一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車操縱系統技術領域，特別是指一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構。
【背景技術】
[0002]汽車選換擋操縱座在手動擋汽車車型中有著很重要的作用，用于執行駕駛員的操作意圖，在合適的時機實現擋位的切換。操縱座上有選擋搖臂和換擋搖臂，在操縱系統的裝調過程中要保證選擋搖臂在空擋時處于自由的狀態，保證3和4擋的選擋位置。
[0003]如圖1所示為現技術操縱座與軟軸連接結構，操縱座包括有操縱座本體1、選擋搖臂2、換擋搖臂3、操縱桿6、選擋軟軸5和換擋軟軸4 ;其中選擋軟軸與選擋搖臂裝配連接；換擋軟軸與換擋搖臂裝配連接。
[0004]如圖2和圖3所示，分別為操縱座與軟軸連接配合結構示意圖及帶行程調節塊的選擋軟軸結構示意圖；在操縱座選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接過程中，要保證操縱桿在自由空擋位置時A尺寸(連接搖臂銷軸中心到軟軸固定支架)與B尺寸(軟軸接頭中心孔到軟軸固定結合面)長度相等，如果出現偏差需要調整行程調節塊7，使A尺寸與B尺寸相等。
[0005]實際整車裝配或者下線車輛調試過程中，由于操縱座選擋搖臂是依靠一個回位彈簧使之回到初始位置狀態，此彈簧的回力由于選擋力的原因不能設計太大，導致選擋搖臂定位不準，在裝配或者調試過程中A尺寸存在一定的變化，與選擋軟軸裝配連接配合時，行程調節塊沒有調節或者調節不到位進行裝配。再由于選擋臂回位彈簧的回力不足，使選擋軟軸在空擋位置已經受拉或者受壓，存在3、4擋選擋不精確，造成3、4擋換擋卡滯問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是通過對現選換擋操縱座提出改進技術方案，通過本技術方案，能夠解決選擋搖臂與選擋軟軸接頭配合精度不高的問題。
[0007]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0008]一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構，包括有操縱座及固定卡；
[0009]所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸；
[0010]所述選擋搖臂與所述操縱座本體轉動連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端；
[0011]所述選擋搖臂上設置有固定旋轉中心孔及搖動旋轉中心孔；
[0012]在所述操縱座本體與所述選擋搖臂接近的側面設置有固定結構；所述固定卡與所述固定結構插接配合。
[0013]所述固定結構包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度；
[0014]所述固定卡包括有固定卡本體及與所述固定卡本體為一體結構的第--腳和第二卡腳；所述第一卡腳活動式插入所述第一凹槽內；所述第二卡腳活動式插入所述第二凹槽內。
[0015]還包括有軟軸固定支架；所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接；所述軟軸固定支架上設置有開口。
[0016]所述軟軸固定支架與所述操縱座本體為一體結構。
[0017]所述固定卡本體為D字型。
[0018]所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離與所述選擋搖臂寬度之間的間隙為0.1-0.3mm。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型通過在操縱座本體上設置固定結構，以及與固定結構插接配合的固定卡，使得在選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接時采用固定選擋搖臂的方案進行輔助此處的裝配與調試，方便操作人員的操作，并能夠提高裝配精度。
【附圖說明】
[0021]圖1為現技術操縱座與軟軸連接結構示意圖；
[0022]圖2為操縱座與軟軸連接配合結構示意圖；
[0023]圖3為帶行程調節塊的選擋軟軸結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型操縱座選擋搖臂固定結構示意圖；
[0025]圖5為操縱座選擋搖臂固定裝配結構示意圖；
[0026]圖6為操縱座選擋搖臂固定裝配結構分解圖；
[0027]圖7為固定結構示意圖；
[0028]圖8為固定卡結構示意圖。
[0029]附圖標記說明
[0030]1操縱座本體，2選擋搖臂，3換擋搖臂，4換擋軟軸，5選擋軟軸，6操縱桿，7行程調節塊，01操縱座本體，02選擋搖臂，03軟軸固定支架，04軟軸連接銷軸，05固定卡，06固定旋轉中心孔，07搖動旋轉中心孔，08固定結構，051固定卡本體，052第一卡腳，053第二卡腳，081第一凹槽，082第二凹槽。
【具體實施方式】
[0031]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0032]本發明提供一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構，如圖4至圖8所示，包括有操縱座及固定卡05。
[0033]所述操縱座包括有操縱座本體01、選擋搖臂02及軟軸連接銷軸04。
[0034]還包括有軟軸固定支架03 ;所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接為一體結構；所述軟軸固定支架上設置有開口，選擋軟軸通過開口卡入軟軸固定支架上。
