、閘瓦磨損等原因都最終可能影響到制動力大小。現有的提升機上使用的盤型制動器大都不帶制動力監控功能，操作者和控制系統無法及時、準確、真實了解盤型制動器的工作狀態，主要原因是因為盤型制動器的結構復雜，很難實現力信號的采集和傳輸，特備是對于老舊產品，還受到安裝尺寸的限制無法進行結構改造。即是采取了某些手段，如采用測量工作油壓，雖然可以間接推算出制動力的大小，但是一旦盤型制動器內部出現卡缸等故障，加上制動器內部可變的傳動阻力，還是無法真實反映制動力的變化，從而可能導致提升機安全事故的發生。
[0003]已公開的申請號為200920090623.7的中國實用新型專利，雖然可以實現盤型制動器的實時制動力監控，但是在實際應用中，由于力傳感器置于碟形彈簧和制動油缸之間，力傳感器檢測的實際是碟形彈簧的預壓縮力而非真正的制動力(未扣除制動器內部傳動阻力)，且一旦油缸漏油，也極易導致力傳感器因污染而失效，存在一定的缺陷。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供另一種改進型制動力實時監控的盤型制動器結構，以解決原設計缺陷，提高裝置的可靠性，其技術方案如下:一種帶力傳感器的盤型制動器，包括:制動器體、調整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動器體內，活塞一端與圓盤相連，油道設置于油缸內且與進油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預緊為一體，筒體外側設置有闡瓦，力傳感器置于碟套內，力傳感器的一端與筒體相連另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合；
[0005]本實用新型與現有技術相比存在以下優點:通過結構改進，力傳感器直接檢測的是盤型制動器真正作用于制動盤上的制動力，而非為蝶形彈簧組的預壓縮力，且力傳感器遠離油缸，避免力傳感器因油缸滲漏出的液壓油污染而失效，提高了裝置的可靠性。
[0006]本實用新型還提出了另外一種壓力傳感器的布置方式，即將N(N為1?5之間的任意自然數)個一種體積更小的壓力傳感器(不限于壓電式)直接植入高分子材料制成的閘瓦內部，而不是置于盤型制動器的內部，這樣不僅能直接測量出制動力大小，更簡化了檢測信號的提取與傳輸，徹底避免了液壓油對傳感器的污染問題。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型工作時的結構示意圖；
[0009]圖中標號為:1_制動器體、2_筒體、3_兩瓦、4_調整螺母、5_油缸、6_擋圈、7_活塞、8-密封圈、9-油缸蓋、10-油道、11-壓力傳感器、12-圓盤、13-拉緊螺栓、14-帶螺栓的壓板、15-力傳感器、16-碟形彈簧組、17-進油口接頭、18-碟套、19-制動盤。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]如附圖1所示，一種帶力傳感器的盤型制動器，包括:制動器體1、調整螺母4、油缸
5、活塞7、圓盤12、閘瓦3，其中油缸5置于制動器體1內，活塞7 —端與圓盤12相連，油道10設置于油缸5內且與進油口接頭17相連通；筒體2與圓盤12之間通過拉緊螺栓13預緊為一體，筒體2外側設置有閘瓦3，力傳感器15置于碟套18內，力傳感器15的一端與筒體2相連另一端與蝶形彈簧組16相連，所述的力傳感器15、碟套18、筒體2及蝶形彈簧組16四者的中心線相重合；
[0012]本實用新型裝置的工作原理及過程為:當帶有一定壓力的液壓油通過進油口接頭17處沿著油道10進入到油缸5中，推動活塞7、圓盤12、拉緊螺栓13，帶動筒體2向右移動，此時油缸5因被調整螺母4鎖緊在制動器體1上不能移動，使碟形彈簧組16處于預壓縮狀態，繼續提高油壓至最大設計油壓值，碟形彈簧組16即處于最大的預壓縮狀態。此時旋轉調整螺母4，使油缸5和筒體2帶著閘瓦3，整體向左移動，向制動盤19靠近。當閘瓦3與制動盤19之間的間隙達到預定值時(一般< 1_)停止旋轉并鎖緊。此時隨著外部油壓的降低，在碟形彈簧組16釋放的內力推動下，筒體2、閘瓦3繼續向制動盤19靠近直至完全接觸；繼續降低液壓油壓力至零，碟形彈簧組16便釋放剩余的預壓縮力至制動盤19上，制動器便處于制動狀態，此時的力即為盤形制動器產生的最大制動力。當再次向油缸5中通入帶預定工作壓力的液壓油，活塞7便推動圓盤12、筒體2和閘瓦3向右移動，離開制動盤19 一定距離，并使碟形彈簧組16再次處于預壓緊狀態，此即為松閘狀態。盤型制動器反復在制動狀態和松閘狀態下工作，碟形彈簧組16內力的變化便通過力傳感器15轉換為連續的電量信號，并傳輸給外部的測量系統，這樣即實現了對制動力的實時監控。
[0013]本實用新型提出的另一種實施例是將壓力傳感器11 (不限于壓電式傳感器)預先植入在尚分子材料制成的閘瓦3內部，并以原來的方式與筒體2固定，直接將闡瓦3與制動盤之間的壓力轉變為連續的電量信號，也可實現對制動力的實時監控，更簡化了檢測信號的提取與傳輸，徹底避免了液壓油對傳感器的污染問題，另外該種布置方式同樣適用于類似地帶有閘瓦、且外部尺寸限制較嚴格的機械設備上。
[0014]作為優選地，根據制動器型號不同，閘瓦3內植入的壓力傳感器11的數量在1?5個之間變化，其分布的位置也不限于制動器體1的中心線上；在每個盤型制動器上力傳感器15和植入的壓力傳感器11，可以根據工程或用戶的需求，兩種同時配置或只配置其中任意一種。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶力傳感器的盤型制動器，包括:制動器體、調整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動器體內，活塞一端與圓盤相連，油道設置于油缸內且與進油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預緊為一體，筒體外側設置有閘瓦，其特征在于:力傳感器置于碟套內，力傳感器的一端與筒體相連，另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合。2.根據權利要求1所述的一種帶力傳感器的盤型制動器，其特征在于:所述的閘瓦內還可以設置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的數量設置為1?5之間的任意自然數，所述壓力傳感器在閘瓦內的分布位置不限于制動器體的中心線上。
【專利摘要】本實用新型涉及制動器領域，尤其是一種帶力傳感器的盤型制動器，其包括：制動器體、調整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動器體內，活塞一端與圓盤相連，油道設置于油缸內且與進油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預緊為一體，筒體外側設置有閘瓦，力傳感器置于碟套內，力傳感器的一端與筒體相連另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合，本實用新型存在以下優點：通過結構改進，力傳感器直接檢測的是盤型制動器真正作用于制動盤上的制動力，而非為蝶形彈簧組的預壓縮力，且力傳感器遠離油缸，避免力傳感器因油缸滲漏出的液壓油污染而失效。
【IPC分類】B66D5/14, F16D65/12
【公開號】CN205013545
【申請號】CN201520763338
【發明人】王西璋, 王泓翊, 何社利
【申請人】洛陽弘創礦山機電設備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月24日