一種用于電動執行器的100型減速器機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動執行機構領域，尤其涉及一種用于電動執行器的100型減速器機構。
【背景技術】
[0002]目前，現有的用于電動執行機構的減速器單頭的力矩輸出效率在30%-35%之間，在很多情況下，需要增加力矩的時候勢必要選用體積稍大的減速器以提高其輸出的力矩。
[0003]然而，在某些情況下，特別是設備改造時，其安裝空間是非常有限的，這給提高力矩增加了困難，使得改造增加了很多額外的成本。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于電動執行器的100型減速器機構，將減速器中原來阿基米德蝸輪蝸桿改成用平面二次包絡環面蝸桿，以提高其傳動效率。在現場帶有普通100型減速器的電動執行機構設備需要改造并且需要提高傳動力矩時，選用改進型的減速器即可將效率提高，并提高輸出的力矩。并且為了提高通用性，將50型和100型的支架改成統一的外形結構，以便于互換，同時可以提高箱體鑄造加工的規模效應。
[0005]上述的一種用于電動執行器的100型減速器機構，包括電動執行器、上法蘭、蝸桿、蝸輪以及下法蘭；所述電動執行器與上法蘭相連，所述上法蘭通過第一軸承與蝸桿相連，所述蝸輪通過第二軸承與蝸桿相連，所述蝸桿還通過第三軸承與下法蘭相連；
[0006]其中，所述蝸桿為平面二次包絡環面蝸桿。
[0007]上述機構中，所述蝸桿的側壁具有一定的向內凹陷弧度。
[0008]上述機構中，所述蝸輪設置有蝸輪軸。
[0009]本實用新型的優點和有益效果在于:
[0010]1、可以簡單地將普通100型減速器更換成改進的100型減速器，即可提高輸出力矩1倍；
[0011]2、由于將蝸桿加工從阿基米德型改用平面二次包絡蝸輪蝸桿副，效率提高25%以上;
[0012]3、為減少加工費用，以保證較低的加工成本；
[0013]4、由于將箱體的尺寸跟50型減速器箱體的統一，因此其通用性更強。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型中100型減速器機構的第一結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中100型減速器機構的第二結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型記載了一種用于電動執行器的100型減速器機構，包括電動執行器1、上法蘭2、蝸桿4、蝸輪6以及下法蘭8。
[0019]其中，電動執行器1與上法蘭2相連，且上法蘭2通過第一軸承3與蝸桿4相連。
[0020]同時，蝸輪6通過第二軸承5與蝸桿4相連，且蝸桿4還通過第三軸承7與下法蘭8相連。
[0021]此外，本實用新型中的蝸桿4采用了平面二次包絡環面蝸桿，即閥門啟閉蝸輪蝸桿采用平面二次包絡環面蝸桿傳動方式，優點在于蝸桿4和蝸輪6的嚙合面為平面二次包絡環面；這種結構的蝸輪6與蝸桿4副嚙合時為多齒同時嚙合，且呈雙線接觸，接觸點的法向速度大，綜合曲率半徑大，接觸應力小，易形成油膜，具有承載能力大、效率高、使用壽命長等優點；同時，由于工業閥門啟閉時的瞬間載荷(扭矩)很大，但是一些閥門常年只是偶爾啟閉的特點，該結構的蝸桿4與傳統使用的阿基米德蝸輪蝸桿傳動比較，在材料和尺寸相同的情況下，承載能力提高3-4倍，傳動效率提高25%以上，使用壽命可以提高10倍。
[0022]優選的，上述的蝸桿4的側壁具有一定的向內凹陷弧度，且蝸輪6設置有蝸輪軸
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[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于電動執行器的100型減速器機構，包括電動執行器、上法蘭、蝸桿、蝸輪以及下法蘭；所述電動執行器與上法蘭相連，所述上法蘭通過第一軸承與蝸桿相連，所述蝸輪通過第二軸承與蝸桿相連，所述蝸桿還通過第三軸承與下法蘭相連；其特征在于，所述蝸桿為平面二次包絡環面蝸桿。2.如權利要求1所述的一種用于電動執行器的100型減速器機構，其特征在于，所述蝸桿的側壁具有一定的向內凹陷弧度。3.如權利要求1所述的一種用于電動執行器的100型減速器機構，其特征在于，所述蝸輪設置有蝸輪軸。
【專利摘要】本實用新型記載了一種用于電動執行器的100型減速器機構，包括電動執行器、上法蘭、蝸桿、蝸輪以及下法蘭；該電動執行器與上法蘭相連，且上法蘭通過第一軸承與蝸桿相連，至于蝸輪則通過第二軸承與蝸桿相連，且蝸桿還通過第三軸承與下法蘭相連；其中，蝸桿為平面二次包絡環面蝸桿。由于采用了上述技術，即本實用新型通過將減速器中原來阿基米德蝸輪蝸桿改成用平面二次包絡環面蝸桿，從而可以提高輸出力矩1倍，且效率提高25％以上；同時保證了較低的加工成本，具有更強的通用性。
【IPC分類】F16K31/53, F16H55/22
【公開號】CN204985960
【申請號】CN201520645567
【發明人】翟冬青
【申請人】昂踹克自動化儀表(上海)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月25日