[0035]所述選擋搖臂02與所述操縱座本體轉動連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端；所述選擋搖臂上設置有固定旋轉中心孔06及搖動旋轉中心孔07 ;在本申請中，選擋擋搖臂與操縱座本體及軟軸連接銷軸之間的位置及連接關系均為現有技術，在此不進行重復說明。同樣，本申請中選擋搖臂的結構也為現有技術，選擋搖臂與操縱座本體之間的連接關系及動作關系均為現有技術，在此也不進行詳細說明。
[0036]在所述操縱座本體01與所述選擋搖臂接近的側面設置有固定結構08 ;所述固定卡05與所述固定結構08插接配合。
[0037]所述固定結構08包括有第一凹槽081和第二凹槽082 ;所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度；
[0038]所述固定卡05包括有固定卡本體051及與所述固定卡本體為一體結構的第--1^
腳052和第二卡腳053 ;在本申請中，所述固定卡本體為D字型。所述第一卡腳活動式插入所述第一凹槽內；所述第二卡腳活動式插入所述第二凹槽內。在使用固定卡進行固定時，將選擋搖臂卡入第一卡腳與第二卡腳之間，再將第一卡腳插入第一凹槽，將第二卡腳插入第二凹槽。這樣將選擋搖臂與操縱座本體之間固定。
[0039]如圖4所示，選擋搖臂的固定旋轉中心孔是固定的，在選擋操作時，在換擋手柄的帶動下，選擋搖臂搖動旋轉中心孔會上下移動，從而軟軸連接銷軸會上下移動，導致軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸會不確定，但采用固定卡使之固定，軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸保證為設計值。
[0040]在本申請中，所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離C與所述選擋搖臂寬度D之間的間隙為0.l-0.3mm ;以實現選擋擋搖臂的精確固定定位。
[0041 ] 此固定卡固定選擋搖臂的固定定位結構用于在選擋搖臂與選擋軟軸連接裝配調試中，裝配順序為先把固定卡插入固定結構中對選擋搖臂進行固定，以保證軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸，然后調整選擋軟軸接頭的行程調節塊，使軟軸連接銷軸中心到軟軸固定支架之間的尺寸與軟軸接頭中心孔到軟軸固定結合面的尺寸相等再把選擋軟軸與操縱座進行連接裝配，選擋軟軸裝配調試完畢后取下固定卡。
[0042]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:包括有操縱座及固定卡； 所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸； 所述選擋搖臂與所述操縱座本體轉動連接；所述軟軸連接銷軸固定于所述選擋搖臂的一端; 所述選擋搖臂上設置有固定旋轉中心孔及搖動旋轉中心孔； 在所述操縱座本體與所述選擋搖臂接近的側面設置有固定結構；所述固定卡與所述固定結構插接配合。2.根據權利要求1所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:所述固定結構包括有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽與所述第二凹槽的最小距離大于或等于所述選擋搖臂的寬度； 所述固定卡包括有固定卡本體及與所述固定卡本體為一體結構的第一卡腳和第二卡腳；所述第一卡腳活動式插入所述第一凹槽內；所述第二卡腳活動式插入所述第二凹槽內。3.根據權利要求1所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:還包括有軟軸固定支架；所述軟軸固定支架與所述操縱座本體的下部固定連接；所述軟軸固定支架上設置有開口。4.根據權利要求3所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:所述軟軸固定支架與所述操縱座本體為一體結構。5.根據權利要求2所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:所述固定卡本體為D字型。6.根據權利要求2所述的汽車操縱座選擋搖臂固定結構，其特征在于:所述第一卡腳與所述第二卡腳之間的距離與所述選擋搖臂寬度之間的間隙為0.1-0.3_。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車操縱座選擋搖臂固定結構，包括有操縱座及固定卡；所述操縱座包括有操縱座本體、選擋搖臂及軟軸連接銷軸；選擋搖臂與操縱座本體轉動連接；軟軸連接銷軸固定于選擋搖臂的一端；選擋搖臂上設置有固定旋轉中心孔及搖動旋轉中心孔；在操縱座本體與選擋搖臂接近的側面設置有固定結構；所述固定卡與固定結構插接配合。本實用新型通過在操縱座本體上設置固定結構，以及與固定結構插接配合的固定卡，使得在選擋搖臂與選擋軟軸裝配連接時采用固定選擋搖臂的方案進行輔助此處的裝配與調試，方便操作人員的操作，并能夠提高裝配精度。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN204985679
【申請號】CN201520776170
【發明人】楊允輝, 鄒文迅, 陸靜靜, 岳麗姣, 喻少高, 陳健
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日