一種減速機用螺堵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種螺堵，尤其涉及一種減速機用螺堵。
【背景技術】
[0002]目前，在減速機油口結構中，通常采用普通螺堵進行密封，這種調整方式主要存在的不足之處是:用途單一，不能有效地去除減速機內部的鐵肩雜質。
[0003]因此，有必要對目前使用的普通螺堵進行密封減速機油口結構的方式進行改進優化，以提高減速機使用時的安全性和可靠性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便、同時能有效地去除減速機內部的鐵肩雜質的螺堵。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種減速機用螺堵，其特征在于:為階梯形圓柱體結構，由大端的第一柱體和小端的第二柱體一體成型構成；內六角槽穿過第一柱體且深入第二柱體內部，第二柱體遠離第一柱體的一端內部設有磁鐵，第二柱體外周設有用于與減速機殼體聯接的外螺紋。
[0006]優選地，所述第二柱體的高度大于第一柱體的高度。
[0007]優選地，所述第一柱體不與第二柱體重疊的下端面內設有0形圈槽。
[0008]本實用新型提供的減速機用螺堵使用時，通過外螺紋與減速機殼體聯接，第一柱體下部的端面與殼體端面結合，在0形圈槽內置0形圈進行密封，通過磁鐵吸附其周圍的鐵肩雜質，有效地減少了減速機殼體內及油液中的鐵肩雜質，提高了減速機使用安全性和可靠性，同時通過內六角槽能很方便地進行安裝拆卸。
[0009]本實用新型將常用的通過普通螺堵進行密封減速機油口結構的方式改為通過帶磁鐵螺堵進行密封，既起到了密封的作用，又可有效地減少了殼體內及油液中的鐵肩雜質；裝置結構簡單，零件加工方便，安裝便捷，使用性能牢固穩定。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的減速機用螺堵結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0012]圖1為本實用新型提供的減速機用螺堵結構示意圖，所述的減速機用螺堵為階梯形圓柱體結構，由大端的第一柱體1和小端的第二柱體3 —體成型構成。第二柱體3的高度大于第一柱體1，第二柱體3遠離第一柱體1的一端內部裝有磁鐵4。
[0013]第一柱體1與第二柱體3之間的階梯面(圖1中第一柱體1不與第二柱體3重疊的下端面)內設有0形圈槽2，第二柱體3外周設有用于與減速機殼體聯接的外螺紋5，內六角槽6穿過第一柱體1且深入第二柱體3內部。
[0014]本實用新型提供的減速機用螺堵使用時，通過外螺紋5與減速機殼體聯接，第一柱體1下部的端面與殼體端面結合，在0形圈槽2內置0形圈進行密封，通過磁鐵4吸附其周圍的鐵肩雜質，有效地減少了減速機殼體內及油液中的鐵肩雜質，提高了減速機使用安全性和可靠性，同時通過內六角槽6能很方便地進行安裝拆卸。
【主權項】
1.一種減速機用螺堵，其特征在于:為階梯形圓柱體結構，由大端的第一柱體(1)和小端的第二柱體(3) —體成型構成；內六角槽￠)穿過第一柱體(1)且深入第二柱體(3)內部，第二柱體(3)遠離第一柱體(1)的一端內部設有磁鐵(4)，第二柱體(3)外周設有用于與減速機殼體聯接的外螺紋(5)。2.如權利要求1所述的一種減速機用螺堵，其特征在于:所述第二柱體(3)的高度大于第一柱體(1)的高度。3.如權利要求1或2所述的一種減速機用螺堵，其特征在于:所述第一柱體(1)不與第二柱體(3)重疊的下端面內設有0形圈槽(2)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種減速機用螺堵，為階梯形圓柱體結構，由大端的第一柱體和小端的第二柱體一體成型構成；內六角槽穿過第一柱體且深入第二柱體內部，第二柱體遠離第一柱體的一端內部設有磁鐵，第二柱體外周設有用于與減速機殼體聯接的外螺紋。本實用新型將常用的通過普通螺堵進行密封減速機油口結構的方式改為通過帶磁鐵螺堵進行密封，既起到了密封的作用，又可有效地減少了殼體內及油液中的鐵屑雜質；裝置結構簡單，零件加工方便，安裝便捷，使用性能牢固穩定。
【IPC分類】F16H57/029
【公開號】CN205001481
【申請號】CN201520638161
【發明人】丘偉平, 陳新鉆, 黃雪蘭, 姜干
【申請人】龍工（上海）精工液壓有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月21日